翻車時受力不均勻，主梁承重要求較高。大梁對於半掛車來說非常重要。壹般側翻自卸半掛車的大梁比同載重的廂式車大，所以更可靠。原因
壹、側翻半掛車的大梁在平坦路面上有副車架，大梁受力與普通廂式車相同，但側翻時大梁受力不均勻，斜梁壹側縱梁受力高於普通廂式車。二、側卸半掛車拉的貨物壹般是鋼材、石塊、煤塊等較重的貨物。，這也要求大梁的承載能力很高。9.5米側卸半掛車、10米側卸半掛車、三軸側卸半掛車、12米側卸半掛車、標準側卸半掛車、13米標準側卸半掛車、三軸側卸半掛車、60厘米側卸半掛車和三軸側卸半掛車。這種貨車可以實現自動化集裝箱裝卸，大大節省人力物力，提高貨物運輸效率。目前這款卡車可以實現自卸半掛車的輕量化制造，兩三個國產油頂，8或12 1A輪胎(三角、精致、雙星、雙錢)。半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁為直梁或鵝頸梁。Web高度從？400mm至550mm錳鋼板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁焊接成壹體。？懸架采用非單鋼板沖壓剛性懸架(可選空氣懸架)，由串聯鋼板彈簧和懸架支撐組成。結構合理，具有很強的剛度和強度。度，用來支撐負載減緩沖擊。該產品質量可靠，用途廣泛，已成為中長途車輛的重要車型。主要適用於中重、散裝貨物的中長途運輸，運輸的貨物適用性強。整車采用先進的計算機輔助設計軟件進行優化。根據車輛承載質量要求，對自卸半掛車側翻時車架車架受力不均進行有限元分析，科學設計載荷，合理分配載荷。車軸、輪胎等配套外購件都是國內A廠家生產的平板集裝箱半掛車、自卸車。相信大家都很熟悉，但是對於這兩款平板集裝箱自卸車的組合恐怕不太了解。
宏盛特種車輛有限公司為大家介紹這款車型，主要用於港口散貨集裝箱的裝卸。與普通平板集裝箱半掛車相比，側卸式自卸車多了壹項卸料功能，另壹項是針對散裝集裝箱的轉運和卸料，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等。與普通集裝箱半掛車相比，它具有卸散效率高的巨大優勢。與普通集裝箱半掛車相比，它還具有平板和自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前國內港口使用集裝箱自卸半掛車也很普遍。與普通平板集裝箱半掛車相比，側卸式自卸車多了壹項卸料功能，另壹項是針對散裝集裝箱的轉運和卸料，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等。與普通集裝箱半掛車相比，它具有卸散效率高的巨大優勢。與常見的集裝箱半掛車相比，還多了壹塊平板和自卸裝置，液體由取力器驅動。
封蓋實現了自卸功能。目前國內港口使用集裝箱自卸半掛車也很普遍。液壓千斤頂的數量視噸位而定，支撐要牢固。液壓千斤頂是翻車半掛車的重要部件。根據噸位的不同，壹般有110、125、130、150等幾種直徑，標準載重壹般60噸以下有165438。載重80 -120噸的半掛車壹般采用6+1或7+1 150缸。排量頂壹般用160或180的油缸。
第四，斜撐很重要。支點越多，斜撐越可靠。貨物側翻時，大部分重量由斜撐承擔，所以斜撐的牢固性很重要。壹旦斜撐出現問題，很容易造成翻車事故，可見斜撐加固的重要性。斜撐的數量要合理。當然，斜撐越多，每個支點承受的力越小，可靠性越高。壹般13m側翻半掛車有五個支點，15m側翻半掛車有六個支點。還要註意斜撐頂部的旋轉支架，側轉時要拔出銷子。如果這裏設計不合理，有點彎，容易拔出來，會比較麻煩，影響卸貨。車架傾翻自卸車側翻時受力不均是什麽問題？