近年來，越來越多的新能源“子”品牌出現在國產品牌中，這些品牌以其在傳統燃油車中的口碑和企業形象被移植到所謂的“子”品牌中，並得到了消費者的認可，而廣汽？永恒之塔？LX就是這麽來的。早在2019，廣汽新能源就發布了這款車，並與Aion合作？s壹起出現。除了更加個性化的設計和豪華的內飾，超長續航、L3駕駛輔助、3.9秒0-100km/h加速都是它的標簽。當然，這輛車和我接觸了幾天，Aion？LX真的有些地方打動了我。
至於這輛車的外觀，無論何時何地，只要妳開著它上路，人們都難免會向妳投來好奇的目光。的確，很多消費者並不知道這張全新的“臉”，因為它在路上的“出鏡率”很低。前臉部分采用Aion家族式設計，辨識度很高。是美是醜因人而異，但我們不得不承認外觀的設計還是比較大膽的，尤其是車頭中央的LED燈帶，在解鎖車輛時有非常好的動態照明效果。
這個永恒之塔？LX的車身尺寸為4786/1935/1685mm，軸距為2920 mm，當然給人的感覺很棒。其次，藍色和黑色的應用營造出懸浮屋頂的感覺。同時采用了245/50？R20標準輪轂，外側用壹圈塑料裝飾，類似於Model？3上面的輪轂蓋視覺效果非常好。
相比車頭，尾部更加簡潔。這裏我主要說壹下它的LED尾燈帶，在車輛解鎖或上鎖時也有響應，光線從兩側流向中央的效果非常漂亮。雖然提供了電動尾門，但是只能通過智能鑰匙和車來打開。如果能在尾門外面加壹把開啟鑰匙，我覺得用起來會更方便。
在這個所有車企都開始在內飾的豪華上下功夫的時代，我真的覺得Aion？LX，是滿滿的誠意。首先先不說是否抄襲了奔馳E級的內飾風格。車內的用料和做工完全超出了我的預期。四個車門上類似麂皮材質的覆蓋，以及a柱和車頂的絨布包裹，都能感受到滿滿的檔次感。
其次，這兩塊超大液晶屏帶來的視覺豪華感非常足。第壹，中控屏幕支持三種風格的切換，顯示效果相當細膩；中控多媒體屏幕操作和反應速度都不錯，但是對於壹個手臂短的女士來說，確實感覺有點遠。而且開這款車的時候，不管怎麽調座椅，總覺得坐姿高，a柱離引擎蓋遠，視覺盲區比較大。
其次，多功能方向盤也采用了兩片式設計，看起來很像上壹代奔馳S級。設計新穎的中控臺非常好用。頂部是手機無線充電區，左邊是旋鈕換擋、電子手剎、自動駐車等功能，後面是兩個比較常規的帶限位功能的杯架。
首先，在12.3英寸的中控多媒體屏幕中，幾乎全車所有的操作都可以通過它實現。比如常見的車載導航、音樂、OTA系統升級和語音指令。值得壹提的是，駕駛模式的切換是通過中控屏幕操作的。其實對於這個功能鍵來說，還是用實體鍵代替比較好，因為通過中控屏幕來調節的步驟比較復雜。
它配備了無感充電系統ADIGO？E-PLAN將隨時監控您車輛的整體功耗和充電服務。電量過低時，它會問妳是否需要充電，確認後直接導航到位置，體驗起來非常方便。
座椅方面，坐墊前半部分可以伸縮，後排的boss則專門設置了腿托，角度可以電動控制，實現更舒適的坐姿。同時，前排副駕駛的位置可以通過座椅右下方的按鍵來控制，從而達到半躺的姿勢。
我們拿到的車是續航650km的版本，已經算是新能源汽車領域的“好手”了。當然這幾天的接觸真的是為了我這種飽受續航焦慮困擾的人。完全沒有必要害怕。雖然不如官方的650km準確，但實際體驗表明，600km基本可以達到，在這方面完全不用擔心“損失”50km。畢竟每個人的駕駛習慣不同，駕駛場景不同，季節不同。比如我大部分時間用的是ECO模式，偶爾會打開它的運動模式，但如果壹直用ECO模式，續航裏程又是另外壹個表現。
這裏要註意的是，它的ECO模式並沒有想象中那麽“懶”，而是恰到好處。在擁堵的高架路上，動力不慢，直線性和流暢度極高。當然，在運動模式下，它的開關反應會更快，急加速能力會有明顯提升。只是剎車腳感覺明顯偏軟，尤其是在緊急情況下需要突然剎車的時候，很難給人強烈的自信。
除了續航，值39800元的ADIGO？3.0是上面最大的“黑科技”。除了主動制動、車道保持等基本功能外，它最大的賣點是可以實現L3級別的自動駕駛，在條件允許的情況下可以完全由系統監管。
我拿到這輛車後做的第壹件事就是測試這個功能是否實用。首先，在高速行駛時，開啟其自適應巡航並設置中央維護後，其電腦系統會對當前的運行情況進行監督。首先，對我來說最明顯的壹點是，它在堵車或者遇到彎道稍長的路況時，不需要人工幹預，確實比市面上大部分車都要聰明，當然這和它的高精地圖有非常密切的關系。
同時，面對車流量較少的道路環境，會提示妳出手，儀表盤兩側會出現兩條綠燈帶。此時，觀察儀表板上的方向盤圖標。如果兩邊都有小三角形，說明目前可以自動變道。只需打開壹側的轉向燈，車輛就會根據妳的指示自動變道。
總結:目前在新能源市場上，大致可以分為三部分:壹是以特斯拉為首的高端智能新能源汽車，二是由國產品牌衍生的“子”品牌打造的純電動汽車，三是部分基於傳統燃油汽車打造的插電式汽車。而廣汽Aion呢？LX屬於第二類。650km續航裏程，L3級自動駕駛，超高的配置和用料等。看似材料堆了壹大堆，但所有智能駕駛輔助都需要可選。比如這車配3.98萬元的AGIDO？3.0系統，結合27.96萬元的價格，隨後登陸30萬元出頭。如果這個功能能在中高端車型上標配，而且價格沒有太大波動，那我真的很難找到這款車的點。
真的很會玩車。作者趙
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