投資者提問:
1.公司與廣和通、移動通信相比有什麽優勢？2.公司在國內市場是如何擴張的？
董書記回復(移至溝通SZ300590):
妳好！1、廣和通、乾元通信都屬於我們產業鏈的上遊廠商，業務上沒有太大的可比性。公司的競爭優勢是:成熟的R&D團隊、強大的軟硬件開發能力、穩定的產品和良好的售後服務；2.公司按
投資者提問:
1.公司與廣和通、移動通信相比有什麽優勢？2.公司在國內市場是如何擴張的？
董書記回復(移至溝通SZ300590):
妳好！1、廣和通、乾元通信都屬於我們產業鏈的上遊廠商，業務上沒有太大的可比性。公司的競爭優勢是:成熟的R&D團隊、強大的軟硬件開發能力、穩定的產品和良好的售後服務；2.公司按照既定的戰略和步驟拓展國內市場。具體可參考此前披露的半年報。感謝您的關註！
據了解，移動通信是通信的上遊，但從其歷年的毛利率來看，對移動通信是壹個壓力。似乎作為上遊的移動通信，並沒有達到更高的盈利水平。
我們知道，移動通信毛利率低的主要原因是芯片屬於蜂窩通信模塊的核心原材料，芯片的原材料采購量占所有原材料采購量的80%以上。其中，移動通信芯片的供應商主要是高通和聯發科等芯片制造商。高通采購金額占全部原材料采購金額的19.15%，聯發科采購金額占全部原材料采購金額的10.08%。上述兩家公司的芯片采購量大且占比相對較高，存在供應商集中的風險。同時，由於芯片成本高，公司銷售毛利率低。
值得註意的是，無論轉戰遠程通信還是通信，兩家公司的毛利率都在逐年下降。主要原因是行業內企業業務競爭加劇，導致銷售毛利率下降。在激烈的競爭環境下，兩家靠價格取勝並不容易，營收規模能逐年擴大，與物聯網下遊需求旺盛有很大關系。
M2M產業鏈主要包括零部件供應商、設備商、平臺開發商和M2M服務商。作為設備供應商，公司將不同功能的零部件集成在壹起，結合軟件提供面向客戶的解決方案。該公司的客戶主要是世界各地的無線M2M服務提供商。他們通過租用電信運營商的網絡向客戶提供M2M服務，他們可以連接不同的運營商，形成全覆蓋的M2M服務。平臺開發商為應用平臺和嵌入式終端提供應用軟件和軟件。
目前，公司的主營業務是嵌入式無線M2M終端設備的研發和銷售。該產品主要用於跟蹤各種運動和靜止的物體。主要產品可分為:車載信息智能終端、資產管理信息智能終端、人身安全智能終端和動物追溯管理產品:
M2M終端設備嵌入車隊車輛和物品中，或者放置在自然人身上，采集位置信息、駕駛習慣、溫度信息、濕度信息等相關信息。，並通過通信網絡將數據信息傳輸到M2M服務提供商服務器。M2M信息要求客戶通過終端登錄平臺軟件，分析相關數據信息，實現精細化管理或提供人身安全服務。
車載跟蹤通信產品是公司的主要收入來源，公司追求多元化發展。因此，近年來，車載業務的比重在逐年萎縮，相應的物品跟蹤業務的比重在逐年上升。2019上半年，車輛追蹤通訊產品收入65438+5000萬元，貢獻收入的55%。文章追蹤通訊產品營收0.96億元，營收占比35%。
專註於動物溯源的其他主營業務收入2700萬元，占比10%。
公司自成立以來，個人跟蹤通訊產品收入占比逐年降低，2019上半年業務全面退出。
預計未來2-3年公司海外業務將持續擴張，成為最大利潤來源；同時國內業務保持“前瞻布局，小規模卡位”的思路，為國內市場後續發展做準備。
商用車M2M終端設備主要應用於商用車管理和車輛保險行業。在商用車管理中，嵌入式無線M2M終端設備主要用於車輛路線、工況監控、車輛調度和物流車隊管理。
