壹、項目概況
安徽合福鐵路第二標段項目經理部第三標段施工裏程為DK32+058.07 ~ DK60+744.38，全長* * * 28.6438+0 km。沿線主要是魚塘、水田、河流。沿線將修建便道，跨越夏格河、高哲河、岱橋河、楊洋河等主要河流修建棧橋。
二、施工方案
1，大意
沿線便道施工期間，河中央棧橋為控制性工程，需盡快開工。目前，河道兩側的便道仍處於征地階段，便道建設尚未開工。棧橋的準備工作必須提前進行，以確保進場道路提前連通。
2.棧橋概述
棧橋是施工機械、材料和施工人員的橋梁通道，也是施工電纜和水管的支撐結構。
橋跨結構由縱向拼裝的3.0m×1.5m貝雷梁組成，帶橫向墊板I45b的工字鋼與鋼管樁連接。I25a的工字鋼橫放其上，間距150cm。I12.6的工字鋼垂直鋪設在水平工字鋼上，間距30cm。上面鋪設10mm厚的鋼板，棧橋兩側設置欄桿(1.0 m高)。棧橋的橋墩采用樁基排架。棧橋基礎為鋼管樁，直徑800mm，壁厚8 mm，棧橋跨度15米。樁的長度根據河床和承載力的變化而變化。鋼管樁水平連接采用[20剪刀撐，位置根據施工水位確定。
2.1，棧橋位置和長度列表
棧橋的位置和長度列表
不，棧橋的位置長度(m)為15m的跨度。
潘瀟河18.5 1
2dk 57+300夏格河35.5 2
3dk 53+770高哲河73.54
4DK50+830河道19 1
5dk 42+650壹代何橋39.52
6DK39+180虎虎河20 1
7DK38+720楊崖河39 2
8dk 37+080河37.52
9dk 33+920河道171
10 DK33+870河道20.4 1
11DK33+520河道17.51
12 DK33+450河道10.5 1
13 DK33+350河道19.5 1
3.棧橋設計
3.1棧橋使用要求:
(1)棧橋承載力滿足500kN履帶吊和200KN混凝土罐車在橋面行走的要求。
⑵棧橋的平面位置應不妨礙鉆孔灌註樁和承臺的施工，並能滿足整個施工期的要求。
3.2棧橋的布置
棧橋結構示意圖
3.3棧橋結構
棧橋設計最大跨度為15m)；，下部結構為每排兩根φ80cm*8mm鋼管，間距4.0m，鋼管樁埋深不小於15m(樁底在局部沖刷線以下不小於5m)；鋼管樁頂面的分配梁為兩根工字鋼；主梁為壹組兩根貝雷梁，* * *兩組，兩根貝雷梁間距為3.0m，每隔3m設置壹道槽鋼支撐，主梁每隔50m左右設置壹道伸縮縫，縫寬10c m；。橋面寬度4.5m，貝雷梁上的分配梁采用I25a，間距1.5m，分配梁鋪設間距30cm的I12.6，頂面鋪設10 mm厚鋼板:欄桿采用φ48x3鋼管，立桿間距3m，欄桿高度1.0m
4、棧橋計算
棧橋按通過的50t履帶吊和30t混凝土運輸車設計校核，車距按15m控制，即每跨僅壹輛重車作用。計算見附錄。
5.棧橋施工
5.1施工工藝流程圖:
鋼管樁加工
振動錘與鋼管樁連接，履帶吊將鋼管樁吊起就位。
測量定位振動沈入鋼管樁
棧橋下橫梁鋼管樁之間的連接
安裝貝雷梁
鋪設橋面工字鋼I12.6
安裝輔助結構，如欄桿和照明。
5.2、主要施工方法
(1)鋼管樁制作
鋼板切割采用自動和半自動氧-乙炔火焰切割或數控切割機。直管段縱縫和環縫坡口采用12m刨邊加工；彎管段的周向槽由數控切割機加工。鋼板端部預彎後，進行鋪貼的滾壓，滾壓方向應與鋼板的滾壓方向壹致。鋼板軋制幾次，檢查達到設計弧度。利用自制的專用繪圖和壓縫工具組裝圓。組裝成圈後，在管道內壁加臨時支撐增加剛度，然後焊接鋼管縱縫。焊接應嚴格按照焊接工藝指導書確定的焊接方法和焊接參數進行。棧橋鋼管樁直徑為φ800×8mm。
⑵振動沈管鋼管樁
棧橋跨度為15m，棧橋采用500kN履帶吊和DZ60振動錘架設。施工時，註意履帶吊的懸掛長度不允許超過2m。
具體如下圖所示:
棧橋架設示意圖
沈鋼管樁前，根據樁位圖計算各樁中心的平面位置，確定樁中心坐標和沈樁順序，防止先打入的樁妨礙後續的樁施工。
鋼管樁平面位置和垂直度調整完成後，壓錘，利用鋼管樁和打樁錘的重量壓入土層，測量復測樁的位置和傾斜度。偏差符合要求後，開始錘擊。
