電氣化鐵路是指可以由電力列車運行的鐵路，因鐵路沿線需要相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而出現的，因為電力機車本身並沒有自己的能量，鐵路沿線的供電系統需要不斷為其輸送電能來驅動車輛。
由於電力機車比內燃機車具有更強的運輸能力優勢，電氣化鐵路的運輸能力遠遠超過同規模的非電氣化鐵路，成為現代鐵路的主流類型。
擴展數據
與蒸汽機車或內燃機車牽引列車的傳統鐵路不同，電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統獲取電能，通過電力機車牽引列車的鐵路。
它包括電力機車、機車設施、牽引供電系統、各種電氣裝置以及相應的鐵路通信和信號設備。
電氣化鐵路具有運輸能力大、運行速度快、能耗低、運營成本低、勞動條件好等優點。對運量大的幹線鐵路和坡度大、隧道長的山區幹線鐵路實現電氣化，在技術和經濟上具有明顯優勢。
架空電纜接入電氣化鐵路的供電網絡，分為柔性和剛性兩大類。電力機車或動車組通過架空受電弓與接觸網相連，從接觸網獲得電力。
架空電纜和架空電纜是港臺地區的說法，在中國大陸通常稱為接觸網供電。在中國大陸，架空電纜和架空電纜壹般指高壓輸電線路。
這兩種導線最終通過列車正常運行軌道的接地形成回路。也有少數鐵路使用第四軌道(如倫敦地鐵)作為電流回路。
架空電纜的壹個優點是可以同時作為高壓輸電線路使用，比如日本的京吉線。
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