現實中押運車輛很兇，走在路上基本是不管其他車輛或者行人的，所以很多人都知道押運車輛脾氣不好，不然對不起他們手裏的家夥。押運車輛在路上行駛真的是以自我為中心。對於其他社會車輛來說，裝甲車脾氣大，交通規則在他們眼裏無足輕重，所以這次交通事故是不是這個原因造成的就不好說了。
反正從現場看，押運車車頭變形嚴重，說明當時車速很快。至於是貨車快還是運鈔車太快，或者兩者都有，其實押運車和貨車在高速公路上都很快。現在兩個選手硬碰硬，很明顯卡車實力更勝壹籌。當然，運鈔車壹直脾氣很大，但這次虧大了，也壹樣不可理喻。
當然這種意外是有保險的。貨車有車險，押運公司自然會給員工買保險。也可以說，在押運公司，這些押運員其實是在工作中發生了意外，所以屬於工傷範圍，自然會有保險理賠。如果主要責任是運鈔車，那麽運鈔車後面的公司承擔全部賠償責任。
如果主要責任是貨車造成的，貨車司機要負刑事責任。至於對受害者的賠償，保險會支付到位。根據現場的情況，其實雙方都不膽小。兩人都認為對方應該給自己讓路。誰知道雙方都這麽想，而且雙方的速度都不慢，至少有壹方速度很快，不然不會造成這麽嚴重的後果。
其實兩邊都不是好茬。平時都是別人給自己讓路，路上基本沒有願意招惹自己的對象。所以路上速度壹直沒有降低，造成了事故，也造成了兩人死亡。然後有的人就可以頭腦清醒了。在路上開快車是非常危險的。這起事故是因為車速過快造成的，這也說明司機的素質很重要。
押運車本身屬於特殊結構的車輛設計，屬於加強型車身。但是這次事故，押運車被撞變形，前面的司機和副駕當場死亡，駕駛室直接被壓扁，可見車速很快。也說明兩種車平時都是這樣開的，是習慣性行為。這次事故只是時間問題。畢竟橫沖直撞的車是最容易做事的。比如運鈔車，比如運鈔車，這次就是壹塌糊塗。
目前，事故調查正在進行中，尚不清楚哪壹方負有責任。賠償責任與事故責任直接相關，目前不好判斷。
對於裝甲車來說，除了交通事故，還涉及到員工執行職務造成的損害賠償問題。根據規定，用人單位工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。如果交通事故涉及的保險不足以賠償，那麽相關單位應當承擔賠償責任。
事故發生在江蘇省無錫市。9月8日上午7時許，在省道S342宜興段，壹輛重型半掛車與壹輛輕型面包車(運鈔車)相撞，兩車均嚴重受損。從事故現場看，鈔票撒了壹地，裝錢的箱子堆在路上，沒人敢上前撿。
根據宜興市發布的警方通報，事故造成2死4傷。事故發生後，公安、120急救、消防等。立即到達現場開展救援和善後工作，道路迅速恢復交通。
據說死者是運鈔車的司機和副駕駛，那麽受害者能得到多少賠償？誰負責賠償？
關於賠償，有兩點，壹是基於事故本身，二是基於死者與保安公司的雇傭關系。
第壹，事故造成的賠償
在交通事故中，根據《道路交通安全法》，強制保險的賠償是第壹位的。只要車輛壹方有責任，強制保險就在最高限額(20萬)內全額賠付。但很明顯，事故造成2死4傷和財產損失，20萬的交強險不足以賠償。
剩下的不夠賠付，車輛第三者責任險負責賠付。三項賠償中，雙方車輛保險賠償比例需要根據事故責任認定書進行分攤。目前交警還沒有出具事故責任認定書，所以雙方的責任比例還不能確定。
不過有壹點可以肯定:重型半掛車和運鈔車都屬於營運車輛，這類車輛的商業保險保額壹般比較高，預計最低654.38+0萬。壹些半掛車等大型貨車的商業保險保額甚至可以達到幾百萬到654.38+00萬，以避免發生交通事故時的傷害。換句話說，如果商業保險的保障範圍足夠，那麽在商業保險的範圍內，對受害者的賠償金額是足夠的。
