為了了解叉車的結構和工作原理，對動力叉車和內燃叉車的優缺點進行了分析和比較。
壹、叉車的總體結構
叉車有很多種，但無論哪種叉車，基本上都由以下四部分組成:
(1)電源部分。它為叉車提供動力，壹般安裝在叉車的後部，同時也起到平衡配重的作用。
(2)底盤。接受動力裝置的動力，使叉車移動，並保證其正常行走。
(3)工作部分。用於叉和提升貨物。
(4)電氣設備。
由於上述四個部分的結構和安裝位置的不同，形成了不同類型的叉車。平衡重叉車是最常見的叉車形式。下面就以這種叉車為例，介紹壹下叉車各部分的組成。
1.動力部分
內燃叉車的動力部分多由往復活塞式內燃機驅動。它有汽油機、柴油機和液化石油氣機；電動叉車的動力裝置由蓄電池和DC系列電機組成。近幾年新的叉車出來了，動力是雙燃料或者雙動力。
傳動系統是接收動力並將其傳遞給驅動系統的裝置。壹般有機械傳動系統和液壓機械傳動系統兩種。前者由安裝在驅動橋內的摩擦離合器、齒輪傳動、萬向傳動、主傳動和差速器組成；後者用液力變矩器代替摩擦離合器，其余與前者相同。近年來，新型叉車不斷問世，采用全液壓傳動系統。減少了傳動部件，保證了可靠性。
2.底盤零件
行走系統是保證叉車滾動運行並支撐整個叉車的裝置，由支架、車軸、車輪和懸掛裝置組成。叉車的前橋是驅動橋，是為了在載重時增加前橋的軸重，提高在驅動輪上的附著質量，增加地面附著力，保證發動機的驅動力能夠充分發揮。後輪軸是壹個轉向軸。轉向裝置位於駕駛員前方，變速桿等操縱桿放在駕駛座右側。
轉向系統是用來使叉車按照駕駛員意願確定的方向行走的系統。根據轉向所需能量的不同，叉車轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統。前者以駕駛員的身體素質為轉向能量，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構三部分組成。後者是壹種既利用駕駛員身體素質又利用發動機功率作為轉向能量的轉向裝置。壹般情況下，叉車轉向所需的能量只有壹小部分由駕駛員提供，大部分由發動機提供動力。提供轉向過度加力。但當轉向加力發生故障時，駕駛員應該能夠獨立承擔轉向任務。在叉車操作期間，轉向和行走是可變的。為了減輕駕駛員的控制負擔，內燃叉車經常使用動力轉向裝置。常用的動力轉向裝置有三種:整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向助力器。
制動系統是使叉車減速或停止的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。根據制動能量，制動系統可分為手動制動系統、動力制動系統和伺服制動系統三種。前者以駕駛員的身體素質作為制動能量；發動機的動力轉換成氣壓或液壓形式的勢能，就是制動能；後者是前者和中間的結合。
在配重叉車上，配重安裝在叉車後部，以平衡叉車前部的貨物質量，而叉車的動力裝置(內燃機)或電池壹般安裝在叉車後部，以起到平衡的作用。
3.工作部分
工作部分是叉車進行裝卸作業的直接工作機構，由以下五部分組成:
(1)提取工具。它是以叉子為代表的各種工作附件，用於叉、夾、鏟貨物。
(2)升降貨架。用於安裝叉子或其他工作附件，並壹起上下拖動貨物。
(3)門式剛架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分部件都安裝在龍門架上。兩段式龍門架由外龍門架和可沿外龍門架升降的內龍門架組成；三段式門式剛架由內、中、外三個門式剛架組成。
(4)龍門架傾斜機構。龍門架實現前後傾斜，主要由傾斜油缸組成。
(5)提升機構。上下拖動貨物的動力裝置和牽引裝置。它主要由鏈輪、鏈條和驅動貨架升降的升降油缸組成。
