——編者按
大家好，我叫馮，從小就覺得楓葉好看，所以從小時候的QQ到現在的微信，所有遊戲的屏幕名稱都用這個詞或者帶這個詞。我是武漢人，在高鐵行業工作，所以在選車的時候跟速度和提速有著不解之緣。從小喜歡快車，蘭博基尼，布加迪(很想親眼看看布加迪，但至今錯過)。
2020?Z4？sDrive25i？銀色奶油限量版
購車時間:2019 11月。
生產日期:2020年4月
目前裏程:3000公裏
購車價格:裸車價54萬，加65，438+0，000，附送原車衣服，保險65，438+0，000。後來水晶手柄和LCD鍵改裝，落地價62萬左右。
文:馮
“敞篷車的真正意義是打開頂篷。
林蔭小道上，湖邊，海邊，盤山公路上，
吹著涼風，感受著微風。"
1.為什麽選擇寶馬？
在很多人眼裏，壹輛敞篷跑車，裏面全是車，只有富二代才能開。因為這種車不實用，故障率還高，加上現在空氣質量不好，很多人都不願意開天窗，更別說打開頂篷吸收別人車的尾氣和霧霾了。曾幾何時，我也是這麽想的，但每次看到身邊的敞篷車，我總是盯著它看。
2020年對武漢來說是極其艱難的壹年。突然，來勢洶洶的疫情給整個武漢蒙上了壹層不透明的陰霾，也讓我們武漢人每天提心吊膽的住在房間裏。過年的時候，我也在刷著令人窒息的新聞，俯瞰著毫無生氣的風景，思考著全家人可能都被新冠肺炎奪走的悲傷生活。
武漢解封後，我和家人進行了長談，讓他們明白了我為自己而活的決心。在爭取到父母的支持和妻子的同意後，我壹個人去了藍天白雲。
2、選車流程:
至於為什麽選擇新Z4的車，我的心路歷程簡單而枯燥:從小就喜歡敞篷跑車，覺得這輩子壹定要開這麽帥氣有型的車；另外我還有壹輛比亞迪唐，個人認為是目前性價比最高的車，30萬左右，中型SUV，4.5秒六活塞Brabo剎車卡鉗，22寸馬牌輪胎，全時電動四驅，純電，安靜平順，長途混動無憂。唯壹被詬病的就是比亞迪的品牌，說出來總是有點不自信。
所以在我的預算內(60萬左右)，Z4會直接進入我的視線。寶馬Z4擁有比奔馳SLC更現代的內飾，比奧迪TT更兇猛的外觀，比捷豹F-TYPE更可靠的穩定性和保值率，比低價保時捷718更高的性價比和機械性能，比豐田Supra更實用。於是，我直接去了4S店，付了定金，還帶來了武漢唯壹的限量版Z4銀霜。
3、操縱:讓人自信
寶馬最引以為豪的是什麽？相信大家都知道這個問題的答案——那就是運動和操控，可以說是BBA最運動和操控的品牌了。寶馬跑車怎麽樣？更不用說這個了。拋棄了國內民眾熱衷的大空間，換來的是短前懸掛，短軸距，50:50重量比，窄前寬後胎。
所以Z4的操控感覺很自信。如果有人玩過卡丁車，妳就會知道，這種貼著地面飛的感覺，在過彎變道的時候壹點都不含糊。厚實的M-sports方向盤沒有任何轉向位置，只需要輕輕變道，沒有拖後腿的感覺。這壹點和我的唐相比就非常明顯了，他的空位很大，感覺轉向變道有點慢，像開船壹樣。可能SUV和跑車的操控本質太不壹樣了。
4.外觀:非常滿意
我對Z4的外觀也很滿意。除了前臉有點爭議，很多車友看圖片感覺有點像起亞，但實車看起來還是挺大氣的。我最喜歡的是側後方和側平視視角。線條和造型提醒別人我是純跑車。
5、室內:愛恨交織
Z4的內飾也給了我5分愛5分恨。我討厭的是這個儀表盤和中控面板，還有阻擋區的布置也和很多寶馬壹樣。但從另壹個角度來說，這種模塊化設計也降低了改裝和維護的成本。
很喜歡TA的座位，尤其是這種熔巖紅，既騷又俗氣，細節感十足。不僅有實用的腿托和電動翅膀，座椅上還有壹圈防光條，晚上特別刺眼。
中控室配有改裝水晶三件套和LCD鑰匙，完美！
6、動機:足夠
個人認為對敞篷跑車的動力沒有太多需求，因為敞篷跑車不需要像性能車壹樣“撞車”。敞篷跑車的真正意義，是獨自或與愛人享受當下，打開座艙蓋，在林蔭小道、湖邊、海邊、盤山公路上吹著涼風，感受微風。所以我買M40i車型不是為了動力，也不是第壹次提車刷。
