之所以說青春三浪是為年輕的“後浪”量身定制的車型，是因為這三輛車都是藍牌輕卡，達到法定年齡拿到C1駕駛證就可以開車了。外觀青春時尚，酷似雙胞胎兄弟。單從外觀來看，三款車差別不大。青春版略窄，省略了前盲貼片鏡。頂塗層寬度為1880mm，比其他兩車寬度窄18mm。青春飛揚版和青春Plus屬於寬體車型，寬度為2060mm，提高了承載能力。另外青春版的駕駛室後部沒有凸起設計，使得安裝在飛機上的外部進氣管略顯突兀。
不要小看駕駛室後部的凸起設計。可以將外部進氣管變成嵌入式，使其與駕駛室融為壹體，看起來整潔美觀，更加和諧。而且最重要的好處是，凸起的設計可以擴大駕駛室內的後排空間，使帶有座椅斜倚功能的駕駛室更大，駕駛員休息更舒適。
上圖:青春版雲內發動機，左下圖:青春飛天版柴油發動機，右下圖:青春加柴油發動機。
三款車的動力配置也有所不同。青春版搭載雲內YN27(85kW/115 HP)柴油發動機，最大扭矩320N.m，是青春三波中的“小哥哥”。青春飛揚版和青春plus都屬於青春版的plus尺寸，兩款車都匹配了最大扭矩為400N.m的2.8(96kW/130 HP)柴油發動機，雲內和柴權兩個發動機品牌有著不錯的市場口碑，尤其是雲內YN27和柴權2.8柴油發動機，經濟性和動力性都很顯著，受到輕卡用戶的認可。
與展車匹配的變速器均為產，不同的是青春版為5T92五速變速器，雙錐同步器，經典的“王”擋位圖操控簡單，換擋平順，使用方便；青春飛揚版和青春Plus搭載6G40六速變速箱，頭檔比為6.143，在“王”檔的基礎上增加了壹個小尾翼(倒檔)。還有壹個可選的亮點值得壹提。青春飛揚版和青春Plus可選配6S458 ZF六速變速器。ZF產品的操控性、耐用性、品牌影響力就不用說了，相信大家都有所耳聞。
青春版采用四輪鼓式氣壓制動，標配韋伯ABS制動防抱死系統。後輪軸4.5噸，主減速比4.875，輪胎為700R16真空輪胎。青春飛揚版和青春Plus采用前盤式後鼓式氣壓制動，ABS制動防抱死系統也是威伯科的產品。後輪軸6噸，主減速比4.875。青年Plus采用750R16真空輪胎。此外，三款車型都配備了制動間隙自調節功能。
青年三浪的前組合燈設計為兩側上揚，集成了示廓燈、轉向燈、遠近光燈和日間行車燈。我們註意到兩側上揚的LED日間行車燈頗具個性，既提高了辨識度和日間行車安全性，又暗合了青春飛揚的含義。
門把手是水平下拉式，非常人性化。它的優點是方便用手下拉，開關門更方便，符合人體工程學。同時方便個子較矮的司機開關車門。
青年三浪三款車型標配中控鎖、電動車窗、車門遙控。雖然這些配置現在已經不稀奇了，但是別忘了老司機們都很愛這個功能，因為它們都是從手動升降車窗的繁瑣歲月裏走過來的。
我們來看看內飾。三款車型的儀表盤基本沒有區別。對稱設計清晰易讀，行駛數據壹目了然。左右兩個大表分別是發動機轉速表和車速表，中間上方兩個小表分別是氣壓計和油表，而水溫表、時鐘和裏程表集成在中間下方的液晶屏上。
區別很大的是中控臺的配置。青春Plus的中控臺配備了讀卡器、收音機和USB充電接口，青春版和青春飛度版的中控臺這個位置是儲物格。
如果妳覺得青春版中控臺沒有USB接口很可惜，不要往下看。變速桿後面和儲物盒上方設計了兩個USB接口，方便駕駛員給手機充電。此外，儲物盒背面還配有斜躺式氣閘駐車手柄。我們之前說過，這種斜躺設計非常有利於單排駕駛室人員的休息，有效避免了人員平躺休息時的“皺背縮腰”問題。
青春飛揚版和青春Plus都是寬體款，所以排擋桿後面的水杯架和儲物盒更寬。除了兩個USB接口和斜躺式氣閘駐車手柄，儲物空間增加了不少。
在介紹了功能配置之後，我們就可以開始試駕了。
首先，打開鑰匙啟動發動機。發動機反應靈敏，聲音清脆。發動機空載時的怠速轉速約為700轉/分。打開空調，壓縮機工作，發動機怠速自動升至900轉/分。空調效率很高，車內短暫運行後會很涼爽舒適。
踩下離合器，掛壹檔。離合器輕便省力，壹檔清晰掛檔。稍踩油門起步時，離合器接合平穩，沒有抖動和震顫感。再來壹次，拉進二檔，推進三檔...感覺換擋平順，擋位吸力明顯。拐進小路，助力轉向輕而不浮，給駕駛者壹種很踏實的感覺。通過輕踩和重踩制動器進行制動測試。輕踩軟地條鋼可以在控制下降低速度，重踩可以快速響應，剎車可以根據駕駛者的意圖準確停止，拖痕均勻，沒有剎車跑偏，給駕駛者壹種平穩實用的感覺。
試駕總結:輕巧靈便，操控流暢，使用方便；轉向角小，通過性強；頭檔比剛剛好，速度快，有很強的推背感；剎車靈敏，剎車反應迅速，不拖沓。毫無疑問，奧鈴青春三浪是青春的主打品牌，定位為“年輕人創業的第壹輛車”。三款車型精心區分，配置豐富，年輕化，可以滿足年輕駕駛者的不同需求。雖然目前輕卡市場品牌眾多，選擇面廣，但是大家有沒有感覺到，青年三波似乎是年輕“後浪”創業的首選？
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