_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _發布日期:2006-1-23 20:54:27瀏覽人數:655。
壹.概述
隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎和各種廢舊橡膠制品的存量不斷增加。據不完全統計，僅我國每年報廢的廢舊輪胎數量就約為654.38+0.4萬噸。並且以每年15%左右的速度遞增，西方發達國家早在20世紀40年代就已經大量回收。與發達國家相比，我國的利用率不到30%，大部分被廢棄，既浪費資源又汙染環境，所以廢輪胎是壹種不可替代的資源。再生資源的回收利用已經引起了我國政府的高度重視。早在20世紀70年代，中國政府就強調了經貿委、物資部、財政部、環保局、國家稅務總局聯合下發相關文件的指示，對廢舊物資回收給予了許多免稅優惠政策。我廠工程技術人員經過多次調研，根據我國國情，吸收了國內外生產膠粉的最新技術，改進了設備大型化、投資大、能耗高的缺點，設計出適合中小城市生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5磨機適用於個體戶和下崗工人。操作簡單，手動送料，循環加工。適用於加工10-40目橡膠粉，研磨時間短，效率高。切磨結合的原則。該機自動循環送料加工。節省人力，降低勞動強度。可以連續生產。該機使用壽命長，適合生產高細度橡膠粉(可生產5-60目)，產品質量好，適應性強，對含纖維橡膠的處理有特殊功能。是未來橡膠混煉的理想機器。
二、生產流程和流程
1.先用切割機切割輪胎的膠圈，再用橡膠切割機(或手動切割機)將輪胎切割成塊狀，然後送入粉碎機，粉碎成10-15 mm左右的顆粒，再用輸送機送到橡膠磨，在那裏落入振動篩，篩分後的部分半成品繼續循環加工，得到成品膠粉。這個項目簡單易學，不需要任何特殊的技術和配方。
三、原理和性能
XMJ-5廢橡膠磨粉機是目前市場上各種小型橡膠磨粉機的改進產品。它由破碎機、粉碎機、振動篩和全自動給料皮帶風選四部分組成。壹條龍生產，克服了產量低、勞動強度大、無法處理輪胎橡膠、無法連續生產的缺點，可壹站式加工粉碎各種橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊片等)。高壓研磨和剪切相結合的原理，可以有效控制研磨溫度，保證膠粉質量。研磨細度可達5-60目，每臺機組日產橡膠粉2噸。
第四，橡膠粉的使用
1.壹般再生膠廠直接買很多膠粉。我國再生膠年產量超過1萬噸。各省都有不同規模的再生膠廠，膠粉是再生膠的主要原料。
2.防水建材行業:如今的橡膠瀝青卷材、防水油膏等防水材料。
3.高速公路:以前只用瀝青，現在國家高等級路面需要摻入橡膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。
4.體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場都是用廢橡膠粉做的。
5.膠粉粉碎:將廢膠粉加工成60 -80目，直接制成活性膠粉，也可直接制成橡膠制品，使再生膠工藝壹下子減少很多工序，活性膠粉需求量大，前景廣闊。
6.彩色復合橡膠地磚:防靜電地磚，以顆粒狀廢橡膠粉為原料，經獨特工藝制成彩色復合地磚和防靜電地板，適用於遊泳池、廚房、衛生間和電腦控制中心機房，用於防水或防靜電場合，前景良好，利潤可觀。
7.在其他產品中添加橡膠粉:如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡膠橡膠鞋底、車窗密封條等。
8.復合塗料:化學密封膠，由橡膠粉制成，用於橡膠復合瓦塗料、外墻塗料、防腐塗料等行業。
隨著全球新膠粉價格的大幅上漲，再生膠粉的前景更加廣闊，廢舊橡膠的應用正朝著供不應求的方向發展。
動詞 （verb的縮寫）生產膠粉的經濟效益和社會效益
1，經濟效益
目前全國各地都有大量的廢舊輪胎，資源相當豐富。廢橡膠收購價在200-700元/噸左右。粉碎成膠粉後，30目1.500元/噸，40目1.700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按照30目計算，每生產壹噸橡膠粉，不包括工人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢品回收免稅)，可獲利25萬元左右。廢輪胎都是寶。研磨前切割的膠圈可用於提煉汽油和柴油。廢鋼絲是壹種優質鋼材，可以回收利用，持續使用。研磨後篩選出來的合成纖維是制作無紡布的上等原料。特殊的廢橡膠邊角料(如矽橡膠)可以煉制成矽油，每噸可以賺幾十萬元。
