作為壹個喜歡“劈角”的汽車愛好者，鬥哥很樂意參加各種有山地跑賽事的試駕會。參加沃爾沃S60雨林曲線駕控營更是興奮不已。面對最長連續12km、最大落差757m的“極限挑戰”，不僅讓駕駛者腎上腺素飆升，更考驗沃爾沃S60的性能。
對家庭的操縱
提到沃爾沃，很多人馬上會想到“安全”這個關鍵詞。畢竟沃爾沃是汽車安全帶的發明者。但其實沃爾沃品牌也有熱情奔放的壹面。作為沃爾沃家族的“叛逆者”，沃爾沃S60不僅從誕生之日起就與賽道有著千絲萬縷的聯系，還多次在WTCC、速度世界挑戰賽GT等國際頂級賽事中擊敗保時捷、奔馳等強大對手，奪得冠軍獎杯。
沃爾沃S60配備了豐富的動力總成供用戶選擇。毫無疑問，再充電T8插電式混合動力系統是最強大的。在渦輪增壓汽油機和電動機的配合下，最大馬力455匹，峰值扭矩709牛·米，百公裏加速僅需4.7秒。配合輕量化的獨立懸掛系統和跑車底盤調校，持續的推背感讓鬥哥大呼過癮。
同時，沃爾沃S60搭載的電子四驅結構完美駕馭各種路況，可智能分配前後動力比，加速時可隨時實現平順防滑。尤其是復雜陡峭的山路彎道，無疑是這款車最能發力的地方。
沒有過不去的彎。
不同於深踩油門爭奪馬力的直線加速賽，曲線挑戰更能詮釋極限運動的意義。沃爾沃S60的過彎實力在三亞雨林彎道駕控營得到了充分的驗證。
為了獲得良好的過彎性能，車輛必須具有堅固且有彈性的底盤調節系統。沃爾沃S60的雙橫臂前懸架結構更復雜，成本更高，抗側傾能力和抓地力更好，可以顯著提高車輛過彎時的操控性。
在神嶼島連續的高落差彎道中，鬥哥可以明顯感受到沃爾沃S60出色的車身循跡性，高速過彎時也不會感覺到明顯的側傾。紮實硬朗的底盤質感很高。因為懸架部分大量使用鋁合金等輕量化材料，車身質量和慣性大大降低。必須指出的是，機箱設計是壹個系統工程，單靠“堆料”並不能解決所有問題。調校技巧是展現壹個車廠真正技術細節的地方。沃爾沃S60通過保時捷、法拉利同型號的Vi級底盤模擬器調校，調校出堪比跑車的底盤，提高操控精度。此外，倍耐力、米其林高性能輪胎以及獨創的車身比例使其成為“攻擊武器”。
由於采用了HRS液壓減震緩沖技術，車輛在不平路面行駛時能有效抑制車身的起伏，大幅提升車身的穩定性和底盤的舒適性，使沃爾沃S60在日常行駛中變道更幹凈，過彎時側傾更小，狹窄路面掉頭更幹脆。
這種充分的安全感
其實，面對彎道挑戰時，很多人並不缺乏技巧，而是缺乏勇氣。深層原因是缺乏“安全感”。
沃爾沃S60車身采用沃爾沃工業首創的籠式安全車身設計，關鍵部位大量使用硼鋼和超高強度鋼。硼鋼的強度達到1600MPa，約為高強度鋼的4倍，每平方厘米可承受15噸以上，相當於在壹平方厘米的面積內承受三頭大象的重量。再加上SIPS側面碰撞保護系統和WHIPS頭頸保護系統，這種級別的車身剛度即使在高速碰撞的情況下也能最大程度的保證駕乘人員的安全。
除了基準級別的被動保護，沃爾沃S60在主動安全方面也是名副其實的“翻滾王”。全系標配城市安全系統，可在車速達到4km/h時自動開啟，並可通過光學雷達監測實時交通情況，提示潛在碰撞危險，在安全距離過小時輔助剎車，必要時緊急停車；如果在高速公路上，還可以開啟“懶人模式”。Pilot Assist導航輔助系統可以自動加減速，與前方車輛保持安全距離，有效緩解駕駛疲勞，堪稱高速場景下的出行神器。因為妳有足夠的安全感，妳才能讓每壹次乘坐都更加享受。
寫在最後:高顏值的車很多，但是性能和駕駛樂趣都很優秀的車型很少。第壹眼看到沃爾沃汽車的優雅設計，讓每壹次旅行都很舒適。沃爾沃S60不僅繼承了沃爾沃品牌的優秀基因，還在車輛操控性能上有了新的建樹。通過這次“彎道試駕”，鬥哥體驗到了沃爾沃品牌熱血、激情的壹面。如果我現在要在高端中級車中選擇壹款豪華、舒適、駕駛樂趣的車型，我會推薦沃爾沃S60。
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