這是史上最精彩的北京車展。
數字化轉型掀起了行業浪潮。站在汽車數字化營銷變革的關鍵節點，北京車展組委會有史以來第壹次設立了官方直播間。面對未來，中國和中國的汽車工業表現出了世界罕見的勇氣。
目前，汽車行業正處於在存量競爭壓力下迫切尋求增長的壓力期；產品和營銷同質化嚴重的尷尬時期；新技術、新模式的空白期；壹個舊時代幻滅，壹個新時代尚未到來。在充滿不確定性的漫漫長夜裏，我們唯壹可以確定的是，那句“妳愛好車”會被反復打磨，成為指引前進方向的明星。
更多的問題和挑戰有待解決，如何擁抱Z世代，如何重新定義汽車，如何告別“玻璃宮殿”。最重要的問題是，汽車工業持續發展的動力是什麽？
9月26日，當我們向每壹位走進北京車展官方直播間的車企負責人提出這些問題時，我們得到了不同的答案。其中哪咤汽車作為造車新勢力，將智能安全作為未來汽車的核心。以下是哪咤汽車首席營銷官蔣峰的專訪——
主持人:請介紹壹下哪咤汽車參加本次車展的情況。有哪些車型和亮點？
蔣豐:哪咤汽車為北京車展帶來了多款車型。壹款是今年3月推出的哪咤U。這款產品是A+級純電動SUV，定位為智能安全的純電動SUV。它的長度為4.5米，軸距為2.77米，這要歸功於我們純電動平臺實現的積極研發。
第二款車是哪咤V，計劃今年第四季度上市。是A0級純電動SUV。這款車更年輕，尺寸更小，但軸距卻達到了2.42米。我們相信會是年輕人喜歡的純電動汽車。
第三個模型是我們的概念模型Eureka？03，量產車型預計壹年半到兩年後上市。這款車是壹款智能純電動轎跑，承載了哪咤智能安全戰略2.0技術的執行使命，續航800公裏，L4智能駕駛，包括2.0域控制器等部分智能技術。
同時，智能安防聯合實驗室今天成立。為什麽我們更關註智能安防？調查顯示，a柱盲區占全車盲區的25%，a柱引發的事故占汽車交通安全事故的30%。我們搭建透明a柱，徹底處置a柱形成的盲區。另外，最小5 m 3的自動停車位，其中整車為4 m 5，只要多0.8 m就可以自動安全停放。AEB主動緊急防撞的行業標準是40 km/h，我們實現了最高50 km/h的緊急制動，可以保證各種場景下的主動安全。還有小優智能機器人的eCall功能。遇到緊急情況，司機無需喚醒，直接“求助求助”，四個字，直接接入後臺服務中心，自動報出地理位置。這壹系列智能安防技術將從1.0、2.0、3.0逐步引入到智能安防實驗室的所有產品中。
主持人:哪咤汽車未來在智能安全方面有什麽規劃？
蔣豐:我們的智能安全實驗室是基於哪咤汽車作為純電動汽車整車制造商，聯合當代安培科技有限公司，？360、聯創電子、萬度等全球各領域頂級專業合作夥伴。我們將與當代安培科技合作推進電池安全，與360合作推進網聯汽車信息安全，與萬度合作推進智能駕駛AI應用安全等。除了電動化、智能化、網聯化、享受化，還要打造下壹代汽車的第五個“安全”。我們希望將哪咤打造成為史上最智能、最安全的純電動汽車。
主持人:這些技術什麽時候會落地到量產車上？
蔣豐:現在壹些智能安全技術已經應用到量產車上了。在壹年半到兩年內，我們在智能安全實驗室規劃和開發的下壹代智能安全技術將應用於車輛。
主持人:我們也看到，今年上半年哪咤汽車銷量有較大突破，從1到8月同比增長20%。但我們也擔心，可能也是因為疫情，今年上半年疫情有所下降。能簡單介紹壹下哪咤01和哪咤U的市場表現嗎？
蔣豐:總體來看，受疫情影響，壹季度和二季度中國汽車市場整體下滑嚴重，但哪咤汽車6-8月增長了20%。原因有幾個:1，我們正在準備壹些新產品的生產，第三個產品計劃在第四季度推出，工廠的生產線已經進行了智能化升級。
2.像哪咤U這樣的產品，芯片很多，有些部分是國外供應商提供的。國外的疫情顯然不如國內迅速有效。比如我們主機系統的芯片是意大利制造的，意大利是重災區。基本上工廠都停產了，確實影響了我們的發貨。隨著國內疫情基本得到控制，國外疫情越來越受到重視，我們生產線的改造也基本接近尾聲，海外供應鏈也在逐步恢復。國內市場前期積累的部分訂單已經保證交付。再加上新品哪咤V的推出，也能提升消費者對哪咤汽車的產品和品牌的關註度。相信第四季度的銷量增長依然可觀，值得期待。
