“神舟”號載人飛船長8.86米，最大直徑2.8米，總重量7790公斤。在配置方面，它由軌道艙、返回艙、推進艙和壹個附加部分組成。它采用典型的“三艙壹節”結構。整個航天器按功能可分為13個不同的子系統。這13分系統以其功能命名，分別是:有效載荷、結構與機構、熱控、制導導航與控制、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應急救援分系統。這些系統分別布置在這個“三艙壹節”的神舟飛船中，相互配合完成壹次太空之旅。下面分別介紹各部分的情況:
壹.軌道艙(長2.8米，直徑2.2米)
神舟飛船的軌道艙是圓柱形的。為了使軌道艙在單獨飛行時獲得動力，在軌道艙兩側安裝了太陽能電池翼，每個太陽能翼除三角形外的面積為2.0×3.4米。軌道艙自由飛行時，可提供0.5千瓦以上的功率。軌道艙尾部有四組小型推進發動機，每組四個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後保持軌道運動的能力；軌道艙靠近返回艙的壹側有壹個圓形艙門，為航天員進出軌道艙提供通道。但艙口最大直徑只有65厘米，只有身手敏捷、受過特殊訓練的人才能自由進出。艙門上方有壹個軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後，航天員工作和生活的地方。除了食物、飲用水、小便池等生活裝置外，還有用於空間應用和科學實驗的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當於地球觀測衛星或空間實驗室，它將在軌停留半年左右。利用軌道艙是中國航天器的壹大特色。俄美航天器軌道艙和返回艙分離後，壹般廢棄。
二、返回艙(長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙是鐘形的，有門與軌道艙相通。把它放回艙內飛船的指揮和控制中心，有供三名宇航員傾斜的座位，宇航員可以在起飛、上升和返回階段乘坐這些座位。座椅前部下方是儀表盤、手動操縱桿和光學瞄準器等。，顯示飛船上最後壹個系統的機械設備狀態。航天員通過這些儀器進行監控，必要時控制飛船上系統機械設備的工作。軌道艙和返回艙都是密閉艙，有環境控制和生命保障系統，保證艙內充滿大氣壓下的氧氮混合氣體，溫度和濕度調節到人體適宜的範圍，保證航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
此外，機艙內還安裝了主降落傘和備用降落傘兩個降落傘，用於著陸。神舟好號飛船返回艙側壁上有兩個圓形窗口，壹個供航天員觀察窗外的景象，另壹個供航天員操作光學瞄準鏡觀察地面上行駛的飛船。返回艙的底座是金屬架密封結構，上面安裝著返回艙的儀器設備。底座又輕又結實，保護返回艙在返回地面進入大氣層時不被熾熱的大氣灼傷。
3.推進艙(長3.05米，直徑2.50米，底部直徑2.80米)
神舟的推進艙也叫設備艙，呈圓柱形，裏面裝有推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需的動力，以及電源、環控和通信系統的部分設備。兩側各有壹對太陽能翼，太陽能翼的面積除三角形部分外為2.0×7.5米。加上前軌道艙的電池翼，產生的功率將是聯盟號的3倍，平均超過1.5 kW，幾乎相當於富康AX新浪潮汽車的電源提供的功率。這些電池翼除了提供大量的電力外，還可以圍繞連接點旋轉，這樣無論航天器如何運動，都能始終保持最佳方向以獲得最大的電力，省去了大量“向太陽傾斜”的機動動作，使航天器在保證太陽電池陣朝向太陽的同時，也能持續觀測地球。
設備艙的後部是飛船的推進系統。主推進系統由四臺大型主發動機組成，位於推進艙底部中央。四對用於姿態修正的小推進器分別布置在推進艙側裙周圍，說它們比主推進器小，比其他輔助推進器大很多。此外，推進艙裙外還有壹個小型輔助螺旋槳。
四。附加段落
附加段也稱為過渡段，用於為將來與另壹個航天器或空間站的交會對接做準備。在載人飛行和交會對接之前，它還可以安裝各種儀器進行太空探索。
現階段對於附加段的設備還沒有官方介紹，但是有業內人士進行了大膽的推測，比如:其中壹個半環裝置應該是用來安裝方形儀器的。而三個相互垂直且可延伸的0.4m的探針被認為是導航系統或對接系統的壹部分。因為美國的阿波羅飛船上也有類似的裝置用於對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯對接系統。不過這些設備可能只是實驗性的，未來與空間站對接時肯定會被新的對接系統取代。
附:神舟壹號發射回收時間地點:
神舟壹號
時間:1999 165438+10月20日6: 00上線，21恢復。
發射地點:酒泉衛星發射中心