鋼管樁的最終樁尖標高由貫入度控制。如鋼管樁不能打入設計標高，應及時匯報並分析原因，提出解決方案，直至鋼管樁打入深度達到設計要求，並證明鋼管樁已達到設計承載力。另壹種情況是，達到設計埋深，但鋼管樁仍快速下沈，需要用錘擊度復查。
(3)沈樁偏差
沈樁偏差:樁位平面位置:10cm。
樁頂標準高度:10cm
樁身垂直度:1%
樁的平面位置特別重要。棧橋位於橋位左側，鋼管樁與承臺距離較小，不能有較大的平面位置偏差，否則會影響以後的承臺施工。
每排鋼管樁沈到位後，需要進行接樁，增加樁的穩定性，避免事故發生。連接材料為[20槽鋼剪刀撐，尺寸根據現場尺寸切割，施工時根據實際水位確定標高位置。
(4)梁的處理和安裝及樁頂處理
主棧橋I45b安裝測量放線後，直接埋入鋼管樁30cm，露出樁頂15cm。
I45b通過在鋼管樁和主縱梁位置焊接加勁板進行加固。
⑸縱向分配梁組裝
縱向貝雷梁的位置需要在放線後確定，以保證棧橋軸線不偏離。為了減少縱梁的磨損，在I45b梁和縱梁之間墊壹塊3cm厚的硬雜木。工字鋼接長采用12mm鋼板焊接，焊縫必須飽滿無空洞，以保證焊接接頭的強度。
縱梁安裝到位後，橫向和縱向焊接定位擋塊和壓板，將其固定在I45b梁上。
縱梁拼裝完成後，水平鋪設I25a工字鋼，全部與縱梁焊接，固定縱梁，加強棧橋的整體性。
⑹橋面鋪裝及附屬結構施工
橋面寬4.5m，鋪設I12.6梁。
棧橋欄桿高1.0m，采用φ 48× 3.0mm焊接鋼管焊接而成，柱距3m。欄桿統壹刷上紅白相間的油漆，交替排列，達到簡潔美觀的效果。
電纜等擱置支架采用懸挑角鋼，主纜、水管等設施擱置其上，減少交通幹擾。
棧橋入口處設置車輛限速和車輛限重的警示標誌。棧橋應配備專門的衛生清潔人員和安全檢查員，以確保棧橋的清潔。在出入口處應設置壹套水泵。進入橋內的車輛，如車輪泥，必須沖洗幹凈後才能進入橋內，以免車輪在橋上打滑，造成安全事故。棧橋上下遊安裝導航指示燈，棧橋兩側間隔15m交替布置路燈，用於夜間照明。
三、質量保證措施
根據本工程的特點、地質地形和水文氣候條件，合理安排施工計劃和工期，制定技術方案，優化施工資源配置，是確保施工質量的基本保證措施。建立並有效運行質量保證體系，解決施工中的重點難點問題，針對工期目標實施工期計劃，克服不利天氣條件對施工的影響，是保證施工質量的重要措施。為確保施工質量，具體應做好以下幾個方面:
1，成立以項目經理為組長，項目總工程師、項目副經理、各墩負責人、技術部、質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，負責項目的全面質量控制。
2、配備足夠的質檢技術力量，由質檢部門組織中心試驗室、計量組，實施各工序的質量管理和數據檢測；由碼頭負責人、施工技術負責人及配備相應的技術人員為成員，成立質量自檢小組，形成完善的自檢體系。
3、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有壹定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經項目經理部批準後方可擔任。
四、施工安全管理
1，安全管理目標
安全第壹，預防為主，確保不發生重大傷亡事故。
2、施工安全註意事項
2.1、建立完善的安全組織，建立健全各種切實可行的規章制度。
2.2、設置燈光信號和導航標誌，並定期維護，消除隱患。密切註意水位、流量和天氣的變化，盡快采取應急措施。
2.3、高空作業人員必須佩戴安全帶，現場施工人員必須佩戴安全帽，無關人員不得進入施工現場。
2.4、設置工作平臺和安全設施，在施工現場設置安全圍欄，並在危險場所設置警示標誌。
2.5、機械設備要有安全裝置，所有機械操作人員和現場吊裝人員必須嚴格遵守相關安全操作規程。
2.6、加強安全檢查。碼頭上設壹名專職安全員，負責碼頭的安全工作。安全員必須能夠及時檢查和發現安全隱患，並向現場負責人報告，以便采取措施消除隱患。
2.7、加強安全教育和培訓，定期進行安全宣傳教育，使每個施工人員牢固樹立安全意識。