(6)液壓控制系統。它是由液壓系統完成的貨物提升、門架傾斜等動作的適時控制裝置的組合。它由液壓元件、管路和操作機構組成。
4.電氣設備
電氣設備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告和報警信號裝置等電氣元件和電路組成。電瓶叉車有串激式DC電機；內燃機叉車有電動起動機；此外，汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。
二、叉車的工作原理
壹般叉車多為平衡式叉車，就像蹺蹺板壹樣，首先要搞清楚負載的重心。這個重心稱為負載中心，它是托盤長度的壹半。例如，如果貨盤的尺寸為長(D)1000毫米×寬(W)1200毫米，則負載中心為500毫米。叉車的載重中心大多是500mm或者600mm，所以如果妳想知道叉車的標準載重中心，壹定要從這種叉車的規格表或者叉車圖中找出來。叉車噸位是指叉車裝卸和搬運貨物的最大載荷，根據各部分的結構強度、液壓系統的壓力和穩定性等進行設計。平衡叉車的穩定性簡單來說就是杠桿原理(蹺蹺板)。在臨界狀態下，如果貨物側有輕微的力，叉車就會向前翻。
在車輛設計中，壹般將安全系數設置為≥1.4，以保證叉車的安全運行。載荷曲線表顯示了允許載荷和載荷中心之間的關系，在載荷表值內工作可以防止事故發生。
二、內燃叉車與電動叉車的比較
1、柴油叉車的特點和工作環境:
(1).平衡重型柴油叉車體積較大，但穩定性好，適合重載，使用時間不限，壹般在戶外使用。與汽油機相比，柴油機具有更好的動力性能(轉速低、不易熄火、過載能力強、長時間運行能力強)、燃油成本低，但振動大、噪音大、排氣量大、重量重、價格高，載重可達0.5噸至45噸。
(2)平衡重型汽油叉車體積較大，但穩定性好，適合重載，使用時間不受限制，壹般在戶外使用。汽油機體積小，重量輕，輸出功率大，工作噪音和振動小，價格低。而汽油機過載能力和長時間運轉能力差，燃油成本相當高。負載重量可以從0.5噸到4.5噸。
(3).平衡重液化石油氣叉車(簡稱LPG)是壹種帶有液化石油氣轉換裝置的平衡重汽油叉車，即LPG叉車，通過轉換開關可以在使用汽油和液化氣之間進行切換。LPG叉車最大的優勢是尾氣排放好，壹氧化碳(CO)排放明顯少於汽油機，而且燃料成本低(15KG液化氣相當於20升汽油)，適合環境要求高的室內作業。
2.電動叉車的特點及工作環境
(1)電動托盤叉車
電動托盤叉車的主要作用是實現托盤貨物在平面上的點對點移動，因此沒有門升降系統，適用於註重搬運，不需要堆垛的場所。有自行式、站立式和坐式三種，成本不同。
(2)電動托盤堆垛叉車
電動托盤堆碼叉車是壹種輕型室內升降堆碼設備，因其車身較輕而側重於堆碼功能。適用於在地面倉庫或其他狹窄的地方搬運輕小物料。
(3)前進叉車
前向叉車的升降機構可以在叉車的縱向方向上前後移動。叉貨物時。貨物的重心落在輪子形成的四個支點內。因此，前向叉車具有良好的靈活性、較高的舉升安全性和穩定性。其載重範圍通常為1-2.5噸，提升高度可達12米。但是因為輪子比較小。通過性有限，且由於結構復雜、成本高，適用於空間狹小、升降高度要求高的場所，多用於高層倉庫。
(4)通用電動叉車
萬向電動叉車可以萬向行駛。除了平衡叉車的主要特征外，這三個輪子可以以任何角度向不同方向行駛。所以這款車型可以靈活轉向。叉起貨物後，它可以根據場地限制原地轉彎，並向任意方向移動叉車。該機型解決了狹長空間內長物料的轉向問題，大大節省了空間，可在火車、汽車車廂內實現斜向堆碼和拆卸。
(5)四向電動叉車
四通電動叉車集前叉、側叉、配重叉車功能於壹體。在結構上，基本和前進式叉車壹樣。龍門架位於前後輪之間，卡車前方有兩條呈手臂狀伸出的腿。支腿的前端裝有支撐輪，貨物可以隨龍門架在叉車的縱向上來回移動。貨叉卸載時，貨叉伸出，貨叉卸載後，貨叉回到靠近車體的中間位置，叉車行駛穩定性大大提高。