發達國家商用車管理商業模式成熟，市場滲透率有穩步提升的空間。歐美發達國家是車隊管理的前兩大市場。根據BergInsight的預測，2015年北美市場出貨量為580萬臺，預計2020年將達到127萬臺，CAGR17.0%。使用無線M2M的商用車普及率將從2015年的19.8%增長到2020年的39.2%。2015年歐盟出貨量530萬臺，預計2020年將達到1060萬臺，CAGR14.9%。使用無線M2M的商用車普及率從2015年的18.1%增長到2020年的34.4%。
UBI車險主要在歐美使用，後市場還有很高的提升空間。2018年，意大利UBI普及率已經達到16%，全球第壹，這與意大利政策的強制性要求有關。2014年全球滲透率2%，而歐美只有4%。托勒密斯預測，到2020年，歐洲和美國的滲透率將分別達到19%和26%。UBI對嵌入式終端的信息采集和信息傳輸性能要求較高，而盜搶險對嵌入式終端的駕駛習慣信息采集要求較低，但對檢索相關信息的性能要求較高。基於上述險種的特點，未來隨著車險市場的發展，理論上所有類型和應用的機動車輛都需要配備嵌入式M2M終端。基於車輛保險的嵌入式M2M終端市場廣闊。
在汽車電子化和車聯網發展的推動下，家用汽車嵌入式M2M的開發有望啟動。目前，家用車、輕型車等汽車使用嵌入式M2M終端設備的比例還很小。隨著新能源汽車和電動汽車的普及，家用汽車車載跟蹤業務有著廣闊的發展空間。根據GSMA的統計，201.2年全球包括嵌入式裝置、集成裝置和輔助連接裝置在內的民用汽車M2M市場容量為1.31億歐元。2018年，預計全球將有近3600萬輛新車搭載嵌入式移動技術，普及率達到31%，遠超其他連接方式的增速。2025年，大部分新車都會預裝。
政策促進海外車聯網和家用汽車M2M設備的發展。從2065438+2008年3月起，所有在歐盟銷售的新型輕型汽車都配備了eCall自動緊急呼叫系統。eCall系統的工作原理是通過在輕型車輛上安裝嵌入式M2M終端設備，實現與公共系統的信息通信。壹旦發生交通事故，M2M終端設備將自動及時準確地將現場信息傳送到最近的公安接警服務點。在嚴重事故的情況下，有利於節省大量的救援時間。eCall系統的標準可以促進M2M設備在民用車輛領域的滲透。帶動民用汽車M2M市場的發展。
與國外成熟市場相比，我國車載M2M設備的應用領域發展較晚，功能需求簡單。它主要起到跟蹤和追蹤的作用。中國市場相當壹部分M2M終端設備也是低端設備。汽車制造商的具有跟蹤和追蹤功能的M2M裝置直接預裝在汽車內部。
中國作為汽車大國，有望在車聯網時代彎道超車，車載M2M設備市場空間廣闊。未來，隨著家用汽車UBI、車隊管理和汽車跟蹤服務的發展，M2M設備的市場空間有望進壹步提升。根據BergInsight的研究報告，中國客車和卡車使用的M2M終端數量將從2065，438+04年的265，438+萬增加到2065，438+09年的590萬，復合增長率為22.95%。使用M2M的商用車輛(卡車和公共汽車)的滲透率將從2014年的9%增加到2019年的19.8%。
該公司的國內競爭戰略旨在以低成本搶占市場份額。目前業務集中在車輛管理、車隊、物流、集裝箱貨物和融資租賃。目前國內後端OBD多用於尋人，功能拓展還處於初級階段，整體普及率較低。因此，公司也與國內車企建立了聯系，尋求引入T-box預組裝業務的機會。