遠東集團2日召開法人說明會，裕民船務公布201137億自整合及營收，合並後凈利潤66.7億元，was 7.78元。集團董事長徐旭東指出，新興經濟體原材料消費將持續增加，全球煤炭供應鏈運輸距離將拉長，全球大宗貨運需求長期看好，短期大量供應釋放帶來壓力。
宇民主從事航運、貿易和船務代理，是遠東集團八大上市公司之壹。裕民包括合資企業和在建船舶，包括好望角型、巴拿馬極端型、便攜式散貨船、水泥船和超級油輪，總船隊38艘，總載重量435萬噸。
除投資裕民船務(新加坡)和裕民船務(香港)外，裕民設立廈門代表處深耕大陸市場，並通過與中國石油公司戰略聯盟成立華能船務有限公司，擴大經營規模，跨越原油運輸領域。
裕民指出，由於對股東權益的精心規劃，他避免了在2008年前船價高時盲目下單造船。直到2008年之後，船價大幅下跌，才陸續推出擴充船隊的行動和計劃。目前手頭新船訂單分別為4艘好望角型、2艘巴拿馬極限型、2艘便攜式，從2012到2018不等。
於敏強調，從散貨航運市場的基本面來看，煤炭、鐵或其他金屬和谷物的剛性需求仍然非常強勁。根據克拉克森的預測，2011年全球散貨航運需求年增長率仍高達6%。
裕民表示，隨著中國大陸中產階級的擴大和印度迎頭趕上的基礎設施投資，兩國的人均鋼鐵消費量和人均能源消費量仍有相當大的增長空間。隨著2012之後散貨船供應增速的逐漸回落，散貨市場的供需狀況將會得到改善，甚至再度繁榮。
針對散貨航運市場的劇烈變化，裕民指出，面對未來的環境挑戰，將繼續進行船隊擴張計劃，以便有充足的自有資金在適當的時候將船隊規模擴大壹倍。此外，與重要的國際礦商簽訂長期運輸合同。
裕民計劃在中國大陸成立船務公司，招募優秀船員，同時培養內部人才的專業素質；審慎評估參股或並購適當、資產良好的相關企業；靈活的船舶調度和成本控制，減少船舶閑置天數；利用噸位稅優惠擴大國家船舶規模。