高架路又稱高架路(香港)、天橋(澳門、香港、新加坡)和高架橋(臺灣省和中國大陸)，或簡稱高架路，是主要或只供車輛使用的立體道路。作為高架橋的形式之壹，常被用於高速公路或快速路。
可以在高架上超車。高架道路上可以在兩條或兩條以上車道內超車，只能在虛線內超車。高架橋是道路的高架建築，屬於道路的壹部分。城市道路和高速公路將根據需要設置高架橋。
成都二環高架橋
成都二環快速路是在原二環整體上建設的高架城市快速路，是成都市最重要的環形城市主幹道。成都二環高架全長28.3公裏，雙向6車道(含2條BRT快速公交專用道)，設計時速80公裏，包括265，438+0橋上匝道，26條橋下匝道。2012年3月開工，2013年5月正式投產。
高空安全技術(以成都二環路為例)
1，關於橋梁的承載力
在二環路高架橋建設中，有關部門對二環路主線高架橋標準段結構的極限承載力進行了檢測。測試結果表明，二環高架不僅可以承受250噸的重量，而且結構沒有損壞。250噸的重量是二環高架設計荷載的2.7倍。而且在運營管理方面，成都二環高架橋的管理非常嚴格，配備的智能交通系統可以有效防止超寬超長的超載車輛進入二環高架橋匝道。
2.橋墩的穩定性
成都二環高架線主墩主要采用門式墩和T型懸臂墩。眾所周知，門式墩非常穩定。T型橋墩呢？有關部門對橋梁結構的破壞性試驗表明，二環路中廣泛使用的T型大懸臂墩不僅能經受住超載的考驗，而且主體結構沒有損壞。在測試期間施加的2800噸的重量已經超過正常橋墩設計負荷的4.2倍。
3、關於橋面車輛安全
高架橋上的普通車輛主要面臨兩個安全問題:撞上兩側防撞護欄的橋墩基礎；汽車翻了，從橋上掉了下來。很多立交橋防撞護欄墩只有90厘米高，成都高架二環采用的1.2米的標準防撞護欄，會比普通防撞護欄墩的標準具有高得多的防撞和抗傾覆能力。這個1.2m防撞護欄墩有個專業名稱:SS墩，是國內最高安全防護等級。