截至2006年底，集團總資產73.5億元，凈資產48.7億元，國有凈資產33.6億元，資產負債率33.7%。預計旅客吞吐量1820萬人次，貨郵吞吐量55萬噸，飛機起降167萬架次，為中國第四大機場。★(福田交通樞紐)城市候機樓
位於深南大道竹子林，每天6:30-21:00，每30分鐘壹班車，正點，壹點半。票價僅20元，全程僅需30分鐘即可到達深圳機場。
★(華聯大廈)後記大廈
華聯大廈又稱華聯大酒店，位於深南中路和燕南路交界處。深圳到深圳寶安機場的330機場大巴在華聯大廈坐。
★羅湖口岸(華僑社區)碼頭
位於羅湖區和平路華僑大廈壹樓，毗鄰羅湖口岸和深圳火車站聯檢大樓。發車時間:每天8:30-20:30，平均20分鐘壹班車。行駛時間約為1小時。車費20元。
★(深圳灣口岸)城市碼頭
主要為港澳旅客提供深圳機場始發航班值機手續辦理、機票銷售及相關航空業務咨詢等服務。港澳乘客在冠中環島集團設立的香港9個公交站點(海港城、屯門、金尚路、九龍塘、旺角(太子)、尖沙咀、灣仔、香港機場、迪士尼)乘車。香港人選擇在這些地方乘坐大巴，在深圳灣口岸碼頭辦理值機手續，換登機牌，然後直接購買機場大巴票。當他們到達機場時，他們可以直接進入安檢。初期運營時間為8:30-20:00，每30分鐘壹班車。門票人民幣45元。節假日會根據遊客的情況繼續增加班次。班車全程高速行駛，從航站樓到深圳機場大概35分鐘。為方便旅客出入境，深圳灣口岸還專門在航站樓內為旅客開辟了優秀查驗通道，並預留了專用停車位，方便旅客和行李在通關時下車。
★(深圳龍崗)城市候機樓
深圳機場龍崗航站樓位於龍崗有“深南大道”之稱的深惠路，大運線——地鐵3號線吉祥站斜對面，占地近700平方米，分上下兩層。壹樓是設備齊全的候機大廳，可以預訂優惠機票，辦理登機牌，乘坐機場大巴直達機場，方便快捷。同時提供航空貨運、自由行、旅遊簽證、廣告媒體等增值服務。是壹個綜合性、全方位、多功能的航空客流集散地。
深圳機場龍崗航站樓采用豪華公交線路330B，提供專門的空乘服務，高速直達。從龍崗中心城區到機場僅需50分鐘。航站樓內全面實行全天候服務，運營時間為早上6: 00至晚上18: 00，每30分鐘壹班(高峰期每20分鐘壹班)，為高密度公共交通服務；機場對面，機場早8點到晚20點返程航站樓，50個航班，極大方便了龍崗中心城、坪山新區、布吉、橫崗等周邊城區的市民。運營線路為龍崗城市候機樓-深惠公路-深惠立交-機荷高速-廣深高速-深圳機場，全程高速，距離約53公裏，行車時間約50分鐘，票價30元/人，330B線優惠票價20元/人。
★(惠州)城市碼頭
位於惠州市金華悅商務酒店壹樓，4月28日開業。地點:惠州市金華悅商務酒店，發車時間:6: 30-21: 00，每40分鐘壹班。
2011年1年1月65438+9年深圳機場惠州城市候機樓遷至惠州市鵝林南路48號泰富玉山郡壹樓(嘉士伯啤酒廠斜對面)。機場專線30分鐘壹班，全程80分鐘。每天早上6: 30發車，深圳機場返程末班車20: 40發車。票價65元。
★(惠東)城市候機樓
位於惠東城南客運站壹樓，4月2011投入運營。地點:惠州市惠東縣城南汽車站壹樓。發車時間:6: 00-19: 00，平均間隔60分鐘，節假日高峰期間隔40分鐘。票價65元，全程約105分鐘。
★(惠陽)城市碼頭
位於惠陽區供銷民生廣場壹樓，2011年4月6日投入運營。地點:惠陽區供銷民生廣場壹樓，發車時間:6: 35-19: 35，平均間隔60分鐘，節假日高峰期間隔40分鐘。票價55元，車程約70分鐘。
