今天午飯時有嗎？保時捷卡宴的檢測任務是隔壁某市下午3點左右。我看了看手表。我不能耽擱這壹分鐘。客戶太沒耐心了！正說著，客戶的電話又在他身後傳來:師傅，妳該走了。我會在某個地方等妳。妳壹到就給我打電話，越快越好！掛了右手的電話，左手的豬蹄子瞬間就不香了！收拾好妳的裝備，馬上出發。
翻了十萬八千裏的跟頭才到達約定地點。說實話，有點遠(高鐵+公交+大巴)。根據以往經驗，越偏遠的地方，車越不好開(知識點，僅代表個人觀點)。但是，到了地方之後，我聯系了客戶，去了經銷店。我發現這個經銷店還是有點大，沒有我想象的那麽低端。
看看今天的主角，這是壹輛2011的3.0卡宴。老款卡宴在二手車市場還是很受歡迎的。無論是寶馬X5還是奧迪Q7，都無法撼動其穩固的地位。畢竟，光是品牌就能打敗BBA。關鍵是品控的口碑還不錯，以至於它的保存率也遙遙領先。
廢話不多說，既然客戶不耐煩，那就抓緊時間搬磚，先提供車輛基本信息。
車型年份:2011？卡宴？3.0T
出廠日期:2010-12
領證日期:2011-04。
明示裏程:148359公裏
經銷商報價:32.68萬元
測試地點:河北保定
白色的車身，壹些殘留的油漆和劃痕還是很明顯的，前保險杠和後保險杠的拐角處有壹些噴漆缺陷。九輛多年的車在這些容易磕碰的位置噴漆很正常。
接下來檢查車身外觀的金屬面板，看是否有事故或者因碰撞導致的面板更換。壹圈下來，除了右前門有壹處噴漆外，沒有發現其他嚴重的金屬部件凹陷和變形。
左前翼子板、左前門、左後門噴漆，四門未拆解更換。總的來說這車外觀還可以，沒有發生過碰撞、擦碰等事故。
打開前蓋，機艙真的壹塵不染，收拾的太幹凈了，裝飾板部分又打了壹遍蠟！但是這種處理方式不利於我們的檢測，因為溢油不容易觀察到，而且油汙已經清洗幹凈了。
這時候突然發現，蓋螺絲是後來刷的，邊角處掉漆了。懷疑是螺絲被擰過之後重新上漆，所以要特別註意車頭部件的拆卸和更換。
翼子板兩側沒有擰、拆螺絲的痕跡，翼子板側梁也沒有變形和修理的痕跡。這時候就要重點檢查前部水箱的冷凝器和大燈周邊。
費了九牛二虎之力，終於把前面的裝飾板給拆了。接下來我們看到，水箱的冷凝器和大燈已經被拆開，但是大燈的原裝標簽和水箱的標簽清晰可見。分析表明，拆解不是事故造成的，很可能是公裏數較大的長車造成的水箱清洗。
再看發動機機體，這款3.0排量的V6機械增壓發動機最大馬力333匹，峰值扭矩440牛·米。充沛的動力保證了這款車的運動基因。發現氣門蓋墊片已經拆裝，進排氣和發動機腳都沒有動過，排除發動機吊裝分解檢修的可能。拆卸氣門蓋墊大概是為了處理漏油的問題。畢竟機械加壓的沖擊力比較大，墊的磨損強度大，使用壽命比自然吸入短。
說到這裏，GTwang讓我想起壹個笑話。有人問:自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓有什麽區別？有專家舉個例子來回答這個問題:當妳在咂嘴時，自然吸氣的溫度長，後勁足；渦輪增壓前方短時間猛，感覺快，後勁有點弱但也很爽；機械增壓兇猛，高潮叠起；老司機們，妳們更喜歡哪個？哈哈！
來到車內，內飾也很整潔。優雅的豪華車依舊飽滿，設計語言豐富，色彩自然溫馨。連九年的二手車都很香！
這壹年的車裏程肯定不會少，所以我已經知道了內飾的巨大磨損。主駕駛座塌陷起皺，前排兩個座椅解體，但座椅導軌和內飾整體未發現明顯銹蝕。
表觀公裏數65，438+0.48萬公裏，但是方向盤和擋把的重新包裹不得不讓人懷疑。前排空調出風口風門片全部丟失，說明車輛使用頻繁或者換乘次數較多，需要通過手續了解。
同壹天，我的OBD電腦屏幕壞了，我也沒辦法。去車庫放架子的時候借了壹本。看了電腦數據，發動機系統和車身系統都報出了各種故障碼，有的是真故障，有的是電池沒電導致的虛擬故障，需要後期維修。剛才啟動車輛時，發動機有明顯抖動。結合故障碼的問題，這輛車的發動機真的特別用心。
測試完電腦，用升降機把車吊了起來。前雙橫臂單懸架加後多連桿單懸架，多盤離合器全時四驅，標準高端車配置。
在舉升汽車的過程中，左前和右前的氣動減震器與輪眉之間的間隙比較大，而且這個氣動減震器大部分已經被拆下來了，然後懷疑是變速箱被吊起來維修了。到底有沒有？讓我們往下看
等底盤車架穩定下來，我們先檢查壹下輪胎。四輪輪胎都換了。生產年份為2017。輪胎磨損不大，輪轂有輕微摩擦。
我鉆到車底首先看到的是懸掛的螺絲。不出所料，左前和右前懸架以及翼梁(也就是副車架)的螺絲都被拆下來了，痕跡的清晰度也是最近才判斷出來的。
從後面看，發動機除了輕微漏油外沒什麽問題，但是發動機變速箱的連接螺絲已經拆了，變速箱的油底殼也拆了。不僅如此，變速箱殼體和油底殼也有壹定程度的漏油。
變速箱的地腳螺絲已經拆下，傳動軸的螺絲也已經拆下。每壹條線索都指向壹個方向，變速箱已經吊裝修復。看完所有底盤，只有變速箱問題最嚴重。
看了兩個多小時的底盤，檢查都結束了。對車況做個總結:此車無事故無水泡，外觀多處修補；內飾整體磨損較大，有手表調校的嫌疑；發動機系統、空氣懸架系統等重要部位存在OBD故障碼；齒輪箱吊裝和維護及漏油；整體車況壹般。
向客戶說明車況，客戶表示擔心發動機和變速箱的問題。公裏數比較多，後期工況誰也不能保證。而且保時捷修起來還是很痛苦的。最後客戶說回去考慮壹下，再看看有沒有其他更好的車源。他接著說，師傅幹了兩個多小時，壹分鐘沒喘壹口氣，幹得很精細。當他找到那輛車時，他讓我測試壹下。
感謝客戶的好評後，我們分手回家。我非常理解客戶的決定。當年這款卡宴新車不會低於165438+萬。目前二手車市場在30-40萬區間，9年貶值70-80萬。今天車況壹般，32萬的報價沒什麽可挑剔的。買不買要看客戶的接受程度。
30-30萬買輛百萬保時捷，依然能給妳足夠的排數和優越的認同感。看似很劃算，但其實壹輛車後期的保養和維護費用也不是壹筆小數目。而如果車的狀況很差，不僅每天修車會讓妳覺得很煩，還會讓妳花很多錢。這樣壹來，妳根本享受不到百萬豪車帶來的優越感，反而讓妳體驗到了妳買得起又買不起的苦澀滋味。所以，對於想買二手豪車的朋友來說，有必要找壹個懂車的朋友幫妳看看車況。在了解了最真實的車況後，再去做，保證自己的行車安全和車輛財產。
好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我願意成為妳最懂車的朋友！
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