2.社會福利
隨著工業的不斷發展，各種資源都面臨危機，橡膠資源也不例外，因此人類越來越重視資源再生。壹來為人類服務，二來從環保角度看待廢橡膠。與其他物質不同，它在自然界中很容易消失，必須隨意重復使用。如今，隨著全民環保意識的提高和政府各項政策的支持，處理廢舊橡膠既能保護環境又能獲利。所以社會效益也很樂觀。
六、膠粉銷售渠道
1.第三部分重點介紹了橡膠粉的使用。請參考使用找到生產這個產品的廠家，找到專業對口的。
2.聯系附近的橡膠企業銷售，或者在橡膠企業名錄裏找對口的。
3.通過互聯網提供橡膠粉的供應信息，或在專業橡膠行業發布供應信息。
4.如果生產橡膠粉，暫時沒有對口的，請及時與我廠銷售部聯系，指定廠家銷售。
5.橡膠粉的深加工和自我消化，比如生產活性橡膠粉，不需要大量投入就可以成為產品。其他產品，如橡膠卷材、彩色復合地磚等。，我單位可以提供設備技術和配方。
媒體報道:路面鋪設橡膠顆粒降低噪音。
據《解放軍報》報道，上海嘉羅公路和羅月路之間的蘆臺路有點特殊。乍壹看，這壹公裏長的路只是極其黑暗，但當巨大的卡車隆隆駛過時，噪音比其他路段低了近3分貝。經過兩年的運行，上海市第壹條降噪吸聲瀝青路面試驗段已通過市科委和市市政局組織的專家驗收。
瀝青路為什麽會“吃”噪音？專家解釋說，這段路的底層是原有的水泥混凝土路面，中間5厘米厚是大到2.5厘米、小到1厘米的各種石塊瀝青混合而成的混凝土，最上面壹層4厘米厚的瀝青混凝土混合了1%的粒徑只有3毫米的廢橡膠顆粒，“中間壹層瀝青混凝土保證了路面的強度，瀝青混凝土加廢橡膠顆粒是降噪吸音的秘訣。”中小型車輛時速超過50公裏時，車輪與地面的接觸噪聲會增大，成為交通噪聲的主要成分。在瀝青混凝土中加入廢橡膠顆粒的原理就像在地板上鋪壹層地毯來減少行走的聲音。
七、工廠條件
建壹個膠粉廠，需要40-60平米的廠房。電力28kW，工人2名，提供成套設備和技術資料，培訓操作人員，派人安裝調試直至生產出合格產品，常年提供銷售渠道或回收膠粉。購買機器前，可以現場試用，滿意後付款。歡迎參觀和咨詢。
投資項目介紹
責任、職業操守
中國成功研發出國內首套智能廢舊輪胎回收設備，並登陸歐洲市場。
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _出版日期:2005-10-28 21:265438
中國成功研發出國內首套智能廢舊輪胎回收設備，並登陸歐洲市場。
近日，廣東東莞方大集團正式開始向俄羅斯出口成套智能廢舊輪胎回收設備，這標誌著中國首套智能廢舊輪胎回收設備成功登陸歐洲市場，也拉開了國內廢舊輪胎回收的產業化序幕。
治理“黑色汙染”刻不容緩
據悉，目前我國每年產生的廢輪胎數量已達4000萬至5000萬條。對於廢輪胎的處理，從全球範圍來看，從上世紀90年代初開始，主要是掩埋、堆放或焚燒。然而，專家認為，這些方法無助於根除“黑色汙染”。由於廢輪胎即使掩埋100年也不會自然降解，長期露天堆放不僅占用大量土地，還容易滋生蚊媒疾病，引發火災。
廢舊輪胎造成的“黑色汙染”已經成為壹個非常嚴重的環境問題。但現實並不樂觀。這其中的癥結是多方面的。壹是廢舊輪胎回收利用率低。我國幅員遼闊，廢舊輪胎大多散落在礦山和民間，收集難度相當大，運輸成本高。此外，廢舊輪胎回收技術落後、單壹，尤其是在壹些很有前景的應用領域，導致目前我國20%的廢舊輪胎無法回收利用；二是廢輪胎的改版率太低。我國翻新輪胎質量與國外差距較大；三是回收企業利潤空間小，難以生存。這是廢輪胎回收利用的致命障礙；四是國家在制定廢舊輪胎回收利用的政策法規和相關措施方面還比較滯後。
變廢為寶成為世界難題
壹方面廢輪胎堆積如山，另壹方面橡膠成為中國的稀缺資源。據了解，我國是橡膠利用大國，但也是橡膠資源短缺的國家。每年橡膠消費量為240多萬噸，其中壹半以上需要進口。廢輪胎能變廢為寶嗎？
的確，廢輪胎不同於其他固體廢棄物。廢舊輪胎深加工生產的膠粉及其延伸產品附加值高，將成為新的經濟增長點。同時，與傳統的利用廢舊輪胎生產再生膠相比，膠粉具有不可替代的優勢:後者沒有再生膠生產帶來的汙染，沒有其他二次汙染；而橡膠粉最神奇的是，它可以讓廢舊輪胎的利用率達到100%，並且可以循環利用。
