危機是壹個轉折點。
當來勢洶洶的新冠肺炎擾亂日常生活時，它往往是帶來新變化和活力的機會。汽車工業正在盡最大努力以各種有效的方式減少自身的損失。自3月份復工以來，無論是傳統車企還是造車新勢力，都紛紛轉戰直播平臺和線上雲賣車。
在這壹個月裏，汽車行業固有的營銷模式發生了翻天覆地的變化，互聯網視頻終端爆發式增長，超越了時間和空間的限制；全新的非接觸式汽車銷售如何給it帶來收益？本來盛大線下就應該有車型上市，如何引流線上上市；網絡名人開始直播賣車。
疫情是壹面鏡子，照亮了我們長期忽視的行業問題。今天，他們毫無保留，但他們也帶來了不同的光。
願我們積累財富，積累財富。
桐鄉汽車廠到桐鄉哪咤中心只有7公裏，但總經理兼投資方羅先生2月份壹次都沒去過。
“其實當時浙江也是重災區。雖然桐鄉政府沒有封城，但居民並沒有自覺出門。哪咤的車所在的桐鄉汽車城也實行了閉門消毒。我們二月份關門了。全國65，438+000多家經銷商的情況也差不多。只能說，2月是個難熬的黑月。我們經銷商和制造商壹直在努力堅持。對每個人來說都很難。只能看誰看好，誰主動打破僵局。”
沒錯，這只“黑天鵝”的獨特性給汽車行業，尤其是造車新勢力帶來了壓力，他們正面臨著壹場特別血腥的排位賽。
根據乘騎協會公布的2月份銷售數據，魏瑪、哪咤和杜雲已經占據了汽車制造商前三名的位置:魏瑪EX5售出567輛汽車。排名第壹；哪咤N01以102輛的銷量位居第二，與去年同期相比下滑79.72%；雲π1賣出80輛，排名第三。
雖然疫情期間各車企銷量明顯下滑，但正如哪咤汽車分公司的羅先生所說，“我不知道哪咤汽車能不能守住這樣的銷量，但對我來說，確實是。我們都在努力，造車的新生力量也在努力。”
從2月17開始，哪咤汽車梁忠店陸續迎來復工，他們的執勤生涯開始了。微信群和電話成了他們2月不停值班的工具。
“我們每天都在溝通，廠家會跟進現階段的門店業務。2月份我們做的最多的就是處理新老客戶的售後問題；汽車城會統壹購買口罩，每人2個，4小時換壹次。每天店裏都會消毒，他們會自覺戴口罩；到3月6日，基本復工率達到？80~90%，但實際上來店裏的用戶比平時少多了。”
“用戶不來店裏看車，我們會在線直播看車，廠家會針對這些直播形式及時給我們培訓。我們的Tik Tok壹周直播兩次，不僅賣車聊車，廠家的設計師和R&D人員也進來聊車，讓用戶了解哪咤車；通過朋友圈營銷，積累了哪咤車的人氣，疫情期間積累禮物的活動傳播率比以前提高了壹倍多。”
聽起來是比較常規的改變，但是專業銷售要花很多時間。他們甚至從淘寶直播平臺獲取更多的信息，從他們的動作和眼神中找到更多適合網上賣車人的舉止，讓自己看起來像壹個專業的網上銷售。
不久前，哪咤汽車第二款車型哪咤U在網上發布。哪咤當年的這款重磅機型，在疫情面前小了很多，但羅老師很自信地說，“我不擔心它之後的銷量。目前店內有不少現車在售。春暖花開的時候，看車的用戶會更多。這個哪咤U也會吸引更多用戶的關註。我相信會積累的。"
不知道是不是因為疫情的原因，大家的話都那麽感人，那麽有激情。希望他們老實壹點，讓造車新勢力積累起來。
規範高於壹切。
在上海，Xpeng Motors有6家體驗店。在談到如何面對上海的疫情時，上海負責人果斷表示，“要做到標準化，Xpeng電機必須嚴格規範自己，不能給社會造成麻煩。”
