首先是市場供不應求。
壹些較老的小區，在建設小區的時候，車位的比例比較小，大多是兩三戶壹個車位，而相對高端的小區，只能做到壹戶壹個車位。
但是現在的社會越來越好，人們的生活水平越來越高，有車的家庭越來越多。有些家庭甚至擁有兩輛或更多汽車，以避免數量有限的問題。車位越來越少，擁有汽車的家庭越來越多，車位供不應求，所以車位價格也在上漲。
其次，車位的生產成本。
車位的產生不僅應包括車位本身，還應包括車道、出入口匝道、設備用房、居住設施、消防等的占用面積。建停車場需要修建開挖塊和排水設施，需要大量的勞動力，而且地下建築單位面積的鋼筋含量和混凝土含量遠高於地上建築。同時，不僅是原材料，基礎設施建設也需要大量的成本，同時承重柱的規劃和用地需要很高的技術成本。所以生產過程中的物力、人力、技術力量等成本都比較高，所以停車場的車位價格也隨之上漲。
最後和位置有關，這也是車位價格高的主要原因。
市中心的車位相對郊區來說比較緊張，所以市中心的車位比較貴，內環的車位肯定比外環的貴。同時，高檔小區和普通小區的車位價格也不壹樣，有的小區車位甚至可以拍賣到百萬元以上。壹般來說，高檔小區或者車位緊張的區域，車位都比較貴。
甚至因為在這種情況下，有人發現了車位的價值，從而進行了“炒車位”等操作，所以車位價格壹直居高不下。
在高車位的背景下，我們能看到的是中國的經濟發展越來越好，人民的物質生活水平越來越高，人們在日常工作生活中需要用車的地方越來越多，從而造成了車位貴。