武漢公交集團快速公交公司是公交BRT系統運營管理的平臺公司。除了管理快速公交站臺，它還監督和協調公交集團內的公交線路運行、交通秩序、公交安全、站臺清潔和衛生。BRT系統周邊服務人員超過2600人，包括司機。
快速公交壹周年數據
武漢首條BRT線路於2065438+2006年2月28日試運營，全長13.6 km，14對，中間28個全封閉站臺。采用“1條主線+24條輔線”的組合運營模式，配備線路約600條。24條輔線利用設有專用車道的公交站點與BRT主線無縫銜接，同站臺同方向進行免費換乘，最大限度方便乘客。
快速公交試運營壹周年以來，日均出行2433次，日均行駛9.28萬公裏，快速公交專用道日吞吐量33萬，日均停靠5.3萬次，約占公交集團總交通量的916%。
在線路開通之初，由於部分配套工程尚未完全完成，而BRT是壹種全新的交通方式和運營管理方式，很多市民不熟悉，不了解。2017至17，受理投訴、咨詢、建議235件。其中，6月5438+10月，因設施不完善、騎行習慣改變投訴101。
公交集團通過建設單位加快建設進度，努力提升快速公交運營服務質量，在確保交通安全的前提下，開展創先爭優等勞動競賽，加強交通管理，強化站臺服務、衛生和安全防範。投訴率每月呈逐漸下降趨勢。2017，165438+10月受理投訴27件，比65438+10月下降73.3%。數據充分表明，武漢快速公交得到了社會各界、沿線居民和乘客的支持和認可。
BRT的運營管理怎麽樣？
BRT在運營監管、相應的站臺停車、站臺候車管理等方面與常規公交有很大不同，可以說更加嚴格。
壹、敬業服務:可以享受地鐵交通方式，專門為乘客服務的員工增多。
二是保證安全:通道內嚴禁超車，最高時速50 km/h，可以保持相對穩定的速度；停車與站臺的水平距離應保持在15-30 cm左右，以保證乘客壹步到位、水平上車；車門和站臺安全門關閉後等待3秒等規定，可以促進司機在通道內養成良好的駕駛習慣。
三是平臺購票:乘客上車無需停留購票，節省乘客出行時間。四、定點停車:BRT線路有固定的停車泊位，避免了傳統公交站點乘客的擁擠和競爭，取而代之的是文明排隊、有序乘車的場景。五、車輛升級:BRT主線采用18m大容量新能源純電動汽車。
問答部分
1，妳好，我經常坐電車去BRT靜安路站。立交橋上為什麽沒有垂直電梯？
答:我們公司收到了很多這方面的建議和意見。我們已經和建設單位、設計單位溝通協商，他們也在積極想辦法。預計在條件允許的情況下，可能會增加壹些設施，方便手推車和行李箱通過人行天橋。
由於場地的限制，除了初平路的地下通道設置了4部垂直電梯外，其他人行天橋均未設置垂直電梯。
2.妳好，我是曬湖小區的居民，坐車上天橋不方便。妳想知道自動扶梯的服務時間嗎？
答:雄楚大道靜安路至初平路，***28部手扶電梯、4部垂直電梯、48部殘疾人升降平臺由城投集團公司(喬健集團公司)建設，經全面檢測維修，已分別移交武漢市洪山區城管委和武昌區城管委。確定的開放時間為:上午7:00-9:00，中午。快速公交公司負責按2月18日公示時間進行切換。
雄楚大道初平路至光谷大道人行天橋也有8部電梯，殘疾人升降平臺由武漢光谷投資公司建設。預計2018上半年建成投入使用，光谷段的電梯市民還要再等半年左右。
3.妳好，我是溫泉書院小區的住戶。坐BRT經過楚平路站的時候，發現樓道裏還有私家車。車道什麽時候專用？
答:武漢光谷投資公司負責雄楚大道初平路至嘉園段改造工程，BRT專用通道已於去年底完成。社會車道原規劃為六車道，雙向人行道。目前只完成了兩個方向的四條車道。其他兩個方向還有13管線。行人和非機動車雙向各占了壹條車道，實際上只能為社會車輛提供壹個方向的車道。
因此，經交通管理部門同意，初平路至光谷大道公交專用道允許機動車和非機動車混合行駛。經與施工單位溝通，2018上半年社會車輛不能再進入BRT車道。
4.妳好，我是武漢理工大學大三學生。感覺BRT公交速度不夠快。妳能加快速度嗎？
答:有三個問題沒有解決:
第壹，由於《武漢市快速公交管理辦法》尚未出臺，受混合交通影響，公交車不能行駛過快而不受處罰，否則公交車仍將負事故主要責任。
第二，為了保證行車安全，公交車明確規定進站要求嚴格，乘客可以橫向上車。另外，由於混合交通，車道內的車速理論上可以達到50 km/h，但實際操作中只能要求駕駛員以低於40 km/h的速度行駛，時間也受到壹定影響。
第三，雄楚大道沿線路口多，車流量大，可以短時間分配到雄楚大道直行通過路口。只有沿線建設項目全部完成，專用車道使用，武漢市快速公交管理辦法出臺，周邊道路條件改善，才會有大的改善。
5.妳好，我發現有些BRT站臺好像很近或者很遠。平臺設置是否合理？
答:我市BRT站臺是根據雄楚大道改造工程設計的。設計部門表示，由於碼頭、學校、路口和道路交通條件的限制，根據國家部頒標準《快速公交間距設置》的要求，為充分發揮快速公交的作用，壹般將快速公交平均間距設置在800-1000米。實際上，雄楚大道從靜安路到光谷大道只有65400米。
BRT1線平均站距約800米，剛好在合理範圍內。
只是有些特殊的站臺設計受限，交錯站臺的布置，加上沿線站臺平均長度在200米左右，造成少數地方站間距過近，而有些地方站間距過大。希望廣大市民能夠理解。