與前進式叉車不同的是，四向電動叉車的叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉向機構旋轉90度。後輪旋轉90度時，整個叉車可以從前後驅動狀態變為左右驅動，相當於側叉，適用於在較窄的通道內搬運較長的物料。最小通道寬度通常小於2米。但由於結構復雜，成本較高。
(6)VNA窄通道叉車
VNA窄道叉車的主要特點是龍門架升降機構可以三個方向旋轉，堆垛時車身不需要旋轉，只需要旋轉貨物或龍門架。因此，大大降低了對溝道寬度的要求。目前最低通道在1.8m以下..但同時。通道的寬度也取決於托盤的尺寸。比如，在搬運長貨物時，仍然無法減小通道的寬度。另外為了保證側向堆垛的穩定性，整機重量比三支點平衡式電動叉車大很多，所以經濟性稍差。
下面重點介紹小噸位平衡叉車的合理選擇。
第三，兩種叉車各自的優勢
1.電動叉車是由電力驅動的。與內燃叉車相比，具有無汙染、操作簡便、節能高效等優點。隨著經濟的發展和環保節能要求的提高，電動叉車發展迅速。市場銷售額逐年增加。特別是在港口、倉儲、煙草、食品、紡織等行業，電動叉車正逐漸取代內燃叉車。
2.與電動叉車相比，內燃叉車穩定性好，適合重載，使用時間不受限制，壹般用於室外，如工地、碼頭等。
第四，總結
兩種類型的叉車各有特點和不足，也各有生存空間，所以沒有壹種完全取代另壹種，其實際意義可以總結如下。
1.生產效率高、運行成本低。
機械化搬運不僅比傳統的人工搬運時間短，而且減少了人力的支出和成本，提高了工作效率。在同樣的搬運周期內，叉車的動作次數明顯減少，相應的叉車輪胎、傳動齒輪、油耗也相應減少，運營成本也相應降低。
2.運行安全可靠，降低了事故率。
專業叉車配件廠家針對不同工業工況設計生產的配件，均設計有安全裝置，使被夾持(或叉開)的貨物在非正常情況下不易滑落，如夾持配件的保壓裝置；通過改變通用設備的末端緩沖裝置，降低了事故率。
3.貨物損失小。
借助固定物、橫向移動和旋轉的獨特功能，可以更安全地運輸或堆放或裝卸貨物，從而最大限度地減少貨物的損失。配件的使用也減少了托盤的使用頻率，其相應的采購和維護成本也隨之降低。
隨著適用於各種環境的叉車的廣泛應用，各種條件下的叉車相繼被開發出來。所以不同的用戶可以根據自己的實際需求考慮不同種類的叉車。
在車輛設計中，壹般將安全系數設置為≥1.4，以保證叉車的安全運行。載荷曲線表顯示了允許載荷和載荷中心之間的關系，在載荷表值內工作可以防止事故發生。
二、內燃叉車與電動叉車的比較
1、柴油叉車的特點和工作環境:
(1).平衡重型柴油叉車體積較大，但穩定性好，適合重載，使用時間不限，壹般在戶外使用。與汽油機相比，柴油機具有更好的動力性能(轉速低、不易熄火、過載能力強、長時間運行能力強)、燃油成本低，但振動大、噪音大、排氣量大、重量重、價格高，載重可達0.5噸至45噸。
(2)平衡重型汽油叉車體積較大，但穩定性好，適合重載，使用時間不受限制，壹般在戶外使用。汽油機體積小，重量輕，輸出功率大，工作噪音和振動小，價格低。而汽油機過載能力和長時間運轉能力差，燃油成本相當高。負載重量可以從0.5噸到4.5噸。
(3).平衡重液化石油氣叉車(簡稱LPG)是壹種帶有液化石油氣轉換裝置的平衡重汽油叉車，即LPG叉車，通過轉換開關可以在使用汽油和液化氣之間進行切換。LPG叉車最大的優勢是尾氣排放好，壹氧化碳(CO)排放明顯少於汽油機，而且燃料成本低(15KG液化氣相當於20升汽油)，適合環境要求高的室內作業。
2.電動叉車的特點及工作環境
(1)電動托盤叉車