規範，壹個在特殊事物中被無數次提及的詞，現在顯得特別令人肅然起敬。上海地區負責人告訴BC記者，“身處汽車行業，接觸各種膚色的人，就像在打仗。只有做好Xpeng Motors自身的規範，才能保證自身的安全，這也是對社會的貢獻。”
“疫情期間，Xpeng Motors定制了多份防疫期間的門店操作指導手冊，並發送到全國各地區的門店；制定物資調配規定，確保物資調配充足；制定疑似病例的應急處理方案；售後方面，疫情期間，日常維護和緊急道路救援仍會安排相應的工作人員進行推廣。”
作為造車新生力量，剛剛入行七年的Xpeng汽車，在制定完善的防疫措施上，表現出了清晰的思路。雖然2月份G3在小鵬的銷售比例不盡如人意，P7的整體推廣計劃被擱置，但互聯網出身的何肖鵬在互聯網上發揮了自己最大的優勢。比如，關於P7的新聞和產品信息從2月到3月基本沒有停止過，而Xpeng Motors試圖用國產特斯拉讓消費者記住這款小鵬P7。
隨著3月中旬疫情的逐漸好轉，Xpeng Motors和上海的門店經營基本恢復正常。店內值班人員戴口罩，洗手液和消毒液壹起使用，店內日常消毒也在Xpeng汽車制定的規範中。
只有讓員工放心，他們才能更好地完成工作。Xpeng Motors告訴BC，“這是他們的義務。”接下來，他們將繼續完成疫情下的運送工作。但Xpeng Motors想借此進入高端車行列的車型P7會有怎樣的市場表現，P7能否憑借產品力實現新屏？
不安分的妳什麽時候才能成就自己？
雖然大家都在互相安慰，“預計疫情期間車企銷量會減半。不要氣餒。”但在暗潮中，誰都不希望在銷售上輸得太慘。
威馬EX5屬於2月黑馬，以567輛的銷量成為2月造車新勢力第壹名實屬不易。因此，當被問及如何平衡疫情和銷量時，威馬公關經理李楠直言，“威馬不想懈怠。在這個生死由市場力量決定的時代，魏瑪在疫情下不能懈怠。”
像英雄守城，很明顯這次魏瑪做到了。但背後的努力卻不是其他車企可以輕易復制的。
“無接觸購車”模式:提供VR看車、上門試駕、48小時深度試駕、壹鍵無接觸在線訂購等壹站式服務。這是威馬在疫情期間推出的購車套餐。
同時，威馬在Tik Tok APP、a auto faster APP、淘寶APP、知乎APP等平臺推出“雲車鑒賞”現場互動活動。2月以來，正當大家都躺在家裏的時候，威馬卻是“勤勞的小蜜蜂”，默默發起773場互動直播，吸引了近654.38+0萬人“在雲端看車”，單場最高觀看人數突破2萬。這個數據真的很驚人。按兩個月計算，威馬汽車全國門店每天要做12場直播。
舍得花錢搞專項營銷也成為了威馬銷量增長的關鍵。互聯網電商平臺的布局和東方購物的落地，也讓威馬成為購物頻道上第壹個造車的新生力量。
利用疫情期間大家都待在室內的特點，網購、電視購物成為熱門選擇。據悉，3月份威馬EX5在節目第壹小時訂單數迅速達到120，東方購物、天貓、Tik Tok平臺直播人數超過65438+萬。
寫到這裏，我不再質疑威馬汽車為什麽會逆襲，成為榜單第壹。畢竟人從2月到3月幾乎都要閑著。壹分耕耘，壹分收獲，這句話，體現在今天的威馬汽車上，正好適用。
顯然，今年2月對造車新勢力的打擊無疑是致命的，比如天空、奇點、未來正在上演。然而，危機也可能是壹個轉折點。誰能恰當運用手中的王牌，也能在這個“爛月”逆襲？和那些逆行的醫護人員壹樣，新車廠商的眼中對這場“戰役”充滿了希望和憧憬。畢竟誰都不想輸。
文/Ada
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