然而縱觀國內外，廢輪胎變廢為寶的過程中存在兩大問題。壹個是如何分離廢舊輪胎的成分，壹個是如何最大限度地研磨成高附加值的精細膠粉。
據了解，目前美國等發達國家在分離廢舊輪胎時主要采用液氮冷凍法，但由於成本較高，在我國實施難度較大。那麽，妳能在室溫下分解輪胎嗎？近年來，中國也有許多探險家。但由於自身技術、設備和國內市場不規範的制約，大部分企業難以生存。
“方達玉環”的突破
多年來，廣東東莞方大集團幾經波折，但矢誌不渝。經過近5年的努力，終於攜手華南理工大學機械工程學院，壹舉攻克這壹世界難題，研發出新壹代智能全自動廢舊輪胎處理設備。
從“黑色汙染”到“綠色財富”，背後是巨大的工業“富礦”。方大集團總裁方郭亮給記者算了壹筆賬:買廢輪胎每噸要700-800元，處理成本約400元/噸。深加工後生產的膠粉價格在2200-2600元/噸。簡單算壹下，壹進壹出就能產生1，000元/噸的毛利。
據悉，方達玉環常溫輪胎處理技術處於國內外領先水平，備受國內外客商關註。目前已有280多家國內外客商前來洽談。俄羅斯泰克諾進口貿易公司在移交第壹套設備後，還壹次性訂購了30套同類產品，價值約3億元人民幣。
專家認為，回收廢橡膠取代部分生膠將是循環經濟的壹個很好的例子，前景非常廣闊。因此，政府應高度重視廢舊輪胎的管理和科學處理，使廢舊輪胎的回收利用合法化、產業化。壹方面，盡快建立企業準入制度，出臺相應政策，鼓勵符合條件的企業進入這個全新的行業；另壹方面，對有條件做大做強的企業，在稅收、融資等方面實行必要的政策傾斜。
汽車廢輪胎也可以翻新回收。
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _發布日期:2005年9月-14 22: 48: 50，訪問次數:6550。
昨日上午10，蒼松路的汽修店裏，工作人員正忙著給壹輛車換輪胎。正在壹旁等候的車主黃先生告訴記者，輪胎底部磨損嚴重，不換新的話開車會不安全。換完輪胎後，黃先生交了600元錢開車走了，但剛換的兩個輪胎被工作人員拖到了壹邊。據記者了解，大部分車主和黃先生壹樣，在換上新輪胎後，都不會去理會那些二手輪胎。出租車司機楊銀國告訴記者，廢輪胎基本不值錢，留著也沒用，就留給汽修店。
如今，我們城市的私家車越來越多，輪胎的使用量也在急劇上升，但如何利用這些廢舊輪胎成為了人們關註的問題。
據記者了解，去年中國消耗橡膠420萬噸，其中70%用於生產輪胎。據寧波市相關部門統計，到今年5月份，市區汽車保有量已達1.27萬輛，比2006年的5438+0猛增63.58%。這麽多車直接導致橡膠資源的大量使用。壹位出租車司機告訴記者，出租車輪胎的消耗特別嚴重。按照壹個汽車輪胎4萬公裏的使用壽命，壹年至少要更換8個輪胎，而壹般的輪胎價格在250-300元，壹年就是2000元。這可是壹筆不小的開支！
車主心疼這筆費用，那汽車修理廠堆著的廢舊輪胎怎麽辦？
記者了解到，過去廢輪胎的處理方式主要是填埋或燃燒。由於橡膠難以降解，填埋的橡膠會長期汙染環境。燃燒方式還會造成嚴重的二次汙染。如今，那些廢棄的輪胎由專門的公司回收。
“目前我們80%的汽車輪胎都是橡膠公司低價回收的。”寧波中集汽車售後服務部壹位負責人告訴晚報記者。雖然有公司回收，但利用價值不大。壹位從事汽車輪胎銷售的業內人士告訴記者，廢舊輪胎回收後大多用於制作再生膠或煉油。再生膠價格2000元壹噸，用廢輪胎煉的價格更低，500元壹噸。目前市場上的橡膠價格已經達到每噸1.5萬元，從1.5萬元降到500元，浪費可想而知。
如何才能有效利用這些廢輪胎？市環保局工程師林斌告訴記者，針對廢輪胎造成的環境汙染和資源浪費，我市壹些企業已經開始嘗試對廢輪胎進行翻新利用。
回收壹個輪胎就是回收原輪胎中的舊胎體，然後通過加工把橡膠重新粘在舊胎體上。據了解，1新輪胎約70%的成本花在胎體上。如果新的輪胎花紋磨損後不翻新就丟棄，那麽70%的資源沒有回收。而1舊輪胎的翻新僅消耗15%~30%的原材料，消耗約20%~30%的能源，成本僅為新輪胎的20%~50%。舊輪胎可以多次翻新。翻新壹個9.00R20的輪胎，可以節約橡膠9公斤，炭黑4公斤，鋼絲簾布3.4公斤，石油18公斤，鋼材1.75公斤。
那麽，那些翻新輪胎讓人放心嗎？“目前加工的翻新輪胎都通過了認證，質量沒有問題。”專門從事廢舊輪胎翻新的寧波華林橡膠公司負責人張建華告訴記者，很多車主對舊輪胎沒有翻新意識，用了就會更換。如果司機們能按照磨損極限翻新重復使用輪胎，不僅能減少個人開支，還能大大節約橡膠資源！(來源:亞洲橡膠網)