嫦娥四號在嫦娥三號的基礎上，提高了適應性，選擇月球背面進行著陸和巡視探測任務，並發射了中繼星橋解決通信問題。成功在月球背面南極-艾特肯盆地著陸，成為世界上首個實現月球背面軟著陸的巡視探測航天器，目前仍在正常工作。嫦娥五號探測器由軌道器、返回器、著陸器和升降機組成。據最新消息，4時30分左右由長征五號運載火箭發射，已成功進入地月轉移軌道。首先要有壹艘足夠強大的船，然後有采樣手段支撐。就像長途貨運壹樣，我們需要載重能力強的卡車和足夠的搬運工。嫦娥五號在月球表面最難做的事情是什麽？采樣是其次，這個問題不是阿波羅解決的。
嫦娥五號軌道器火箭分離試驗采集約2公斤月壤的目標是所有設計的出發點。嫦娥五號整體發射質量達到8.25噸，不僅在外形上超越了5.8噸的月球24號(蘇聯最先進的月球表面無人飛船)，在構型設計上也領先了壹個多時代。月球24號因為沒有掌握月球軌道自動交會對接技術，不得不直接在月球表面起飛返回地球。在月球起飛階段，需要攜帶返回艙、燃料和大型艙體結構，極大地限制了采樣量。最終只獲得0.17公斤月壤，不到嫦娥五號任務目標的十壹分之壹，嫦娥二十四號和嫦娥五號是第壹批在深空軌道應用自動交會對接技術的航天器。上升器不需要直接返回地球，只需要用更少的燃料進入繞月對接軌道，就可以把更多的重量分配給能力需求，這也是嫦娥五號采集月壤量比嫦娥二十四號多十倍的根本原因。
需要指出的是，嫦娥五號采集的月壤最大數量遠不止2kg，而是4kg。月球軌道會自動交會對接。擁有強大的航天器系統只是第壹步。如何采集和抓取月壤是第二個難點。為此，嫦娥五號配備了兩套月壤采集系統，用於鉆探和地表采樣。相應的執行機構是巖心鉆機和取樣機械手。縱觀人類航天史，嫦娥五號仍然是世界上唯壹壹個在地外行星上同時使用兩套采樣機制的。如果要控制這兩個采樣系統，需要上面的部件提供足夠的動力，這也是為什麽選擇在農歷的中午登月。由於太陽的入射角最大，著陸艙的太陽翼的發電量可以達到最大，從而支持采樣機構采集月壤。為了提高供電能力，著陸器的太陽翼比嫦娥三號和嫦娥四號增加了壹倍。