回收地點:內蒙古中部
神舟二號
時間:2001年1天1天1天推出，1天回收。
地點:酒泉衛星發射中心
回收地點:內蒙古中部
神舟三號
時間:2002年3月25日22: 00上線，4月1恢復。
地點:酒泉衛星發射中心
回收地點:內蒙古中部
神舟四號
時間:2002年2月30日0點投放，2003年10月5日回收。
地點:酒泉衛星發射中心
回收地點:內蒙古中部
神舟五號
時間:2003年6月65438+10月05日9點整發射，21小時後恢復。
地點:酒泉衛星發射中心
回收地點:內蒙古中部四子王旗
神舟六號
時間:2005年6月65438+10月65438+2月9點整發射，115小時33分後恢復。
地點:酒泉衛星發射中心
回收地點:內蒙古中部四子王旗
神舟七號
“神七”設備
宇航服，背包，宇航員:確保太空行走。
中國載人航天計劃的第二步和隨後的第三步包括進行航天員出艙活動的實驗，進行空間交會對接，以及發射短期載人空間實驗室。專家解釋說，航天員出艙活動實驗是航天員從新型“神舟”飛船密封艙中出來進行太空行走。自1965年前蘇聯航天員走出“升天2號”飛船在太空停留24分鐘以來，迄今為止，美俄兩國航天員已進行了近250次出艙活動，累計停留時間達到1000多小時。
“航天員太空行走的目的是對飛船和飛船外部設備進行維修、裝卸、更換和回收。專家說，“神舟七號”將具備宇航員太空行走的幾個必要條件。首先，它將為航天員提供艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的是艙外航天服，它具有防流星、真空隔熱屏蔽、氣密性、保壓、通風和調溫等多種功能。宇航服的手套既密封又有彈性，頭盔是透明密封的。其次，艙外背包有控制系統和通信系統，控制系統裝有噴氣裝置，以便航天員控制行走方向。據悉，航天服和背包結構復雜，技術難度大，價格昂貴。美國生產的壹套宇航服大概是65438美元+0.5萬。第三，當然是要有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
“神奇”設計
各種要求都比“神六”高
“神舟五號”的時候，中國的載人航天還只是壹個人壹天上太空的考核。當時楊利偉只呆在返回艙裏，軌道艙的艙門是關著的。雖然“神六”在外形上與“神五”相差無幾，但不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的太空飛行程序。這位專家打了個形象的比喻，“兩位航天員活躍在‘壹室壹廳’。在神舟七號上，航天員不僅要在“壹室壹廳”內活動，還要走出“客廳”，走出軌道艙側面的窗戶。
據介紹，“神七”對航天員的生命保障系統、艙外設備、結構氣密性等要求更高，因此“神七”在外形上將與“神六”有明顯區別，相關系統也將有所改變，尤其是軌道艙。
通常情況下，飛船發射到太空後，航天員在出艙前會在氣閘室做2-3個小時的適應性準備。他們將穿著艙外航天服，背著背包，在氣閘艙中攜帶物資。進行太空行走的航天員所穿的宇航服體積巨大，在地面上的重量達到125 kg，根本不像在地面上戴帽子那麽輕松。它只能在其他宇航員的幫助下才能穿上。“所以，神舟七號上至少會有兩名航天員，這樣就可以互相配合了。至於會有多少人出艙，不確定。估計壹個人太空行走。”
“神奇”訓練
宇航員在水池中模擬失重狀態。
據悉，“神舟七號”太空行走對航天員的考核要求更高。由於宇航服內的壓力低於正常值，可能會在人體組織內釋放氮氣，在血管內形成空氣栓塞，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此，航天員穿上航天服後，必須充分吸收氣閘室內的氧氣，協助工作的航天員返回內艙(即軌道艙)，關閉內門，然後氣閘室開始減壓至真空，與飛船外的真空狀態壹致。這時，航天員就可以出艙了。完成出艙任務返回艙內時，需要對航天服進行壹定程度的減壓，然後給氣閘充氣。
“航天員出艙活動是壹項高難度、高風險的活動。”據專家介紹，神舟七號的太空行走需要航天員在地面做充分的實驗和訓練，而地面訓練壹般是在對比重有壹定要求的中性水池中進行。這種水池通常建在壹個大的測試室內。水池裏放著飛船，利用水的浮力來模擬太空中的失重狀態。然後航天員在水池中進行進出艙和出艙操作的訓練。
“神舟七號”發射
明年不太可能發射，下壹步是交會對接。
神秘的太空行走讓人充滿期待。神舟七號什麽時候發射？“‘神舟七號’明年不太可能發射，但相關工作已經在進行中。在太空行走之後，下壹步將是交會對接(即兩個飛行器在太空中的精確對接)，這是載人航天中最重要、最關鍵的基礎技術。交會對接壹是實現人員交換，二是物資交換(科學儀器、生活用品、垃圾等。).對接活動將在壹個極好的密封通道中進行，所以神舟七號之後的飛船在外形上會有所變化。