因此，加大本地倉庫的建設，提前進貨，讓消費者在更短的時間內收到貨，是壹種新的策略。這導致歐洲倉庫需求激增，空置率降至5%的歷史低位，預計還會繼續下降。該公司數據顯示，去年歐洲物流總投資增至386.4億歐元。
投資圈的巨頭們都在關註這個趨勢。去年年底，新加坡主權財富基金新加坡政府投資公司宣布了兩項交易，以增加歐洲配送中心和其他物流資產。新加坡普洛斯資產管理公司表示，去年歐洲倉儲和租賃業務增長69%，與大型電商和包裹配送公司的協議面積約為65，438+0，654，38+0萬平方英尺。
面對巨大的海外倉儲需求，中國企業已經行動起來。中國商務部今年6月5438+10月表示，跨境電商海外倉數量已超過1800，去年增長80%，面積超過12萬平方米。此外，還在印尼和泰國建立了合資公司，希望通過本地化運營加強在東南亞的物流能力建設。
在歐洲，許多人正在購買中國產品。他預計將在訂單跟蹤、當天送達和集中存物櫃方面加大投資。？市場需求很大。我相信(來自中國的新玩家的進入)將刺激在倉庫和技術方面的額外投資，越來越多的消費者將習慣在中國網站上跨境購物。？
雖然建立強大的倉儲物流系統是中國企業的強項，但在大規模投資之前，應該進行深入的調查研究。例如，歐洲和中國在食品和冷鏈商品等方面有什麽不同？歐洲復雜的公司稅制應該是怎樣的？此外，由於歐洲的人力成本比中國高，為了保證長期利潤，需要盡可能提高自動化水平。在巴西，物流的挑戰不是儲存，而是運輸。中小企業送貨平均十天，油費和路費成本很高。