取而代之的是橫跨東風大道的更寬更長的六車道高架橋。預計兩年後建成通車。轉陽高架橋的修建可以追溯到1996國道蔡甸段拓寬改造工程。資料顯示，1996年3月，武漢18拓寬了升官渡至東嶽廟25.34公裏路面，總投資3.65億元，被列為武漢市政府九五重點建設項目之壹。為了提高通行能力，工程經過武漢經濟技術開發區路段時，修建了全省最長的專陽高架橋。1997年，轉陽高架橋建成通車，全長約3.4公裏，寬16米，雙向四車道。
沌陽高架開通後，極大地方便了經東風大道離開武漢的車輛。但近年來，每到夜晚和雨雪天氣，橋上惡性交通事故頻發，交管部門無奈采取“封橋”措施。從2004年到現在，每天晚上10到第二天早上6點，高架橋都要封閉。如遇中雨或大雨，大橋也將在白天封閉。據交管部門粗略統計，從大橋開通到封閉，專陽高架橋上的交通事故比其他橋梁高出20%以上。“沌陽高架橋的拆除是為了配合東風大道快速路的改造。”武漢車都建設投資有限公司副總經理曾經理說。該公司負責整修這條高速公路。
高速公路的速度是每小時80多公裏，但是現有的專陽高架橋已經不能滿足這個要求了。曾經理說，沌陽高架橋面設計時速40公裏左右，橋面寬16米，只有雙向四車道。而且橋的中間沒有隔離墩，橋的兩邊也沒有防撞墩，使得夜間行車更加危險。此外，大橋兩端的上下橋坡度比較陡，東涇河路壹側的上橋有彎道，都存在安全隱患。如果在橋面上鋪瀝青，會影響橋梁的承載能力，橋墩加固費用也會較高。因此，經過專家反復論證，只能拆除沌陽高架橋。據介紹，東風大道快速路改造工程是武漢市重點工程。壹期工程將沿東風大道建設雙向六車道高架路。“高架橋全長5.1 km，整個工程投資24億元。”曾經理說。
此前，武漢市車都建設投資有限公司就沌陽高架橋拆除事宜與武漢市公路管理處多次溝通，並發布招標公告，投資5800萬元，工期60天。
曾經理說，改造工程已經開工，轉陽高架橋計劃下個月通車。同時，由於東風大道沌口段，地鐵三號線三個車站正在施工。為避免重復開挖，改造工程將與地鐵3號線建設同步進行，交叉施工。新高架橋預計2065438+2005年5月建成通車。
交通影響方面，曾經理表示，之前與武漢交管局反復協商，制定了施工時的交通分流設計，會保持東風大道地面雙向六車道交通暢通。
武漢沌陽高架橋爆破成功
2013，18年5月8日22時，位於高架橋最高點和中點的84號墩首次被引爆，高架橋同時向內坍塌。整個爆破過程像放鞭炮壹樣持續了26秒。