* * *享受自行車租賃服務增值稅稅率。

互聯網自行車租賃(俗稱“共享單車”)是壹種融合了移動互聯網和自行車租賃的新型服務模式。近年來，* * *自行車發展迅速，更好地滿足了公眾的出行需求，有效解決了城市交通“最後壹公裏”問題。《交通運輸部關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》)將互聯網租賃自行車定義為非機動車分時租賃運營，是城市綠色交通體系的組成部分。* * *單車公司運營中的主要收入有哪些，稅收如何處理？本文擬對上述問題進行分析。* * *通過互聯網平臺享受單車的高效運營，實現單車使用權的快速切換和轉讓，創造經濟價值，其收入更多取決於訂單數量。* * *自行車共享采用分時租賃模式，獲得的收益是用戶每次騎行支付的費用。目前市場價格壹般為65438元+0元/半小時。分時租賃收入是自行車運營企業的主要收入。分時租賃收入在稅收上應該定義為什麽樣的收入，可以從* * *單車的使用過程分析入手。用戶打開APP查看附近租賃自行車分布圖。找到自行車後，他們可以用手機掃描二維碼解鎖自行車。騎行結束後，將車輛停放在道路兩側可以停放自行車的區域，鎖車完成使用。從上述流程不難看出，* * *自行車運營公司為用戶提供有形動產經營租賃服務，在約定時間內將自行車作為有形動產的使用權轉讓給用戶，但租賃物(自行車)的所有權並未發生變化。增值稅方面，* *自行車運營企業取得的* * *自行車分時租賃收入，屬於有形動產經營性租賃收入，適用稅率為17%。在企業所得稅方面，提供自行車租賃服務的所得應作為租金收入處理。* * *享受單車運營公司的廣告，分為車身位置廣告和平臺廣告兩大類。相比政府所有的自行車，* * *享單車因為沒有固定的存放場地，其最基本的廣告資源都在自行車車身。目前，* * *還處於培養用戶習慣的時期，車身設計本身承擔了推廣和突出品牌特色的功能，車身廣告很少。例如，摩拜單車和JD.COM聯合推出的“618活動”就是將JD.COM廣告印在車身上，變成壹個移動廣告牌。車身空間有兩種廣告。壹種是* * *享受自行車運營公司自己提供的廣告服務，另壹種是* * *享受自行車運營公司將車體空間出租給廣告公司，廣告公司制作發布廣告。這類廣告的增值稅處理有兩種情況:1。***自行車經營企業提供文化創意服務——廣告服務，適用的增值稅稅率為6%；2.屬於有形動產租賃服務，適用的增值稅稅率為17%。企業所得稅分別按照提供勞務收入和租金收入處理。除了車體，* * *享單車結合互聯網運營模式，在運營過程中通過形成人流量和出行的大數據，可以搭建精準的廣告媒體平臺。手機APP是* * *享單車的重要廣告資源，結合大數據服務可以提供精準的廣告推送。應用內展示廣告和廣告推送將成為* * *享單車的重要廣告收入來源。增值稅屬於廣告服務業，適用稅率為6%；企業所得稅應作為提供勞務所得處理。另外，對於上述提供廣告服務的行為，應當按照收取的銷售額和提供廣告服務取得的3%的費率計算繳納文化事業建設費。需要註意的是，這裏的開票銷售額包含增值稅，具體是指從支付給義務人提供廣告服務所取得的全部含稅價格和價外費用中，扣除支付給其他廣告公司或發布者的含稅廣告費後的余額。付款人抵扣價款的，應當取得增值稅專用發票或者中華人民共和國國家稅務總局規定的其他合法有效憑證，否則不得抵扣。* * *享受單車車費押金和儲值，會產生可觀的資金押金。目前大部分單車運營商在用戶註冊過程中收取壹定的押金。押金不能用於消費，用戶可以隨時申請退款。* * *享受單車收取押金時，不是按照單車數量收取，而是按照使用人數收取，即“壹車多押”。《指導意見》規定，企業應建立和完善用戶押金退還制度，積極推行“先租後充、先退後退”的模式。雖然押金可以“馬上退”，但壹般用戶在考慮再次用車時不會申請退款，所以會有大量押金存放在單車運營企業。保證金在財務會計上屬於其他應付款。押金不同於會費，在稅務處理上既不征收增值稅，也不征收企業所得稅。資本沈澱的另壹個來源是預付使用費。摩拜單車、小藍單車、ofo單車都是先充值再消費的自行車品牌。用戶可以選擇1元定制充值，但APP沒有充值余額的專用通道，用戶無法拿回預付車費。即使以後不用享受自行車品牌，預收費也不退。這樣壹來，押金和票款儲值形成的沈澱資金就會在銀行賬戶產生利息收入。其增值稅處理是存款利息屬於不征收增值稅的項目，不需要繳納增值稅；在企業所得稅方面，利息收入需要並入企業總收入計算繳納企業所得稅。通過以上分析可知，自行車享受型企業涉及不同增值稅稅率的收入——分時租賃和車身廣告位租賃屬於有形動產租賃，稅率為17%；廣告屬於廣告服務，適用6%的稅率；資金存款利息收入屬於不含增值稅的收入。需要註意的是，上述收入必須單獨核算，否則按較高的適用稅率征稅。