★(東莞萬江)城市候機樓
位於東莞市萬江區東莞城市碼頭，4月28日投入運營。乘車地點為深圳機場，發車時間為6: 30-21: 00，每40分鐘壹班。
★(東莞汽車東站)終點站
位於東莞汽車東站，從早上6: 25到晚上18: 40，每35分鐘就有壹趟直達深圳機場候機樓的高速大巴直接登機。
★(東莞虎門)城市碼頭
位於東莞市虎門鎮虎門大道新豐大廈壹樓。8月28日投入運營。乘車地點為:東莞市虎門鎮虎門大道新豐大廈深圳機場。發車時間為6: 30-17: 45，每兩小時壹班。
★(東莞厚街)城市候機樓
位於東莞厚街鎮國美城市商務酒店壹樓，6月6日投入運營。地點:東莞厚街鎮國美酒店壹樓深圳機場。發車時間:6: 30-17: 45，每兩小時壹班。
★(東莞石龍)城市候機樓
位於東莞北部的石龍客運中心站。
★(東莞大朗)城市候機樓
位於東莞大朗鎮華南國際汽配城正門廣場(長湖高速大朗出口500米)，每日13班，途經常平汽車站、大朗市客運站，終點至大朗客運站。全程2小時，具體發車時間:09: 00-21: 20 (1次每40分鐘壹班)。
★(東莞常平)城市候機樓
該航站樓位於東莞常平鎮常平大道長風大廈廣場，每天從常平出發至深圳5班，從深圳出發至常平4班。
★(東莞塘廈)城市候機樓
位於塘廈體育館壹樓，每天有14班車從航站樓直達深圳機場，早上6: 50首班車，19: 30末班車，平均每小時壹班車，車程約30分鐘。返程航班也是14，首班車8: 20，末班車21。
★(中山)城市候機樓
位於中山市萬奇路水雲軒大廈壹樓(中山市香格裏拉大酒店後面)，10月118投入運營。乘車地點:深圳機場，中山市香格裏拉酒店側，6: 30-21: 00，每60分鐘壹班。
★(珠海)城市候機樓
位於珠海九洲港客運服務有限公司壹樓出發大廳，6月118投入運營。乘車地點:深圳機場，發車時間:6: 30-21: 00，每60分鐘壹班。
★(珠海拱北口岸)碼頭
珠海港客運站(拱北口岸關琦站)位於拱北口岸廣場二樓，拱北口岸至深圳機場的行車時間為7:30、8:40、9:55、11:25、12:50、13:35。
★(珠海吉大汽車站)城市候機樓
位於珠海旅遊客運中心所在地君悅酒店，開車時間為7:45，8:55，10，11:40，13:05，13:50。
深圳機場-珠海、澳門，開車時間為:8:20、9:50、10:40、11:10、12:40、14:00。
★(港澳碼頭)城市碼頭
位於港澳碼頭地下，9月28日投入運營。地點:港澳碼頭-深圳機場福永碼頭。船期為:7: 30-18: 00，每天7班(周末6班)。
★(澳門新港澳碼頭)城市碼頭
位於澳門新港澳碼頭壹樓，9月28日投入運營。乘車地點:澳門新港澳碼頭-深圳機場福永碼頭。船期是9: 45-19: 00。壹天3班(周末2班)
★(香港機場鐵路九龍站)城市候機樓
位於香港機場鐵路九龍站方圓商場壹樓跨境巴士站。65438+10月30日投產。運營公司:廣東康達巴士服務有限公司，巴士站在香港機場-深圳西部通道-深圳機場九龍站方圓商場壹樓，發車時間7: 15-19: 15，每30分鐘壹班。
★(香港上環港澳碼頭)城市碼頭
位於香港上環港澳碼頭信德中心地下。港澳碼頭直通車發車時間為早上8:00-晚上20: 00，單程票價65，438+000港幣，往返套票65，438+060港幣。深圳機場出發時間為早上9: 15至晚上20: 45，單程票價100元，往返套票160元。中午每小時有壹趟車，上午和下午的客流高峰縮短為每半小時壹趟。全程約1小時30分鐘。
