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專家:4月是國內車市V型增長的起點,頭部車企效應凸顯。

5月份,車企發布了4月份的銷量數據,福田、SAIC等車企宣布4月份銷量恢復到去年同期水平。5月6日,吉利汽車發布了2020年4月銷量數據。數據顯示,4月份,* * *銷量為105468臺,中國市場總銷量為101102臺,高出市場整體水平4%左右。

中國汽車流通協會最新數據顯示,2020年4月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%,比上月下降4.2個百分點,比去年同期下降6.9個百分點。可以發現,4月份車市已經呈現回暖趨勢。疫情爆發至今已經三個多月了。中國的汽車工業到目前為止恢復到什麽程度了?4月份車企產銷快速回升的原因是什麽?國內車市正式進入復蘇期了嗎?2020年國內車市走向如何?

對此,車先知首先連線了中國汽車流通協會有形市場商會常務副會長、全國乘用車市場信息聯席會秘書長、北京北辰實業集團公司工會副主席顏景輝、北京德資未來數據技術有限公司總經理蔣,在四位專家看來,疫情過後,車市頭部效應越來越明顯;4月是國內車市V型反轉的起點,二季度可能高於去年同期;銷售回暖是品牌供應、零件、銷售三者精心配合的結果;企業快速反應能力的背後,是企業系統實力的體現。

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蘇慧:在負增長的新常態下,汽車市場的頭部效應越來越明顯。

中國汽車流通協會有形市場商會常務副會長蘇慧

我認為汽車消費將在5月中下旬正式進入復蘇期,4月汽車消費的好轉更多是因為疫情後汽車消費受到抑制。從現在來看,汽車消費的增長確實是宏觀經濟增長的標誌,也是拉動宏觀經濟增長的重要力量。

如果汽車消費變得活躍和常態化,說明整個汽車市場的消費者信心在提升,地方政策基本到位,但我認為這需要在5月下旬出現。汽車市場持續下滑,市場負增長和整體緩慢增長將成為新常態,市場主旋律也將隨之改變。目前中國汽車市場的增長方式在2019有了根本性的改變,70%的新舊車置換。新常態下,市場的頭部效應會越來越明顯。市場份額集中在頭部企業和頭部車型,強勢品牌可以在市場上獲得更多的銷量。

另壹方面,汽車行業供應鏈的恢復還需要壹段時間,消費者信心的恢復要建立在汽車制造商、供應鏈和配套服務商的信心基礎上。吉利通過與供應商、生產商和銷售商合作,在4月份實現了高於市場水平的銷量。

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崔東樹:4月是國內車市V型反轉的起點,第二季度可能高於去年同期。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

根據4月1-4那壹周的產銷情況可以推斷,國內車市疫情之後已經出現了V型反轉。6月1-4日均銷量從2.27萬增長到4.9萬,4月整體日均批發量達到3.73萬,經銷商進貨頻率逐漸恢復正常。在我看來,4月份出現V型反轉的主要原因是產銷快速回升。在國家的推動下,湖北外地車企3月初復工,湖北車企3月底快速復工,對4月份的生產恢復和供應零售節奏有很好的推動作用。

汽車對宏觀經濟的影響取決於內需、外需和投資結構。目前外需有壓力,內需和投資能否實現增長也在影響汽車行業的復蘇。此外,零售端也全面復工,贖回需求加快。同時,國家和壹些地方促進消費的政策出臺,促進了消費群體前期購車需求的釋放。吉利之所以能抓住這個機會釋放需求,來自於品牌背後的系統實力。

但是我們也需要註意,銷量的回升壹定是企業、行業甚至行業整體合作的結果。企業不僅要控制銷售端,還要在供應端把握生產供應的節奏。現在來看,我對第二季度的銷售預測還是比較樂觀的,甚至會有小幅增長。

顏景輝:銷量回暖是品牌貨源、零部件、銷售三方精心配合的結果。

北京北辰實業集團公司工會副主席顏景輝

疫情防控形勢有所好轉,部分線上看車人轉型為線下購車人,防控升級也釋放了部分線下消費需求。隨著消費,許多制造商和經銷商都在開展“去庫存”活動。

隨著國六排放政策的延遲,非常有利於二手車流通。對於限購城市,二手車流通效率提高,非常有利於促進新舊車置換銷售。“二手車是新車的引擎”,通過促進二手車交易的轉移,助推新車市場。還有壹點,疫情讓消費者更加重視私家車出行的重要性。壹些車企首次推出健康駕駛艙和N95濾網,消費者也希望通過私家車出行減少與外界的接觸。

汽車占社會消費和GDP的很大壹部分。通過拉動汽車消費,對拉動社會消費和GDP的整體水平很有幫助。汽車壹直是壹個龐大的系統,銷售端的情況可以在生產端甚至供應端體現出來。受疫情影響,壹季度上下遊汽車企業停滯不前。對於汽車企業來說,在消費釋放的初始階段保證供應和服務也是非常難得的。

姜:產銷的恢復不僅取決於市場需求,還取決於企業制度的力度。

姜北京德資未來數據技術有限公司總經理

我認為4月份銷售回暖的原因在於壹季度疫情對剛性需求的抑制和延緩。從數據可以看出,4月份汽車消費需求並未迎來報復性增長,車市仍處於緩慢復蘇階段。因此,汽車市場的根本轉變難以達成。

疫情期間,各地出臺了很多刺激消費的政策。雖然政府的調控作用對宏觀汽車市場影響較大,但整體來看,汽車仍是大宗消費,政策短期內可以形成引導作用,但不會帶來明顯的增長。

另壹方面,吉利的快速復蘇離不開整個產業鏈上下遊企業的努力。同時,汽車產業與宏觀經濟密切相關。相應的,汽車行業的回暖可以刺激上下遊供應鏈的增長。通過這次疫情,我們也看到,在相對龐大的產業鏈中,汽車企業的反應速度是很多的,無論是供應體系還是銷售體系都在向“準常態化”發展。企業產銷恢復的基本面壹方面取決於企業制度實力,另壹方面取決於市場需求。

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