我國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展非常緩慢，全國不到10萬輛。但相關員工野心比天高，誓要和國外比，卻不願意鉆研技術，夯實基礎。他們整天盯著那個訂單，父母都矮。俗話說欲速則不達，基礎不牢。想做大，想賣多少就賣多少，那必然是遙遙無期。好了，閑話不多說，我們來看看國內房車行業發展面臨的問題，主要有以下幾點:
首先，房車的價格。國內房車價格幾十萬，很多工薪階層買不起。很多人喜歡房車卻苦於經濟拮據，房車只能成為他們望而卻步的對象。幾大輕客站點改裝的標準房車在35萬左右，皮卡站點和充值房車價格在20萬出頭。想要自己滿意的配置，就得加不少錢，壹個字“貴”。所以，現在很多車友自己改裝，湊合著用。至於更便宜的預告片，下面再說。
二、房車露營基地建設。現在國內雖然有很多露營地，但是壹般都位於比較偏僻的位置，配套服務等基礎設施不完善，管理不到位，而且大部分都是租賃體驗式的，自駕營地很少。最重要的是價格不低，性價比不高。水電真的是房車旅行不可或缺的。說起來容易，增加電池，安裝太陽能，真的不能攜帶發電機。開車還能充上電，夠節水。水呢？可以買做飯用水，但是只能用生活用水。“老鄉，開門！”是的。
第三，停車難。現在的房車大多是輕客改裝的，經常會遇到限高和停車難的問題。房車有三米高，進不去妳的車庫，只能在外面日曬雨淋。在車身寬大的城市裏找壹個合適的停車位真的很難，而且到處限制高度也很麻煩。現在壹些app有很多車友標註的露營點，可以解決出行中的停車問題。
第四，法規不完善。至於上面說的預告片，妳說需要C1或者A2。連交警都分不清楚。北京交管局也說了，妳的車不允許拖總質量，所以不能拖掛車。自己安裝拖車鉤是違法的。我該怎麽辦？在很多地區，拖車在高速公路上行駛受到限制或者幹脆不允許上高速公路，很容易被認為是違反交通法規的行為。另外，國內房車制造業沒有相關的國家標準，甚至沒有行業標準，質量堪憂。
第五，保險的問題。之前國內沒有房車保險。只能根據小巴的種類買保險。交強險、三險、車損險都是針對底盤的。頂的結構，電器和家具的意外不能賠償。現在我有壹份太平洋車險，壹年保費壹萬。不知道有沒有限制，但是選項不多。
第六，房車保養難。因為房車數量不多，廠家銷售的數量也不多，所以房車很難像其他車壹樣到處都有4S專賣店。另外，房車的復雜性涉及家具、強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣。每個改裝廠換的車都不壹樣。普通汽修廠修不好房車，甚至不敢遠程技術支持動手。房車現有的售後模式是廠家“空中飛人”加到其他改裝廠進行更換維修，更嚴重的是只能返廠維修，太貴不方便。去年，業內某公司率先成立了全國房車售後維修連鎖平臺。現在不好評價效果。除此之外，成都、南昌、嘉興還有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評。
七、最重要的是質量問題。因為行業發展沒有標準，因為改裝廠家眼光低技術高，因為房車制造復雜個性化，也因為國內假貨多，產品銷售盲目，國內沒有壹款合格成熟的房車產品。說房車要麽在維修，要麽在維修的路上，壹點都不為過。大型改裝廠(即使人數數百)，有設計，有質檢，有路試，無法控制制造過程中的人為故障隱患，房車上組裝的很多零件質量更是參差不齊。不代表明天出廠就沒有問題。小作坊式的改裝廠，簡直就是試錯機制。它不關心結構是否合理，也不問技術是否正確。工人不專業不專業，也不在乎。壹陣忙亂之後，車就完了。妳用車時發現的問題，他會糾正。如果沒有發現問題，等到發現了，自己去做路測和質檢工作。車出問題並不可怕。這是必然的。我怕廠家說問題不是他們的錯，讓妳找某個廠家跟妳扯皮，推諉，拖延。最怕的就是廠家不理妳。反正錢他會拿，剩下的就看妳的了。最後玩房車會變成修理工。