今年也是如此。沙龍汽車推出了被稱為“寶鼎GTR”的沙龍佳龍車型。這是什麽新車？我們壹起看吧。
真的是保定GTR嗎？
就設計而言，這款車真的不僅僅是“寶鼎GTR”那麽簡單，而是很好的詮釋了“博采眾長”這個詞。
就整車設計框架而言，長車頭、大滑背、短車尾等標誌性設計元素都塑造了這款車的運動外觀。就元素而言，我們不僅可以在機甲龍上看到壹輛GTR汽車的影子，還有蘭博基尼風格的進氣格柵和與保時捷Taycan頗為相似的尾部線條，這些都在這輛機甲龍上自然和諧的存在著，至少整車沒有那種很分裂的感覺。
至於設計細節，長城Mechanon使用了不同顏色(綠色/黃色)塗裝的Brembo四活塞制動卡鉗，並配備了Harman品牌聲波模擬技術，從而為車主創造了壹些感官刺激。
四部激光雷達，是必備材料還是盲目堆砌？
先來膜拜壹下“沙龍機械龍”的壹長串感官成分。長城裝甲龍* *配備4部激光雷達、5部毫米波雷達、12部超聲波雷達、7部800像素萬超高清攝像機、4部車載全景攝像機和1部獨立高精度定位單元(連接GPS或北鬥網絡)。
就最引人註目的四臺極光雷達來說，長城的布局方案是前保險杠上壹臺，後保險杠上壹臺(用於檢測前後的交通狀況)，左擋泥板上壹臺，右擋泥板上壹臺(用於檢測兩個方向的交通狀況)。理論上可以實現360度全車無死角檢測，相比蔚來ET7(全車1個激光雷達)、威馬M7(全車3個極光雷達)有壹定優勢。
至於計算平臺，Salon Mechanosaurus采用的是華為MDC計算平臺，計算能力為400TOPS，遠優於目前主流的L2駕駛輔助系統采用的計算能力僅為2.5tops的EyeQ4技術方案(上體和寶馬iX3)，但沒有蔚來ET7上NAD駕駛輔助系統達到的1016TOPS高。
開車跑，這車夠“龍”嗎？
就動力結構而言，這款車的數據配置確實能在40萬元的價格區間內優雅地站住腳。
儲能設備方面，沙龍佳龍動力電池組容量高達115kWh，CLTC功耗法規下續航裏程高達802 km，支持與保時捷Taycan壹致的800V高壓充電系統。充電65，438+05分鐘可增加續航裏程4，065，438+0 km。
動力系統方面，沙龍佳龍搭載的是前後雙永磁同步電機的四驅系統。系統最大功率高達405KW，最大扭矩750N.m，百公裏加速時間僅為3.7s..
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