然而，和所有新的商業模式壹樣，* * *在努力吸引客戶的同時，也面臨著如何從“非主流”轉變為主流商業模式的種種困難，比如停車、車牌、責任認定、管理等等。
在9月2日的遊戲發布會上，摩拜單車創始人胡瑋煒給* * * *的車潑了壹盆冷水——正是因為* * * *的車不好做，她才選擇了* * *樂享單車。
有人無證駕駛，有人玩漂移。
未成年人也來湊熱鬧。
今年8月，“* * *享寶馬”出現在沈陽:每公裏1.5元，免油費和停車費，比私家車性價比高，比出租車舒適，聽起來很刺激。最近在杭，出現了“* * *豪車”——賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、瑪莎拉蒂GT、保時捷等等。
熱鬧是很熱鬧，但是* * *賞車的問題也很多。
據中國之聲《新聞縱橫》9月2日報道，8月30號晚上7點多，在鄭州從事保安工作的黃看到壹輛車門窗沒有上鎖，出於好奇就上了車。然而，不到1分鐘後，他撞上了壹輛停在路邊的奔馳。
黃某告訴記者，他聽朋友說* * *把車當自動擋很享受，所以上手沒什麽難度，就隨便玩了壹會兒就開走練車了:車本身沒鎖，四五天沒人開。本來只是想練練車技，但是太緊張分不清哪個是剎車，就撞了。
辦案民警史繼波告訴記者，由於黃涉嫌無證駕駛，除了行政處罰外，還將面臨巨額賠償。
壹般情況下，如果要使用* * *車，必須用身份賬號註冊，輸入駕駛證信息。但黃強調，出事前* * *車已經四五天沒上鎖，不用鑰匙也能發動。這種情況下交通事故責任如何劃分？這是不是也反映了現在* * *車的管理漏洞？
對此，事故車輛所屬的鄭州熊貓汽車租賃公司工作人員無法解釋:“我不知道這個情況。”
對於這起交通事故的責任劃分，鄭州市交警六大隊民警崔表示，肇事者黃將承擔全部責任。“目前，* * *沒有享受車的責任，下壹步就是無證駕駛被拘留。”
更令人擔憂的是，還有壹些未成年人，通過壹些漏洞，在沒有駕照的情況下，把車開上了馬路。
據成都商報報道，8月22日上午10後，四川省樂山市壹交警攔下壹輛車進行例行檢查。不料司機極不配合，引起了交警的註意。“司機看起來比較年輕，會不會是未成年人？”交警很懷疑。經核實，司機小陶(化名)不僅沒有駕駛證，而且年齡只有17歲！
據小陶介紹，前段時間，壹個朋友的手機沒電了，他就用手機註冊了GoFun的汽車賬號，所以他的手機壹直保留著朋友的賬號。調查當天，小陶在附近看到GoFun的旅行車，想起手機上有朋友註冊的賬號，就準備試壹試。“然而，讓他沒想到的是，他剛開了不到1公裏，就被交警抓住了。
除了無證駕駛、車損、未成年人等問題，* * *車主還時不時出現很多奇怪的問題。8月30日夜，成都壹輛汽車突然熄火停在馬路中間，慘叫壹聲，50分鐘都無法熄火，讓周圍居民不堪其擾。
* * *享受汽車發展的首要問題:車牌。
隨著* * *車在各個城市的普及，很多人認為* * *車面臨著車牌、車位、充電樁等多重現實制約。不像* * *單車，他們的發展需要大量的資源來支撐。政府、城市、社會、行業能給多少支持是不確定的。* * *汽車能否順利發展，考驗企業智慧，也需要社會資源的支持。
8月31報道* * *擁有汽車可以提高交通效率，減少交通堵塞。豪車的使用效率在60%以上，而壹般私家車的使用效率只有15%-20%。* * *如果能發展汽車保有量，可以減少私家車的數量，進壹步減少交通擁堵，也可以減少空氣汙染和汽車尾氣排放。
也有觀點認為* * *享受汽車比* * *享受自行車面臨更現實的約束。* * *享受自行車的成本不高，隨時停車放行，不收停車費。和* * *汽車所有權完全不同。除了諸如搜索成本和停車費分配的問題之外，它還必須處理以下挑戰:
首先，城市擁堵越來越嚴重。汽車有活躍的空間嗎？
二、限牌政策出臺，* * *享受車如何突破這壹限制？
三、交通違法和交通事故的責任如何界定？
這些問題的存在制約了* * *車的發展空間。