當然，保險公司賠償的前提是司機沒有酒駕、醉駕、無證駕駛、與準駕車型不符，否則保險公司不予賠償。
第二，基於雇傭關系的報酬。
裝甲車的司機和副駕駛在事故中喪生。他們被宜興壹家保安服務公司錄用，公司會為他們繳納包括工傷保險在內的“五險”。事故發生在工作時間，職工在工作時間和上下班途中遭受交通事故，可以認定為工傷。
但是，這裏要特別註意。雖然賠償來源於事故本身和雇傭關系，但在此類事故的賠償中，交通事故賠償排在第壹位，工傷賠償排在最後。當車輛保險不能全額賠償時，由工傷賠償補足差額。
換句話說，補償是有順序的。目前的當務之急是對事故進行責任認定，劃分責任比例，然後在強制保險和商業保險範圍內進行賠償，不足的部分再申請工傷賠償。
受害者能得到多少賠償？這次事故中，遇難的兩人可以獲得喪葬補助金、壹次性工亡補助金和供養親屬撫恤金的賠償，其中前兩項是大頭。
根據《工傷保險條例》，喪葬補助金的標準為統籌地區上年度職工月平均工資六個月。2002年無錫市職工月平均工資約為7580元，可補償的喪葬補助金金額約為45480元。
再有就是壹次性工亡賠償金，賠償標準是上壹年度城鎮居民人均可支配收入的20倍。2002年全國城鎮居民人均可支配收入為39251元，因工死亡可獲得賠償78.5萬元。
以上兩項賠償金額約為83萬元，加上精神損害賠償及其親屬因喪葬事宜產生的被扶養人生活費、交通費、住宿費、誤工費，預計壹人賠償金額約為654.38+0萬元。
如果車輛保險限額完全可以覆蓋所有的賠償費用，那麽工傷保險是不需要賠付的。如果保險不夠，這個時候由工傷保險補足差額。
除賠償外，事故造成2死4傷，並造成重大財產損失。屬於重大交通事故範疇。涉嫌交通肇事罪，可能面臨三年以下有期徒刑或者拘役。
寫在最後:安全駕駛無小事。作為司機，每個人都應該從事故中吸取教訓。開車上路，壹定要小心駕駛，保持合理的車速。妳不能粗心大意。
接下來，除了賠償，最重要的是安撫家屬的情緒，讓他們盡快走出失去家人的痛苦。
9月8日上午，江蘇無錫宜興S342省道發生壹起運鈔車與重型半掛貨車相撞的重大交通事故，造成2人死亡，4人受傷。鈔票撒了壹地，但沒人撿起來。這說明旁觀的人素質還是很高的，不是天上掉下來的見錢眼開的搶劫，要等有關部門來處理。
現在這起交通事故的主要原因已經查明。重型貨車“詹”因疲勞駕駛翻越路中間隔離欄桿，與蘇BK27J8輕型面包車相撞，造成面包車上駕駛員及副駕駛座位乘客死亡。
目前，大貨車司機詹某因涉嫌交通肇事罪已被公安機關立案偵查。
當時出事的時間是早上七點多。由於大卡車的司機詹是疲勞駕駛，這意味著他整晚都在開車。
作為壹個大貨車司機，我真的太辛苦了。為了錢和安全健康，我甚至連續開車，很累。這種行為非常危險，也違反了交通法規。
按說大貨車的司機應該知道這樣壹個規定，不允許疲勞駕駛，但我不知道司機當時是在什麽情況下。
困了或者累了就要休息，不能連續加班，不能疲勞駕駛。為什麽要用妳的生命去賭明天？
由於大貨車司機疲勞駕駛，其車輛沖破隔離欄桿，撞向對面行駛的運鈔車。
這對於裝甲車司機來說，是意想不到的麻煩。可能他們在剎車甚至反應不過來之前就被大貨車撞了。
所以在這次事故中，只要運鈔車運行正常，大貨車壹方就可能要承擔全部責任。
事故造成兩死四傷，因此遇難者不僅包括兩名遇難者，還包括四名傷者。
應當賠償被害人死亡賠償金、喪葬費、被撫養人生活費、精神撫慰金等。估計每個人要多交654.38+0萬元。
賠償傷者醫療費、誤工費、護理費等壹切經濟損失。
這些費用加起來大約300萬元。如果貨車方承擔全部責任，賠償應由貨車方支付。
