在此之前，南昌對貨車的限行措施如下:
1，限時路段
時間限制:每天7:00-23:00禁止通行。
限行範圍:昌東大道、昌南大道昌東大道口至米生大橋口、米生大橋(含)、港南大道米生大橋至龍興街口(含)、龍興街港南道口至盛豐高速路口(含)、盛豐高速龍興街口至玉屏東大街口、玉屏東大道盛豐高速至孔目湖大街口、孔目湖大道、英雄橋。
2.全日限制路段
時間限制:全天不堵車。
受限範圍:
1)會展路紅谷中道口至幹將中道口(含)、幹將中道口至世貿中心(含)、世貿中心路幹將中道口至紅谷中道口(含)、世貿中心至會展中心(含)的紅谷中大道所圍合的區域。
2)學府南大道豐禾南大路至蓮花路、蓮花路學府南大路至臥龍路、臥龍路蓮花路至豐禾南大路、豐禾南大道臥龍路至學府南大路路段所圍合的區域。
3)朝陽大橋、八壹大橋、贛江大橋、紅古隧道、滕王閣隧道、胡翔隧道、陽明路-青山湖隧道、洛陽路隧道。
作為皮卡生產重鎮，江西省內著名的皮卡企業有江鈴、江西五十鈴、騏鈴等，江鈴是南昌本地的皮卡企業。2019年江西省銷量為12092輛，同比下降1.1%。相信未來皮卡解禁會極大的刺激江西省和南昌市的銷量。
在江西省，江鈴品牌占據了絕對的領先地位，這與江鈴等品牌的地域優勢和地產車的身份密不可分。同時，長城作為中國第壹皮卡市場，在江西省也有不錯的表現，隨後五十鈴、騏達在江西也有不錯的表現，再次證明了地產車本身的強大優勢。
作為江西省皮卡銷量第二的城市，南昌2019年總銷量僅次於贛州，南昌表現出更強的地域優勢，江鈴品牌占比66%，江西五十鈴占比16%。如果加上騏鈴，江西本土品牌將占到84%。相信南昌解禁後，江西本土品牌會更好。
車型方面，經濟型的江鈴域虎3、江鈴寶典、長城馮軍5是江西省最受歡迎的車型。南昌還是三款，但是寶典更受歡迎。據筆者了解，寶典未來還將推出國六車型。不知道還能不能延續銷售業績。
但從燃料和駕駛形式來看，南昌兩驅車輛比例高達70%。在我看來，這與南昌的路況和城市車輛有關。更多的用戶有好的通勤路線，兩驅車本身也更經濟。所以我們也看到南昌最受歡迎的車型是柴油兩驅車型，比較省油。
所以未來南昌皮卡解禁是壹個很大的利好，對於市內通勤和交通的用戶來說是壹個很大的利好。這壹優勢也將引領其他卡車產品，使皮卡成為承接城市短途運輸的重點產品之壹。
未來隨著皮卡時代的到來和南昌解禁的到來，筆者推測南昌的皮卡市場可能會逐漸細化，商用兩驅柴油皮卡更多，家用皮卡更多。
但是對於商用皮卡產品來說，江鈴寶典的排放標準和產品水平已經不能滿足消費者的需求，所以我們可以看到更加面向乘客的江西五十鈴銳邁和福田陸地先鋒已經占據了壹席之地。未來如果江鈴寶典不及時升級，同樣是地產車的江西五十鈴銳邁，甚至淩拓都有可能成為熱銷產品。
乘用車產品方面，江鈴全新的域虎9有望率先上市，但目前域虎9只有汽油車型，這對於偏愛柴油車型的南昌乃至江西市場來說是致命的，所以江鈴需要加快柴油域虎9的上市。全新更新的江西五十鈴D-MAX，作為國產高性能柴油皮卡的代言人之壹，既是壹款地產車，也是壹款柴油車。筆者認為未來可能是更適合南昌市和江西省的乘用車和高性能皮卡產品。
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