最近的是丹科公寓，導致無數租客無家可歸，業主沒錢還貸。說到這裏，年初打算換個城市找工作的時候，曾經在網上看到過壹些蛋殼房，或許其中有壹兩個還挺讓我心動的。
通過這幾天的後續報道，我明白了蛋殼的運作邏輯。Ta們高價租公寓，設計裝修，然後低價轉租給用戶(有相當壹部分是使用租房貸業務的年輕人)。業務本身利潤率很低(或者根本沒有？)主要是通過運作資金池來獲取利益。
這是壹種大膽的商業模式，具有本土互聯網思維。稍微想壹想，就能看到支付寶的影子。恰恰是這種涉及貸款、租賃的項目，裏面往往有數不清的門道，也許壹個環節就能把人繞過去。
比較典型的是融資租賃平臺打壹輛車。網上剛出現關於彈個車的新聞時，我以為是誤會，因為用戶不了解融資租賃的規則。直到後來發現了彈個車的套路，才終於搞清楚狀況。
融資租賃的規則是:先租賃，付租金，然後車的所有權歸平臺，租賃合同到期後，車過戶給用戶，用戶開始還貸。因為交房租和還貸基本沒有區別，這種模式變相降低了購車首付。聽花生車的朋友說，南方有很多小車主會選擇這種方式買車，目的很簡單，減輕現金壓力。
玩車的方式很野。因為是先租後貸，用戶在這個過程中需要進行兩種資質審核，租賃資質審核相對寬松，容易通過；貸款資質審核比較嚴格，會把壹部分征信不好的用戶擋在門外。怎麽玩車？壹開始只允許用戶做首次租賃審核，通過後用戶開始租賃。當租約到期進行貸款審核時，部分用戶發現無法通過，只能面臨兩種選擇，要麽退租，要麽續租。
拒絕租賃相當於之前長期租車，成本不低，虧大了。續租，最後妳會發現，租賃加還款的整體成本會超過新車的指導價，這也是壹個很大的損失。
事實證明，再好的商業模式，如果落入壞人之手，也能讓ta成為壹個大騙局。
商業環境已經完全攪渾了，創業者連基本的誠信基礎都做不到，自然是烏煙瘴氣。
難怪很多人從壹開始就質疑新勢力。比如蔚來，TAs也有電池租賃模式，這是基於電池所有權的商業創新。更重要的是，新型汽車制造公司也是創業公司，也是做汽車等重資產、高門檻行業的新型公司。這個行業的蛀蟲太多了，從樂視到彈個車再到蛋殼。每壹次都有大量的人被他們的鮮血玩弄，沒有人能批評那些人“相信世界是美好的”。
認真做事的公司，只能像褲子壹樣為客戶服務。最近我的壹個前同事終於換車了，買了心儀已久的蔚來ES6。我看得出來，每次他提起和開他的車，他的滿意度絕對是破紀錄的。但上帝作證，我的前同事在汽車行業有多年經驗，對李斌有基本了解。如果我是普通用戶，對於蔚來的信任成本肯定會高很多倍。
▲ES6之前，前同事的車是帝豪EV260(忘記拍他的ES6了，誤拍了)。
整個行業似乎缺乏壹種可以應對這種“創新模式”的機制。在這裏，我主要說壹下媒體。地產造車巨頭，ta們自從宣布造車以來，花樣頗多。我曾經寫過壹篇只有輕微質疑的文章，被它的公關找到，希望我刪除鏈接，看了兩個多小時。(最後忍住沒刪)
有很多時候很多媒體會因為巨頭的可觀投入而做出更多的妥協。就我個人而言，我也不能批評那些媒體。每個人都要賺錢才能活下去。這是壹個今天沒有明天的行業。多壹個敵人，就少壹條路。少了就無路可走了。
前幾天像往常壹樣回北京壹周，聊聊近況，敘敘舊。期間我突發奇想，有可能讓媒體成為真正的媒體。
如果廣告法能做出這樣的規定:企業不能向本行業垂直媒體進行商業投放或邀請商業活動。那麽，媒體想怎麽寫就怎麽寫，發揮其應有的警示和監督作用。
▲圖片來自網絡。
什麽意思，汽車廠商不能邀請汽車媒體參加活動，不能花錢在汽車媒體做廣告和軟文；如果想邀請活動，做軟文廣告，請去其他行業找，比如科技、時尚、體育、文化等。，但是不能找汽車媒體。
同樣，時尚品牌邀請活動，做軟文廣告，也找不到時尚媒體。請在汽車、科技、體育、文化等行業的媒體上找。
這樣壹來，汽車媒體對廠家的報道是完全獨立的，想報道就報道，不想報道就報道。而清水衙門和文化傳媒壹樣，也有機會獲得可觀的收入。
不用擔心堵塞信息通路。現在信息公開已經很久了，發布會會現場直播，新聞稿第壹時間全網發布。請相信我，壹場汽車發布會，就算是時尚媒體和科技媒體報道，ta能挖掘出來的東西也不會比汽車媒體少。萌芽家的電動牙刷廣告都是大V和up發的。那些人不專業，但是打廣告的時候很徹底，能讓人心癢癢。
在這種情況下，就形成了這樣壹種媒體環境:
廠商(如汽車)想要傳達的信息，如產品優勢、品牌文化等，可以通過非專業媒體(如科技、時尚、體育)全網傳達；廠商想要隱藏的信息，比如產品缺陷，甚至黑幕騙局，都會通過專業媒體(汽車)曝光。
這就是信息的充分透明和流通吧？至於不同行業之間的交集，比如科技與汽車、時尚與運動的融合，可以通過細則進行修改和調整。
好了，幻想結束了。這只是壹個幻想，但我真的希望它能成真。
(本文僅代表作者觀點，與官派立場無關。)
文|鐵西區梅子
圖|網絡
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。