離線GW4N20發動機和全球首款9速水平濕式動力換擋由蜂巢易創自主研發，包括相關控制軟件。自2065438+2009年6月“I時代”新壹代動力總成技術成功發布以來，GW4N20發動機、9DCT/9HDCT變速器、三合壹電驅動等新產品受到廣泛關註。
在此次活動中，鄭首次以蜂巢藝創聯席董事長的身份亮相。他表示，蜂巢藝創已經站在了壹個新的裏程碑節點。“I時代”新壹代動力總成及9DCT/9HDCT、三合壹電驅動等核心零部件的成功量產，是蜂巢逸創核心動力系統自主積極研發的又壹重大突破。更多蜂巢易造及新品信息，請參考汽車之家發布的《揭秘蜂巢易造》。中國汽車企業的第九檔時代即將開啟。
■?創建“x？在？壹個”平臺系統
在165438+10月19的新品下線活動現場，“X？在？壹”成了最亮眼的名字。據悉，蜂巢藝創以滿足不同用戶群體的需求為導向，打造了壹個名為“X？在？ONE”動力系統混合平臺設計理念。
發動機方面，GW4N20采用米勒循環、兩級可變氣門升程等技術，熱效率38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385n·m；；傳動方面，9DCT采用內置壹體式TCU。同等條件下，與7DCT相比，百公裏油耗可降低7%，整體效率可提高3.5%，負載扭矩可提高54%，重量可降低近65，438+00%，承載長度可縮短近65，438+00%，單擋可持續58萬次。
『GW4N20發動機+9DCT變速器』
“GW4N20發動機+9HDCT變速器”
混合動力方面，9HDCT變速器匹配P2模塊，不僅集成了多重控制功能，還采用了先進的繞線模式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m..其實蜂巢藝創揚中產業園明顯的標簽就是雜交。
蜂巢億創傳動研究院院長陳曉鳳表示，相比豐田、本田等國際公認的混動技術路線，本土企業在混動方面的控制能力並不差，關鍵是平衡上遊供應體系投入和市場需求的關系。
“三合壹電力驅動組件”
純電動系統方面，新發布的三合壹電驅系統主要針對歐拉好貓。
蜂巢逸創電驅副總經理李介紹，新壹代三合壹電驅總成產品采用發卡式電機，功率範圍覆蓋35kW-200kW，總成扭矩密度9.33N·m/kg。新壹代三合壹電驅動總成系統效率高、體積緊湊，可滿足市場95%以上新能源乘用車的動力需求。據悉，發卡電機生產線是國內首條全自動電機生產線，發卡、激光焊接等關鍵工序自動化率為100%。
“尤拉好貓？2021?400km標準續航？金星版”
活動中，蜂巢藝創還迎來了車用電機芯項目的簽約。該項目由日本JFE鋼鐵工程控股公司(日本第二大鋼鐵集團)、浙江解寶機電公司(法國解寶的全資子公司)、蜂巢藝創電氣傳動公司* * *，共同投資建設，總投資2億元人民幣。項目投產後可增加銷售收入4億元。此外，9AT貝殼產業化項目、蜂巢藝創與江蘇大學產學研合作項目也在當天簽約。
■?構建完整的供應鏈和生態系統
揚中已經成為蜂巢易創全國布局的核心之壹。今年上半年，蜂巢藝創揚中產業園已與多家企業簽約完成汽車零部件供應鏈項目，這意味著蜂巢藝創的整體產業鏈布局和架構體系已逐漸成型。
蜂巢藝創揚中產業園是揚中經濟開發區2019引進的江蘇省重點項目之壹。2025年，計劃各類產品累計產能達到250萬臺，年產值超過100億元。產業園也是江蘇省數字經濟進入“快車道”的代表。
同樣在江蘇備受關註的長城汽車泰州生產基地、蜂巢能源汽車Al智能動力電池廠也相繼投產，長城與寶馬合作的beam項目正在加緊推進。隨著這些項目的產業化，長城汽車及其供應鏈將更加完整和穩定。
“揚中工業園蜂窩易造發動機生產線”
自2018年6月獨立運營以來，蜂巢意創在產品應用和技術研發方面取得了壹系列裏程碑式的突破，包括800萬臺的發動機生產規模、第200萬臺的7DCT生產線、10000臺的三合壹電驅動線和20萬臺的智能轉向產能。
蜂巢易創的觸角並不滿足於僅僅搭建壹個平臺化的R&D系統。據鄭介紹，未來，蜂巢易創將基於長城控股體系內的平臺和資源優勢，努力構建覆蓋傳統-混合動力-純電動-氫燃料動力的全光譜汽車動力總成技術生態。
未來，蜂巢易創將與蜂巢能源、無護能源合作，聚焦未來汽車動力系統三大R&D和創新平臺，在提供混合動力系統、純電動、氫燃料動力的組合創新技術和產品的基礎上，構建未來汽車動力系統的全頻譜商業生態圈。
蜂巢藝創力爭到2025年實現發動機1.95萬臺、變速器200萬臺、電動機55萬臺、動力電池100 GWh的產能。
■?開放* * *享受是“蜂巢”的初衷
可以肯定的是，蜂巢意創正在努力建立自動變速器雙離合模塊(混動三離合)的自主生產能力，包括渦輪增壓器等關鍵零部件。但這並不意味著蜂巢易創會削弱之前產業夥伴的合作。從上遊供應商來看，蜂巢藝創將繼續加強與博格華納、舍弗勒等公司的合作。
“有強大的自控能力，才有對外合作的資本。”陳曉鳳說。這是蜂巢易創的初衷，全面掌控行業核心能力。另壹方面，蜂巢易創作將繼續堅持開放的態度。
“博格華納P2模塊”
“當初，我們給公司取名‘蜂巢’，是基於開放、合作、共贏的理念。我們希望聯合行業內誌同道合的人，在技術、模式、資金上* * *共享平臺和資源，* * *創造技術和模式，* * *贏得長遠利益。”鄭對說道。
此次正式上市的9DCT/9HDCT變速器，定位相對高端，承載扭矩更大，適用於中大型轎車或SUV。據汽車之家了解，蜂巢逸創已經開始與除WEY品牌之外的多家中國及海外品牌溝通，未來將實現9DCT/9HDCT傳輸的外供。
截至目前，蜂巢易創針對節能與新能源汽車核心動力領域的技術產品已實現全平臺、全車覆蓋，未來將成為長城汽車檸檬、咖啡、坦克三大平臺的核心動力技術力量之壹。同時為全球汽車主機廠應用系統提供“高、中、低”不同層次的“產品+服務”壹站式定制解決方案，打出“組合拳”，從而帶動國內零部件行業擴大國際市場份額。
鄭表示，中國汽車產業要實現關鍵核心技術的向上突破，必須與上下遊產業聯手，突破過去的諸多壁壘，真正推動自主品牌在全球的崛起。(文/汽車之家？劉洪龍)