★(香港灣仔)城市碼頭
華美粵海酒店位於灣仔，涵蓋了港島包括上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、北角的航空客運資源。從4月21開始運營。灣仔華美粵海酒店至深圳機場的直達巴士，15-30分鐘壹班，全程約1小時40分鐘。灣仔至深圳每天31班，單程票價110港元，雙程票價180港元。深圳到灣仔每天有41個航班，單程100元，雙程180元。
★(汕尾西門)城市候機樓
市區碼頭位於廣東省汕尾市神山區西門鎮，包括西門鎮、小莫鎮、赤石鎮、鵝埠鎮、梅隴鎮、海豐縣、黃埠、惠東縣等。，位於深圳汕尾特別合作區中心鎮西門城市候機樓，投資者遍布全球，而西門鎮將是深圳機場新T3航站樓正式啟用。
201165438+10月28日，深圳機場新T3航站樓正式啟用，而原A、B航站樓和國際航站樓同時關閉。為幫助旅客減少出行困惑，深圳市政府采取多種方式幫助旅客熟悉新航站樓，其中，獨家與騰訊街景地圖合作，采集制作機場道路和航站樓內部的街景。旅客只需在電腦上輸入指定網站，搜索“深圳寶安機場T3航站樓”，便可通過騰訊地圖街景直觀看到新航站樓的真實內景，確保旅途順利。用戶很快就可以看到他們手中的新終端的精彩內部。據悉，將於6月初5438+2月發布的騰訊手機地圖4.0版本，將提供手機瀏覽室內風景的功能。
新航站樓蜂巢光影的諸多創新
此次開放的深圳T3航站樓，飛魚造型，主指廊的五個凹區讓整個鋼屋蓋顯得靈動。“綠色建築”的概念在外形、建築材料的選擇、內部設計和施工過程方面都得到了貫徹。在設計之初，節能環保的理念就已經滲透到各個設計環節，各系統采用了多項節能減排的新技術、新工藝，將成為未來深圳節能環保理念的標誌性建築。
T3航站樓內部面積為451，000平方米，是A、b航站樓總面積的兩倍多，從最北端到最南端的距離為1，080米，步行約10分鐘。深圳機場將在大樓內安裝自動行走傳送帶，以節省乘客的體力。
騰訊街景地圖收集T3航站樓真實內景
全新的T3航站樓投入使用，如何幫助旅客熟悉路線，方便出行？騰訊街景地圖與深圳市交委獨家合作。除了站房外景，還采集制作了航站樓全景和翼廊、指廊候車區全景。對新航站樓不熟悉的旅客可以通過騰訊街景地圖清晰地看到T3航站樓主樓、翼廊、指廊的外景和內景，了解航站樓周邊環境、路線、出入口、停車場等位置信息，幫助旅客提前規劃出行路線。有效幫助乘坐飛機的旅客提前“踩點”，避免走太多路甚至誤機。用戶還可以掃描下方二維碼，通過手機隨時隨地觀看和體驗網頁版騰訊街景地圖中的深圳T3航站樓室內風景信息，方便出行。擴張規劃
深圳機場擴建工程如火如荼。擴建工程包括飛行區擴建和終端區擴建兩部分，總投資26543.8+04億元，其中機場公司投資6543.8+04.3億元。長3800米、寬60米的機場第二跑道於2011投入使用；跑道飛行等級為4F，可滿足世界上最大的客機起降要求，包括“空中巨無霸”——空客A380。建築面積45萬平方米的T3航站樓也在緊張施工中。主體鋼結構於2011年5月底合攏，13年6月底投入使用。
在深圳機場“十二五”規劃中，計劃將深圳機場建設成為區域性客運樞紐機場、貨運門戶和主要快遞集散地。2015年，航空客運量位居國內機場前列；航空貨運方面，壹直保持全國第四的位置。