7.排氣:驚喜
Z4的排氣讓我大吃壹驚。壹臺低功率的2.0T發動機居然聲音渾厚，腎上腺素激增。每當我開車進出人多的地方時，總喜歡切1檔，高速踩幾下，速度不快，但聲音很清爽，受關註就滿意，掉頭。有時候，看著別人轉頭看我，我仿佛看到了幾年前的自己。每當想到這裏，我總是慢下來，思緒飛揚。
8.空間:勉強夠用。
除了超凡的操控性和撩人的外觀，Z4的實用性也值得壹提。雖然跑車的儲物空間真的很討厭，比如門板的儲物格，連壹瓶礦泉水都放不進去，扶手箱裏還有兩個杯架，但是放奶茶之類的東西就不能把扶手箱關上，不然就沒地方放胳膊了。中控的蓋子空間很小，基本沒有放手機和鑰匙的空間。
還好座位後面有網兜，可以裝很多雜物。我的帽子、太陽鏡、口罩和幾瓶水都放在裏面。另外Z4的後備箱比硬頂跑車大很多。畢竟軟頂敞篷不占空間，後備箱空間利用率很高。這提高了Z4的實用性。
9、日常駕駛:非常舒適
Z4的日常駕駛非常舒適。Z4雖然是低底盤的跑車，但是TA的減震很好。微小的坑洞可以迅速反彈，非常有彈性。但是過減速帶的時候還是要減速到20km/h以下，否則過短的懸掛行程會被壓縮到極致，然後會很生硬的彈起來。那種感覺別提有多酸了。
另外Z4是前置後驅，所以車內噪音控制的很好。我現在已經跑了快三千公裏了，敞篷機構有些輕微的異響。引擎蓋合上後，車內相當安靜，ECO模式下發動機的聲音幾乎可以忽略不計。我覺得Z4在這點上做得很好。
10，油耗:很省油。
Z4是壹款雙座跑車，車長4336mm，車身較低，流線型座艙，油耗讓我很驚訝。很多同事朋友問我，這車肯定很費油。我只是輕輕搖了搖頭，伸出了讓他們驚訝的手掌——五油。沒錯，除非我現在心情很好，想拼命開車，壹般都是和ECO壹起去上班。
正常通勤距離60km多為高架，大清早出門，不堵車油耗僅為5.1L/100km，下班晚高峰油耗僅為6.5L/100km，平均僅為5.8L/100km。
所以每次我說我的Z4油耗不到6燃油，他們都很震驚，因為就算是日系混動，上下班也要6燃油左右。每次想起來都覺得買Z4可以很劃算，可以激情澎湃。正常開車太經濟了。
11.缺點:
說了這麽多關於Z4激動人心的事情，我還想提幾點:
有壹句經典臺詞:成功也是風暴，失敗也是風暴。Z4修長的車罩讓TA充滿了力量和野性，但同時也大大增加了TA的視野盲區，尤其是在狹窄的市區行駛時。我完全不知道自己的右前方在哪裏，所以每次開車都小心翼翼，開得很慢，尤其是轉彎的時候，生怕碰到騎電瓶車的人，還有護欄。
還有壹點就是配置有點低，沒有360°影像，後視鏡只能翻右後視鏡，導致我總是停車不停車，作為壹個有六年實際駕齡的老司機有點尷尬。
銀霜限量版有壹個很大的缺陷，就是這車不能配，沒有舒適的入門和可選的哈曼卡頓音響。我提車後，不得不改裝了壹個LCD鑰匙來代替舒適的入口。後來去4S店看8系水晶手柄特別耀眼，就換了壹個Z4水晶手柄，很滿意，特別是晚上氛圍燈開著的時候，感覺錢沒浪費。
12，摘要:
說了這麽多，這其實只是我對三千公裏的小小感受。維護還有很長的路要走。也想帶著老婆開著Z4遠行，感受跑車帶來的舒適。但由於疫情原因，今年不太可能出。
然而，生活總是充滿希望。就像我六年前壹樣，每天擠公交上下班。幾年後，我也有了壹輛實用全面的唐，我也實現了兒時的夢想，駕駛壹輛敞篷跑車Z4，雖然不是上億的超跑。但人最可貴的是懂得滿足自己，否則人總是被欲望驅使，永遠不會快樂，妳說呢？
編輯點評:
選車會出於愛好或者剛需，但也體現了生活態度。從四門車到雙門跑車，從羨慕到占有，不同時期的心情和追求決定了買車的出發點。每個人都壹定有壹個敞篷跑車的夢想，馳騁在藍天白雲下，馳騁在周圍無數人的目光中，穿越千篇壹律，釋放最真實的自己，而註入寶馬精髓和浪漫風格的Z4恰到好處。
妳喜歡跑車嗎？原因是？
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