主持人:現在哪咤的渠道布局是怎樣的？
蔣豐:在今年年初發布的哪咤汽車極速雲海計劃2.0中，到目前為止，哪咤中心店和小店以交付為主要功能的線下渠道已經超過200個，布局180個城市。隨著U品在哪咤的上市，壹二線城市加快了直營品牌體驗中心或配送中心的建設。到今年年底，預計在15壹二線城市將有25家左右的直營體驗中心和配送中心，可以更好地滿足不同層次、不同品牌、不同配送體驗的用戶需求。
在建設線下渠道的同時，也註重線上，這也是“雲海計劃”中“雲”的內涵。壹方面，要打造和打通整個數字化流程，從線索獲取到訂單轉化，到訂單透明化，再到交付體驗。
另壹方面，我們也積極擁抱數字營銷，重視和使用私域流量，這也是我們“雲海計劃”中“雲”的內容之壹。不排除在Tik Tok、阿auto更快、淘寶等第三方電商和公共領域直播號，以及天貓、蘇寧等第三方電商的基礎上，建立自己的私域流量和自己的電商平臺。這樣線上線下全部打通，將大大提高投放效率和線索質量，降低渠道成本，讓客戶更多受益。
主持人:妳剛才提到哪咤汽車也會有壹些線下體驗中心。這個體驗中心會建在蔚來、小鵬這樣的繁華購物區，還是以其他方式呈現？
蔣豐:我們的直營店有兩種:壹種是體驗中心，壹種是配送中心。體驗中心傾向於選擇資源流量大、看車選車環境好的商場。交付中心更傾向於選擇交通便利、設備齊全、空間開闊的場地，讓體驗+交付完美覆蓋用戶從看車到選車，再到用車，乃至全生命周期的體驗過程。
主持人:我們看到哪咤汽車最近推出了車電分離模式。未來消費者買車，只能花錢買壹輛沒有電池的新車，通過租賃的方式獲得電池。哪咤汽車正計劃與包括當代安培科技有限公司和國聯在內的電池廠合作，建立壹個“電池銀行”。現在怎麽樣了？
蔣豐:這也是我們服務產品化的業務範圍。我們不僅提供售前解決用戶痛點的服務產品，還提供售後服務產品。售前考慮的是，用戶買車時，首先要做的是降低買車門檻；第二，要消除純電動車使用過程中對續航的顧慮；第三，有利於我們通過電池庫的運營方基本控制電池全生命周期的質量；第四，隨著電池安全檢測和技術的發展，我們希望可以提前判斷電池的剩余價值，希望通過這種模式把剩余價值放在前面，讓消費者在前端、在應用端、在用戶端消費，不用考慮所謂的電池梯度應用和後端的電池處理，更不用說他們這方面的成本壓力。第五，有了這樣的“電池銀行”環節，電池的梯級利用就有了承載體，純電動汽車中最重要的電池的全價值鏈、全生命鏈就有了基礎服務功能。
我們還推出了哪咤電源，包括兩部分:1，重點區域市場代客供電，壹鍵預約，充滿電就會有人來提車還給妳。比如北京就推出了無樁用戶壹年可享受48次代客供電，有樁用戶壹年6次代客供電的免費服務。2.我們將開始在重點市場的哪咤建設智能快速充電站。用戶可以直接在我們的智能快充站享受即插即用式充電，特殊階段還會有免費充電服務，從根本上解決純電動汽車的充電問題，尤其是在壹二線城市，讓用戶從買車到用車都無憂。
主持人:像您剛才說的這樣便捷的服務在北京街頭還是很少見的。這是以後推出的嗎？還是已經在慢慢布局了？
蔣豐:我們安排了哪咤上電的服務，已經在汽車APP上上線了。我們的用戶只要通過APP壹鍵下單，寫清楚時間、地點、聯系人，工作人員就會來取車、送車。
我們在北京壹期規劃了10，已經落地了五個，其中壹個已經開始使用，另外四個也即將開始使用。
主持人:如何看待哪咤汽車下半年跑贏大盤？
蔣豐:壹方面是創新技術。我們這次提出的智慧安防關系到民生，要通過創新技術來實現。比如透明a柱，基本解決了a柱盲區。
另壹方面是下壹代AI控制器和智能駕駛控制器，可以更好地保證包括硬件在內的所有電子元件在統壹的語言和環境下相互交流，讓AI技術更好地應用到車輛上。
另外，我們也在加強自動駕駛。計劃在尤利卡？這款車實現L4級自動駕駛，可以高速自動變道，徹底解放雙手，創新技術是打敗市場很重要的壹點。
最後，貼心的服務。因為用戶買車，除了硬件，還有軟件，電池庫，哪咤電源。這兩個是基於買車和用車時的痛點。我們傾向於設計服務產品來解決痛點，壹定會贏得市場和消費者。
文/尹？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。