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不談感受,看數據。吉利ICON能取得什麽樣的成績?

吉利ICON可以說是吉利今年最重要的產品。在它上市之前,就已經賺足了眼球,獲得了市場的極大關註。還記得去年的廣州車展,第壹次近距離看到吉利圖標,它概念車般的造型給我留下了深刻的印象。而且它的名字也很急,ICON-symbol,不難看出吉利的野心,試圖讓吉利ICON成為壹個時代的符號,或者也可以說是希望成為壹個時代的印記。

這個圖標來自新壹代BMA基本模塊化架構。在BMA架構之上,三個關鍵部件是發動機、變速箱和底盤。這壹次,我們用最直觀的數據說話。65438年2月2日,吉利ICON參加清華測試,接受清華專業嚴謹的現場測試。從加速、油耗、平順性、制動、抖動五個方面測試了吉利ICON的硬核實力,其最終結果如何?

先說基本情況。本次測試地點選在交通部公路交通測試場。那天天氣晴朗,風1,氣溫2攝氏度。

動態性能測試結果:

0-80km/h加速成績:6.26秒。

60km/h-100km/h加速成績:4.76秒。

因為測試是清華做的,設備的專業水平比媒體高。在加速測試中,使用了英國RACELOGIC公司的VBOX。ⅲ測試儀工作頻率可達100Hz,是目前最專業的汽車性能檢測儀器。

吉利ICON的最終加速成績還是比較喜人的。無論是起步加速還是行駛中的提速,都有著同級領先的表現,這與BSG的高性能動力密不可分。

吉利ICON搭載1.5TD+7DCT動力總成,在48V?加上BSG電機,最大綜合功率140kW,綜合扭矩300n·m,相當於壹臺3.0L自然吸氣發動機的動力水平。而且這臺1.5TD的發動機在1000轉時可以輸出226n·m的扭矩,為低速快速響應提供了動力支持。

同時7DCT濕式雙離合變速箱最大傳動效率高達97%,0.2秒內即可完成換擋。出色的調校和匹配是吉利ICON強勁動力的基礎。

行駛測試結果:

在60km的情況下,開400 km不累。

在我看來,這個測試有些玄學。最多是根據自己的感覺來評價,但這次是專業測試,還是要用數據說話。上表中的“舒適下限”代表的是全身受到振動時,人體保持舒適的振動參數限值,超過這個限值,舒適性就會降低。

為了給駕乘者提供舒適的出行體驗,吉利ICON由專業團隊為2?覆蓋多種路況,該公司調整了兩項底盤調校,即更穩定、更平順的運動和舒適性,擁有同級最小的3.85/g側傾梯度和出色的駕駛質感。

而且吉利ICON還對1.5TD發動機進行了120 NVH優化升級,通過阻尼平衡軸、四擺雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非圓VVT、自阻尼噴油器等十二個關鍵零部件的NVH專項設計,使整車在啟停時的性能相當於四缸發動機。

另外,48V?BSG電機的加入,發動機可以在250毫秒內快速達到1000轉,實現無感啟動,快速達到最佳工作狀態。值得壹提的是,當車輛在30km/h以上怠速或滑行時,發動機會進入超低能耗(休眠)狀態,帶來更順暢的乘坐體驗。

制動測試結果:

100km/h-0制動距離:36.74m

吉利ICON的制動性能真的可以稱得上跑車級別,因為從之前的制動測試結果來看,我們發現和吉利ICON性能壹樣的是2017奧迪TT?RS,都是36.74m,我覺得不能說奧迪TT?RS的表現壹般。只能說吉利ICON的表現真的遠遠超出預期。

影響制動距離性能的因素有很多。吉利ICON也下了很大功夫。不僅是同級別車型中首款搭載國際壹線品牌歐陸輪胎的車型,而且采用了大尺寸制動卡鉗,可以在更短的時間內達到最大制動扭矩,縮短制動響應時間,提升制動性能。同時,吉利ICON還采用了大量的輕量化材料技術和設計,如塑料進氣歧管、塑料壹體式水泵、中空凸輪軸等。,總重量只有113kg。與競品相比,在單質量輸出扭矩和功率方面優勢明顯。

油耗測試結果:

城市快速路,60km/h,油耗5.22L L。

以60km/h的勻速行駛計算出來的油耗數據,就是我們通常所說的綜合工況油耗數據。吉利官方之前給出的數據是5.7L/100km,這次測試的實際成績是5.22L/100km,更勝壹籌。

這主要有利於吉利ICON的BSG高性能動力和輕量化設計。他們的優點我們之前已經說過了,我就不贅述了。

抖動測試結果:

相比大眾四缸,ICON怠速方向盤和座椅震動要好50%。

發動機抖動應該是消費者最關心的地方。本次測試中,吉利ICON的1.5TD三缸發動機與大眾的四缸發動機進行對比。清華老師在記錄了怠速狀態和踩油門踏板到發動機轉速2000轉的數據後,給出了兩車在車輛靜止和發動機啟動時振動指標良好的結論。吉利ICON比標準車好,方向盤振動比標準車低50%左右,駕駛座導軌振動基本相同。

可以看到,吉利ICON的1.5TD發動機雖然是三缸,但是在這次測試中抖動性能甚至比大眾四缸發動機還要好。這是因為吉利ICON在發動機上增加了四擺雙質量飛輪,可以有效降低發動機的扭轉振動和變速器的振動和噪音。同時,通過中空輕量化、齒輪優化等更科學的結構設計,實現更好的平衡,有效改善發動機振動,降低運行噪音。

此外,該發動機還采用了超靜音同步帶,並采用了改進的圓弧齒和非圓滑輪,降低了皮帶的動態張力,噪音低,傳動平穩,精度高。正是這些點點滴滴的優化,讓吉利ICON擁有了堪比四缸發動機的性能。當然,這是為了給用戶帶來更舒適、更安全的用車體驗。

寫在最後:用數據說話,對壹輛車來說,是最直接、最有效、最容易參考的。吉利ICON在各種考驗面前取得了優異的成績,可見其硬核實力是經得起考驗的。同時也讓大家更直觀的看到吉利ICON最核心最不易察覺的地方。

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