壹般大貨車壹方有保險，受害人可以要求保險公司在保險責任限額內賠償這些損失。如果保險賠款不足以賠償受害人的經濟損失，那麽也可以要求大貨車車主賠償。再不行就把大貨車賣了補償。
裝甲車的司機和乘客在執行任務時受傷。所以他的死亡也是工傷事故。
如果這兩個司機都有社會保險，那麽社保經辦機構應該給予工傷賠償；如果這兩個司機沒有社會保險，作為運鈔車司機的單位或者雇主應該給予相應的補償。
大貨車司機涉嫌違規和疲勞駕駛，導致兩死四傷。根據《刑法》第133條的規定，駕駛人的行為已構成交通肇事罪，可處三年以下有期徒刑或者拘役。
如果貨車司機是車主本人，那麽貨車司機也應該承擔民事賠償責任。
車禍猛於虎，安全駕駛不馬虎。開車出門永遠記住:妳的老婆孩子在等妳平安歸來。
從現場情況來看，押運車輛車頭變形嚴重，說明當時貨車速度非常快。至於是貨車快，還是運鈔車太快，或者兩者都有，其實在高速公路上護送車輛和貨車的速度都很快。現在兩個大貨車的速度都很快，在高速公路上也很明顯。
目前，事故原因尚未公布。有網友猜測，可能是因為運鈔車是專車，開得慢，以為別人應該讓他走。所以，這是壹起因逃生失敗導致的事故。這可能只是猜測，完全沒有意義。要耐心等待事故的調查結果，不要妄加評論。
無論如何，只要上了車，就要時刻把安全放在第壹位，這不僅是對自己生命的負責，也是對家庭和社會的負責。
車禍致人死亡，受害人家屬可以要求過錯方承擔民事賠償責任。貨車司機對事故負主要責任，貨車屬於貨運公司的，貨車司機的駕駛行為屬於履行其工作任務的職務行為，對由此造成的損失承擔責任。貨車掛在貨運公司的，貨車司機承擔民事賠償責任，貨運公司也承擔連帶賠償責任。
喪葬費、家屬生活費、死亡賠償金、交通費、住宿費、誤工費和死者家屬的其他費用，主要包括:喪葬費、被撫養人生活費、死亡賠償金、喪葬費、喪葬費等。
在這起發生在江蘇無錫的交通事故中，死者為運鈔車的司機和副駕，另有4人受傷。死亡賠償金必須根據事故中兩車各自的責任分別確定和賠償。交通事故的賠償只看造成事故的責任，不考慮車輛的運營性質。所以無論是運鈔車還是大貨車，都應該是事故中的駕駛行為，承擔相應的責任，承擔相應的賠償義務。
除了交通事故賠償，事故受害人還可以從工傷保險獲得賠償。因為運鈔車的工作人員應當繳納單位的工傷保險，駕駛運鈔車期間的行為屬於工作期間，應當享受工傷保險的賠償。
事故過去了，賠償還沒定。面對慘烈的事故，我還是奉勸所有司機，不管妳開什麽車，都要記住:車禍猛於虎，生命大於天。千條道路，安全第壹。
從交通事故現場，我們普通人估計誰是不負責任的壹方。無論是運鈔車還是大貨車，對於如何賠償受害者，還是要聽當地交警部門的結果。
首先，無論是大貨車還是運鈔車，都是行駛在中華人民共和國的道路上，所以要遵守交通法規。至於交通事故，也分為主要責任和次要責任。如果壹方因違章造成事故，不管妳是什麽車型，都是負主要責任的。目前國內交通事故基本都是這樣處理的。交警部門根據事故現場，通過分析，勘察、拍照、測算最終是哪壹方的責任。根據《中華人民共和國道路交通法》，最終作出公正裁決。
下壹步是賠償問題。兩輛車都要有商業保險，看投保內容是否包含乘客。我們不知道，大概就是這個過程。
這麽激烈的碰撞大概率是平時駕駛習慣的問題。
1)反正不是私家車那種“小顛簸沒關系，大碰撞有保險”的心理
2)長期可能會有壹些說不出的傲慢。
但最終只能按照交通事故的相關規定進行賠償。
因為以上兩種可能的人，妳不可能指望他們出於道德做出補償；而保險只能基於商業原則。
所以如果在路上遇到野蠻駕駛，是可以避免的。