電動托盤叉車的主要作用是實現托盤貨物在平面上的點對點移動，因此沒有門升降系統，適用於註重搬運，不需要堆垛的場所。有自行式、站立式和坐式三種，成本不同。
(2)電動托盤堆垛叉車
電動托盤堆碼叉車是壹種輕型室內升降堆碼設備，因其車身較輕而側重於堆碼功能。適用於在地面倉庫或其他狹窄的地方搬運輕小物料。
(3)前進叉車
前向叉車的升降機構可以在叉車的縱向方向上前後移動。叉貨物時。貨物的重心落在輪子形成的四個支點內。因此，前向叉車具有良好的靈活性、較高的舉升安全性和穩定性。其載重範圍通常為1-2.5噸，提升高度可達12米。但是因為輪子比較小。通過性有限，且由於結構復雜、成本高，適用於空間狹小、升降高度要求高的場所，多用於高層倉庫。
(4)通用電動叉車
萬向電動叉車可以萬向行駛。除了平衡叉車的主要特征外，這三個輪子可以以任何角度向不同方向行駛。所以這款車型可以靈活轉向。叉起貨物後，它可以根據場地限制原地轉彎，並向任意方向移動叉車。該機型解決了狹長空間內長物料的轉向問題，大大節省了空間，可在火車、汽車車廂內實現斜向堆碼和拆卸。
(5)四向電動叉車
四通電動叉車集前叉、側叉、配重叉車功能於壹體。在結構上，基本和前進式叉車壹樣。龍門架位於前後輪之間，卡車前方有兩條呈手臂狀伸出的腿。支腿的前端裝有支撐輪，貨物可以隨龍門架在叉車的縱向上來回移動。貨叉卸載時，貨叉伸出，貨叉卸載後，貨叉回到靠近車體的中間位置，叉車行駛穩定性大大提高。
與前進式叉車不同的是，四向電動叉車的叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉向機構旋轉90度。後輪旋轉90度時，整個叉車可以從前後驅動狀態變為左右驅動，相當於側叉，適用於在較窄的通道內搬運較長的物料。最小通道寬度通常小於2米。但由於結構復雜，成本較高。
(6)VNA窄通道叉車
VNA窄道叉車的主要特點是龍門架升降機構可以三個方向旋轉，堆垛時車身不需要旋轉，只需要旋轉貨物或龍門架。因此，大大降低了對溝道寬度的要求。目前最低通道在1.8m以下..但同時。通道的寬度也取決於托盤的尺寸。比如，在搬運長貨物時，仍然無法減小通道的寬度。另外為了保證側向堆垛的穩定性，整機重量比三支點平衡式電動叉車大很多，所以經濟性稍差。
下面重點介紹小噸位平衡叉車的合理選擇。
第三，兩種叉車各自的優勢
1.電動叉車是由電力驅動的。與內燃叉車相比，具有無汙染、操作簡便、節能高效等優點。隨著經濟的發展和環保節能要求的提高，電動叉車發展迅速。市場銷售額逐年增加。特別是在港口、倉儲、煙草、食品、紡織等行業，電動叉車正逐漸取代內燃叉車。
2.與電動叉車相比，內燃叉車穩定性好，適合重載，使用時間不受限制，壹般用於室外，如工地、碼頭等。
第四，總結
兩種類型的叉車各有特點和不足，也各有生存空間，所以沒有壹種完全取代另壹種，其實際意義可以總結如下。
1.生產效率高、運行成本低。
機械化搬運不僅比傳統的人工搬運時間短，而且減少了人力的支出和成本，提高了工作效率。在同樣的搬運周期內，叉車的動作次數明顯減少，相應的叉車輪胎、傳動齒輪、油耗也相應減少，運營成本也相應降低。
2.運行安全可靠，降低了事故率。
專業叉車配件廠家針對不同工業工況設計生產的配件，均設計有安全裝置，使被夾持(或叉開)的貨物在非正常情況下不易滑落，如夾持配件的保壓裝置；通過改變通用設備的末端緩沖裝置，降低了事故率。
3.貨物損失小。
借助固定物、橫向移動和旋轉的獨特功能，可以更安全地運輸或堆放或裝卸貨物，從而最大限度地減少貨物的損失。配件的使用也減少了托盤的使用頻率，其相應的采購和維護成本也隨之降低。
隨著適用於各種環境的叉車的廣泛應用，各種條件下的叉車相繼被開發出來。因此，不同的用戶可以根據自己的實際需求考慮不同種類的叉車。