龍巖站、南京站、漳州站、廈門北站、晉江站、泉州站、福州南站、寧德站、霞浦站、溫州南站、雁蕩山站、溫嶺站、臺州站、三門縣站、寧波站、紹興東站、杭州東站。
擴展數據:
火車的轉向架卡在軌道上，沿著軌道運行。轉彎時，轉向架旋轉，讓列車繼續沿著軌道行駛。轉彎時外軌高於內軌。
最初的火車是用繩子或馬拉的。到19世紀，大多數火車都是由蒸汽機車牽引的。1940s後，蒸汽機車逐漸被更清潔、用工更少的內燃機車取代，隨後出現了電力機車和動車組。
電氣化鐵路初期投資大，但每英裏運營成本最低。所以只有大流量的線路才適合電氣化。
電氣化列車可能使用架空電纜或第三軌來獲取電力。牽引能力比的計算方法是將單位千瓦功率除以可牽引的重量公噸。蒸汽機車效率最低，其次是內燃機車、電力機車或電力機車。因為不需要消耗額外的動能來牽引產生動力的發動機。
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