除了這個聲音，有人給我發來了壹句來自彼此欣賞的問候。壹個叫“仙人掌精神”的安徽老鄉說，他比明州晚兩年買了壹輛純電動車，但也是壹發不可收拾。他把家裏的兩輛油車都換成了電動車，是名副其實的電動車愛好者和受益者。
車主姓劉，1962出生，國企員工。他買了第壹輛電動汽車JAC iev 4；在2014；2016，家裏的汽油車比亞迪f3換成了比亞迪E5；2019年底，家裏的柴油車長城哈弗H6換成了上市不久的北京現代昂賽諾純電動。
劉先生說，在不限購的小城市生活，用電動車最劃算，最幸福。這樣的幸福足夠讓他放棄兩輛燃油車嗎？關於JAC iEV4，比亞迪e5，Onsino純電動車，他是怎麽說的？今天，我們來聽聽他的故事！
江淮iEV4:除了車充壞了沒啥毛病。
我是壹個機電愛好者，從2011開始關註電動車的發展。
因為工作和家位於安徽兩個城市，相距60公裏左右，所以有了買壹輛比較經濟的電動車的想法。
2014年3月，壹個偶然的機會，遇到壹個江淮廠的賣車人，想轉手買壹輛2013年2月牌照的JAC iEV4，但是壹直沒開過。考慮到價格比4S店便宜很多，我很快決定在省會合肥提車。
我家離合肥近300公裏，把車開回來花了我壹天左右的時間。當時JAC iEV4的續航只有150公裏，而且剛好有快充功能。但當時公共快充電樁沒有覆蓋，找高速服務區的維修點幫忙很尷尬。
雖然接車回家很辛苦，但不得不說，上了電車之後，我壹下子全都興奮起來。因為電動車真的比油汽車好開多了！自然自動擋，駕駛簡單；電子轉向輕便；提速快，啟動比2.0T更快的油罐車；而且震動小，沒有發動機聲音。另外，更重要的是，開起來很經濟。充電每度電只要0.32元，用車成本幾乎可以忽略不計。
那時候我真的是身邊第壹個吃螃蟹的人。那輛iEV4是我們縣的第壹輛電動車。即使我們後來搬到城市，電動車的數量也屈指可數。
我們現在還開著這輛iEV4，已經跑了117000公裏。最大的缺點可能是續航時間太短。這也是我因為搬得離單位比較遠，決定買壹個續航時間更長的比亞迪e5的原因。不過，這是後話了。
這輛被控制在60公裏時速的iEV4，續航裏程接近200公裏。如果“暴力”開空調，經過近6年的衰減，在目前的氣候條件下可以跑到120-130 km，提速表現還是很不錯的，各方面沒有任何問題。
想說錯的話，妳也遇到過。行駛2000公裏時，車充壞了，因為在保修期內，免費更換。行駛到6.4萬公裏時，車載充電器又壞了。我又免費換了。8.8萬公裏，第三次壞了，免費更換。我猜可能是放車充的地方密封有問題，防水性差。因為都是保修期內免費更換，所以感覺不太麻煩。
比亞迪e5:想開就開，想走就走。
如前所述，2016年，我上班的距離更遠，達到近100公裏。續航裏程只有150km的JAC iEV4似乎有點捉襟見肘。當時可供選擇的長續航車型並不多，比亞迪e5？300型號是當時所能做出的最佳選擇。於是我基本上把比亞迪f3這個我不愛開的油車賣了，換了壹個續航300公裏的比亞迪e5。
由於剛剛上市，安徽比亞迪4S店沒有e5車型。經過多方打聽，得知Xi安有e5車型，補貼力度很大，於是趕緊踏上了去Xi安的火車。提車過戶安徽戶需要兩天。
從Xi安到安徽宿州有900多公裏。當時連霍高速上很多充電樁都在安裝調試，很多都不能用。因此，從e5開始壹路充電並不容易。最後，我們花了18個小時才到達。
說到駕駛體驗，比亞迪e5相比JAC iEV4，不僅續航裏程大幅提升，舒適性和科技感也強了很多。簡單來說，根本不是同級別的車。
江淮iEV4讓我感受到了電動車的經濟效益，比亞迪e5給我的感覺是想開就開，想走就走，完全沒有任何思想或經濟上的顧慮。
現在這輛比亞迪e5已經開了三年多了，行駛122000公裏，平均每天100公裏。目前在續航和電池喪方面沒有明顯的感覺。
北京現代昂溪諾純電:電動大玩具
因為比亞迪e5開了壹段時間，兒子越來越不喜歡開家裏的柴油車長城哈弗H6了。雖然燒柴油也很便宜，但是因為速度範圍短，在城市裏開太難了。2019年底，我們壹致決定賣掉這輛柴油車，用點錢買輛電動車。
當時我們的選擇在比亞迪秦、宋、幾何a中猶豫，但是由於壹個偶然的機會，我們了解到，5438+10月6月上市的北京現代昂賽諾，如果年底前下單，可以讓利4萬元，同時還可以享受置換補貼。做了壹系列的功課後，我們很快就被昂西諾吸引住了。
合資品牌多年的造車經驗也讓我更加信任它的品質。使用當代Amperex科技有限公司的532電池，而不是更激進的811，也讓我對安全問題更放心。三合壹，采用三合壹壹體式電驅動橋，讓安吉諾在減肥方面做得很好。而且我們看了燃油版的Onchino，覺得各方面都不錯。
由於年底本地4S店沒有讓利活動，我們幾經周折找到了杭州的壹家4s店，最終以3萬元的價格置換了長城哈弗H6，享受了4萬元的讓利，買了壹輛昂西農中檔車。
我們離杭州500多公裏。我們半夜出發，早上8點到達。當天，我們辦完手續，上了卡。我們連夜開車送昂西諾回去，路上充了兩次電。
相比比亞迪e5，Onsinoe升級了壹個檔次，可以稱得上是壹個大的電子玩具。科技感更強，續航裏程可達500公裏，續航裏程和顯示非常線性。
總的來說，這款車除了我們基本不用的自動輔助駕駛之外，其他配置都很高，尤其是飼料回收相當先進。方向盤兩側有兩個撥片，隨時操作和反饋動力。如果長時間不松手，會回收三檔的動能，直到減速剎車停止，可以充分回收滑行和減速時的能量。
因為疫情，這個昂奇諾沒怎麽跑。目前已經行駛了5000多公裏。總體來說，它的舒適度和寬松度還不錯。外觀方面，正面看起來很漂亮大方，背面略矮，但畢竟是小型SUV。
綜合來看，在我的三款電動車中，JAC iEV4是壹款小型車，更適合作為家庭中的第二輛或者第三輛車，比亞迪e5只是壹款過渡車型。續航裏程不長，只能滿足半徑100公裏左右的通勤裏程需求。續航裏程500公裏，Angino可以考慮跑長途。畢竟全國各地的高速公路基本上都有快樁。
其實不管什麽車，越跑越劃算。油車到4S店的維修費足夠電車了。大城市很難安裝充電樁，使用自有電器也不方便。這些問題在小城市是不存在的，所以在小城市開電動車還是挺劃算的。
妳也是新能源車主嗎？歡迎在下面留言，說說妳用車的感受。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。