受春節假期延長、部分城市推遲復工等因素影響，汽車銷售、租賃和售後服務出現斷崖式下滑。雖然部分汽車經銷商采取了“線下轉線上”的策略，但整體成交量已經無法與平日相比。壹系列連鎖反應導致部分經銷商業務回款中斷，企業面臨履約困難，對整個行業的短期流動性造成巨大影響。
近日，中國汽車流通協會正式向銀保監會、商務部等相關政府主管部門提交《關於在疫情防控期間為汽車流通行業經銷商提供金融服務的緊急報告》(以下簡稱《報告》)，敦促政府主管部門給予行業階段性政策支持。
交易商流動性風險激增
受疫情影響，全國已有超過25個省市和地區宣布非必要行業企業開工日期推遲至2月10，湖北省推遲至2月14。根據中國汽車流通協會的調查，目前大部分車商處於停業狀態。
圖片來源:中國汽車流通協會
最新數據顯示，2020年5438+10月的汽車消費指數僅為27.5。中國汽車流通協會表示，疫情導致各地區復工延遲，人均可支配收入下降，抑制了汽車消費，而汽車流通行業對流動性依賴度高。在此背景下，壹些汽車經銷商已經出現了經營回款難、業績難的現象。
中國汽車流通協會判斷，汽車流通行業作為汽車制造和社會消費的中間環節，壹旦發生系統性風險，將對全社會的經濟目標和就業穩定產生影響。
因此，協會向政府主管部門提出了多項建議，要求在疫情防控期間對汽車經銷商提供階段性政策支持，包括:呼籲加強對向受困企業提供政策保護的金融機構的監管，為汽車流通企業提供便利債務展期審批、提高授信額度、加快放貸效率、降低融資成本、降低特殊情況下的逾期罰息、保護征信等相關政策支持。
圖片來源:中國汽車流通協會
事實上，疫情對汽車流通行業的影響並不僅限於流動性層面。2月7日，最新壹期中國汽車經銷商庫存預警指數發布。汽車經銷商6月5438+10月庫存預警指數為62.7%，比上月上升6.3個百分點，比去年同期上升6.5個百分點。庫存預警指數已經高於警戒線。
中國汽車流通協會副秘書長郎表示，由於三分之二的調查問卷是在疫情爆發前收集的，該指數不能完全反映疫情對汽車流通行業的影響。
據汽車經銷商普遍反映，2月份疫情對市場影響較大，銷量同比下降50%以上，降幅較上月更大。如果部分省份不能在2月10如期開工，預計2月1汽車銷量累計同比降幅將達到20%左右。
行業合作減輕經銷商負擔
在中國汽車流通協會呼籲政府部門之前，業內已經逐步推出了減輕經銷商壓力的措施。2月4日，江蘇省汽車流通協會發布《致品牌汽車供應商(主機廠)的公開信》，呼籲主機廠切實回應經銷商的關切和訴求，取消經銷商近期銷售任務和指標考核，調減年度銷售指標，延長財政貼息期限，及時發放返利和補貼，為打贏疫情防控戰提供有力支撐。
事實上，壹些車企已經做出了相關措施。
比如沃爾沃表示，考慮到疫情給經銷商帶來的經營壓力，已經放松了業績考核，沒有設定2月份的銷售目標。同時，為了進壹步減輕經銷商的資金壓力，沃爾沃還為經銷商員工提供了總計超過1000萬人民幣的人員補貼。
廣汽傳祺方面，對經銷商分別進行減負和財務減負考核。在金融減負方面，廣汽傳祺將積極協調金融機構對因經銷商融資還款需要贖回的車輛進行專項處理，對庫存融資給予貼息支持，並增加30天免息期，減輕經銷商資金流負擔。
同時，廣汽傳祺也鼓勵經銷商探索新的銷售模式和渠道。中國汽車技術研究中心有限公司預測，在互聯網+、大數據、AI技術、5G通信快速發展的背景下，線上體驗、選車、購車的汽車新零售模式將在此期間迎來發展機遇。同時，疫情也將推動汽車售後服務模式的升級。而很多小微服務企業的生存環境更加艱難，甚至在疫情影響下面臨被淘汰的風險。
資料來源:第壹電力網
作者:汽車之都
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。