茅以升，唐晨(1896 ~ 1989)，橋梁工程專家。中國是現代橋梁事業的開拓者，是鐵路科技的開拓者，也是土力學的開拓者，是中國傑出的科普工作者。江蘇鎮江。1916畢業於唐山工業學院(現西南交通大學)。
1917獲得康奈爾大學碩士學位。
1919獲得卡內基理工大學博士學位。
曾任國立東南大學(現南京大學)工學主任、河海工業大學校長、北洋工學院校長、北洋大學(現天津大學)、交通大學校長。
1930期間，在自然條件復雜的錢塘江上，主持設計並組織施工了壹座基礎埋深47.8米的雙層公鐵兩用橋，立下了汗馬功勞。錢塘江大橋的建成，打破了外國人壟斷中國近代橋梁設計和建設的局面，成為中國橋梁史上的裏程碑。在工程教育方面，我們倡導啟發式教育方法，致力於教育改革，培養了壹批優秀的橋梁工程專業人才。主持鐵道部科學研究院工作30余年，為鐵路科技進步做出了突出貢獻。中國土木工程學會第壹屆至第三屆理事長。
1943當選教育部教授。
1948當選中央研究院院士。
1982當選國家工程院外籍院士。
輪廓
1934 165438+10月11、錢塘江大橋開工建設。39歲的茅以升被任命為錢塘江大橋總設計師兼總工程師。這是中國人自己設計建造的第壹座現代橋梁。然而，這座橋只存在了89天。
茅以升在設計建造錢塘江大橋時，對每壹道工序都極為苛刻。但在1937年7月7日，盧溝橋事變爆發了。茅以升有壹種他不願正視的預感。錢塘江大橋最高決策者突然下令，在即將完工的錢塘江大橋南2號墩上留下壹個長方形的大洞。這個大洞並沒有出現在設計中，他也沒有向任何人說明原因。
8月1937，松湖之戰爆發。9月26日，錢塘江大橋下部單線鐵路橋首次通車。通車當天，裝載著大量軍火和物資的列車開始通過這座橋。但戰事緊急，橋址壹直籠罩在戰爭的陰雲中。
整個九六月，10，淞滬之戰異常激烈。茅以升希望上海能阻止日本的進攻。然而，持續三個月的淞滬之戰以上海失陷而告終，杭州危在旦夕。此時，錢塘江大橋已經建成。但茅以升覺得自己無力把握大橋的命運。165438+10月16茅以升接到南京政府的命令:如果杭州不保，就炸掉錢塘江大橋。
茅以升在南二號碼頭留下的長方形洞口，其實就是為了阻止這壹時刻的到來。那天晚上，茅以升以壹個橋梁工程師嚴謹準確的態度，把錢塘江大橋的所有致命點都標了出來。整個晚上，超過100根電線從所有爆炸點連接到南岸的壹所房子。茅以升壹直看到最後壹條線索接通。
這是茅以升壹生中最漫長的壹天。他後來向家人回憶了這壹天，說這就像把他剛出生的孩子掐死在搖籃裏。
165438+10月17日淩晨，炸藥全部埋好。這時，茅以升接到浙江省政府的命令:大批難民湧入杭州，渡船根本不夠用。錢塘江大橋當天必須全面通車。浙江省政府目前還不知道這座橋剛剛被炸藥覆蓋。此事高度機密！165438+10月17是茅以升渴望卻不敢奢望的大橋全面通車的第壹天。當第壹輛車駛過大橋時，兩岸數十萬民眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升後來回憶說:“那天所有過橋的十幾萬人，以及之後每天過橋的人，每個人都要走在炸藥上，火車上也閃著炸藥。通車第壹天，橋裏就有炸藥，這在古今中外的橋梁史上都是前所未有的！”
1937 65438+2月23日下午1點，茅以升終於接到了炸橋的命令。下午5點，日軍的先鋒部隊隱約可見，人群被強行封鎖，導火索全部點燃。全長1.453米，歷時925晝夜，耗資1.6萬美元的錢塘江大橋，在通車的第89天被炸。日本士兵勇在煙霧散去後拍攝了被炸毀的錢塘江大橋。幾十年後，尤永和先生來到北京，把自己拍的這張照片交給了茅以升。
在炸橋的那個晚上，茅以升寫了壹首詩:“風雲突變，淚炸橋；五行缺火真的是火，橋不還原。這個願望終於在1953實現了。
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