負載質量
每個托盤的裝載質量應小於或等於2噸。為了保證運輸過程中的安全，貨物重心的高度不應超過托盤寬度的三分之二。
模式放置模式
根據貨物的種類、托盤上所載貨物的質量和托盤的大小，合理確定托盤上貨物的堆放方式。壹般情況下，托盤承載面積的利用率不應低於80%。托盤貨物的堆疊有以下要求:
1、木質、紙質和金屬容器等硬質長方形貨物以單層或多層交錯堆放，並用拉伸或收縮膜包裝；
2.紙質或纖維貨物以單層堆疊，並用紮帶密封。
3.圓柱形貨物，如密封的金屬集裝箱，被堆疊成壹層或多層，並用木質貨物蓋加固。
4.需要防潮防水保護的紙制品、紡織類商品以單層或多層交錯方式堆放，對拉伸或收縮薄膜包裝商品增加轉角支撐，增加貨物蓋隔板等加強結構；
5.易碎品單向或多層堆放，加木質支撐隔斷結構。
6.金屬瓶或貨物等圓柱形容器單層垂直堆放，增加貨物架和木條加固結構；
7.袋貨多層交錯壓實堆碼。
為了使托盤能夠長期安全使用，希望托盤能夠按照以下要求正確使用:1。托盤應避免陽光暴曬，以避免老化和縮短其使用壽命。2.嚴禁從高處拋擲托盤中的貨物。合理確定托盤中貨物的堆放方式。貨物應該放得均勻，不能居中或偏心。承載重物的托盤應放在平坦的地面或物體表面。3、嚴禁從高處拋擲托盤，避免托盤因猛烈撞擊而破碎、開裂。4.叉車或手動液壓車工作時，叉刺應盡量向托盤叉孔外側傾斜，叉刺應全部伸入托盤內，待托盤平穩擡起後才能改變角度。叉子不應碰到托盤的側面，以免托盤破損和破裂。5.將托盤放在貨架上時，必須使用貨架型托盤。承載能力取決於架子結構，嚴禁超載。托盤承載貨物的固定方式主要有捆綁、膠粘捆綁、拉伸包裝，它們可以壹起使用。托盤所載貨物的保護和加固如果托盤所載貨物固定後不能滿足運輸要求，應根據需要選擇保護和加固附件。加固防護附件由木材、塑料、金屬等材料制成。
固定模式
托盤承載的貨物主要通過捆綁、膠粘、拉伸等方式固定，可以壹起使用。
保護和加固
如果托盤所載貨物經固定後仍不能滿足運輸要求，應根據需要選擇防護和加固附件。加固保護附件由紙、木頭、塑料、金屬或其他材料制成。
需要註意的事項
1，掌握托盤的姿勢。
2.註意托盤的清潔度。
3、根據不同項目的結束，選擇合適的節奏。
4.走路時上半身要挺直，動作要輕盈敏捷。
5、要用左手托盤，右手自然下垂。
6.走路的時候需要側著身子，微笑點頭，主動打招呼。
7.液壓貨車和叉車在使用托盤的過程中，叉齒之間的距離應盡量放寬到托盤叉口的外緣，叉口深度應大於整個托盤深度的2/3。
8、液壓搬運車和叉車在使用托盤移動過程中，應保持勻速前進、後退、上下，避免突然制動、急轉彎造成托盤損壞，導致貨物倒塌。
9.托盤放在貨架上時，應平穩地放在貨架橫梁上，托盤長度應在貨架橫梁外側50mm以上。1，防靜電，表面電阻10的6次方。
2、導電，表面電阻≤10的6次方。
3、絕緣，12功率10以上的表面電阻值根據其持重量和使用方式可分為輕支撐和重支撐兩種。
輕托盤(盤):又稱“平托盤”，指在服務中使用小圓盤或遞送蔬菜、飲料、餐具等。因為托盤上的物品比較輕，壹般2 ~ 5公斤，所以稱之為“輕托”。因為盤子平放在胸前，所以又叫“托胸”，適用於零點、宴會、酒會。
重托(盤、方盤):又稱“高托”，主要用於檢查菜品、飲料、清盤或菜。因盤上分量較重，壹般為10 ~ 20kg，故稱“重托”。也叫“肩托”，因為板是支撐肩膀的。信任用於大中型托盤，其容量是請求托盤的三倍。常用於宴會上取菜，清洗大型餐具，適用於宴會、餐廳。根據托盤的材料、用途、臺面、叉車方式和結構，有各種類型的托盤。特別是在壹些需要快速作業的場合，由於托盤作業的高效性、安全性和穩定性，各國都開發了各種專用托盤。如平板玻璃托盤、輪胎專用托盤、長尺寸托盤、油桶專用托盤等。
正是由於托盤種類繁多，應用廣泛，具有決定性作用，在裝卸、儲存、運輸、包裝等各個物流環節的效率中處於中心地位，具有非常重要的連接作用。因此，托盤雖然只是壹個小電器，但其規格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝箱單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準，確定包裝、貨車車廂、火車車廂、集裝箱箱等的配套規格和標準。，裝卸、儲存、運輸和包裝作業的合理性和效率能否得到最好的體現。此外，托盤的規格和尺寸也與集裝箱單元的貨物尺寸有關。集裝箱單元的貨物尺寸與包裝單元的尺寸、貨車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道、貨架的尺寸有關，甚至與物流基礎設施有關，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸場所的結構、裝卸機械的標準尺寸等。因此，從某種意義上說，托盤的標準化不僅是托盤租賃、托盤流通和回收的前提，也是實現搬運、包裝、運輸和儲存機械化和自動化的決定性因素。沒有托盤規格尺寸的統壹和基於托盤的相關設施、設備、裝置、工具的系列化標準，只能實現局部物流的合理化，而很難實現整體物流的合理化。正因為如此，物流行業自然要統壹托盤的規格和標準，以最大程度節約物流成本。
盡管如此，由於托盤規範的標準影響著不同地區和國家群體的經濟利益，因此在托盤問題上短期內幾乎不可能實現利益平衡，壹些地區和國家已經實施的托盤規範也不可能相互妥協和讓步。這樣，ISO很難統壹全球聯運托盤的規格。最終只能使用相關地區和國家已經實施的1 200mm× 1000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸× 40英寸)、L140mm× L65438。l 100 mm×l 100 mm、1067 mm×l067mm等6種托盤的規格都包含在ISO 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中，這6種托盤的規格並列成為國際通用的國際標準。