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半價買豪車？海南即將迎來豪車遍地的時刻。
作者:陸
這兩年去海南旅遊的朋友，十有八九可能去過免稅城市。因為海南省是海島省份，也是全國最大的自由貿易試驗區，所以在海口、三亞、瓊海設立了免稅城市。免稅城市的商品號稱更有競爭力，更便宜。簡直是大陸遊客的購物天堂。
但是免稅城市的商品種類和內地居民免稅額度有限，海南省內居民很難享受到免稅優惠政策，所以免稅政策並不是人人都能實際享受到的福利。好在免稅政策在逐步完善，消費者可以買到越來越多的免稅商品。價格在幾十萬以上的進口車前段時間也加入了。
如果進口車輛能夠順利通關，那麽買家就可以避免繳納數萬甚至數十萬的稅款。海南省即將迎來豪車遍地的時刻。
最高免稅率為116.58%。
今年5月19日，海南省首輛“零關稅”進口汽車在海口口岸海關成功通關。該車型為13座豐田海獅商務車，由海南某汽車銷售服務公司進口。車輛價值22.7萬元，免稅總額約8.4萬元。可以說進口車是“平價”買的
值得壹提的是，此次可以實施“零關稅”政策的車型有很多，包括9座及以下、發動機排量在1升以下至4升以上的汽油乘用車。綜合稅率從31.26%到116.58%不等。
比如進口發動機排量大於4.0的乘用車，可以免征進口關稅15%，增值稅13%，消費稅高達40%，綜合免稅率68%。如果這輛小巴免稅前的價格是200萬，免稅後可以節省80萬左右。
以高達116.58%的免稅區間計算，近日網上瘋傳壹份海南進口豪車價格表。價格表顯示，進口豪華車免稅前後差價將超過100%。其中奔馳G車型免稅後的價格僅為654.38+0.52萬元，比免稅前便宜了654.38+0.98萬元。可以說豪車是白菜價買的。
但是這個價目表可信度不高，具體價格的真實性有待研究，只能作為參考。反正在海南省買壹輛免稅車，按照免稅城市的免稅購物邏輯，能進口回內地嗎？畢竟高額的稅費讓進口豪車的門檻跳得更高，連小資產階級家庭都望而卻步。
不會玩“聰明”
但是，買“零關稅”進口車並不是人人都能享受的政策。除了內地居民離島免稅購物額度僅為65438+萬元外，購買“零關稅”進口汽車還應滿足三個標準，即在海南自由貿易港註冊的企業、具有獨立法人資格的企業、從事交通、旅遊、航空的企業[/K0/]必須以海南自由貿易港為主要經營基地。
而且免征關稅的進口車會被定義為營運車型，15年後必須報廢，每年出島時間不能超過120天。只有屬於“兩點壹線”和“盡早返回”的大巴車才能留在內地，天數不限。至於如何計算出離島時間，省交通運輸廳通過海南社會管理信息平臺和瓊州海峽輪渡網上售票系統在線收集、分析、判別。
同時，“零關稅”進口汽車原則上不能轉讓。企業破產，必須轉讓車輛的，必須征得海關同意，並辦理相關手續後，方可轉讓。轉讓時，國內增值稅和消費稅也要照章征收。轉讓給不符合享受政策條件的主體的，應當按照規定繳納進口環節稅。
也就是說，“零關稅”進口車的購買者必須是企業，即使是海南省的普通居民也買不到。這個政策的覆蓋面其實是比較有限的。
誰能享受政策？
其實從通俗的角度來說，實行“零關稅”政策購買進口車的目的無非是為了促進企業參與海南省的建設。進口車零關稅肯定會對交通行業產生很大的正面影響。其中壹個最顯著的效果就是可以降低交通行業的成本，運營公司可以將節省下來的成本反饋給島內外的居民，可以說是利大於弊。
但也有觀點認為，以目前的免關稅比例來看，“零關稅”進口車是壹大利好，未來將正面刺激百萬以上的豪華車銷量，從而催生壹系列名義上運營性質的民用車。
這些“民用車”雖然不能私有化，出島時間也有嚴格限制，但可以流入豪車租賃市場，15的強制報廢對於豪車租賃行業來說只是壹個微不足道的限制。畢竟15年過去了，百萬豪車的殘值遠低於當初省下的稅費。或者網友表達的極端想法，即“零關稅”進口車在完成通關後以散件的形式進入內陸，然後在汽配城進行配送。總之，上有政策，下有對策。
確實海南省提到了關於零關稅政策實施的三點。第壹，加強源頭控制，確保註冊，建立健全風險識別和發現機制，不要任何空殼公司。二是制定好政策。三是加強日常監管。
很明顯，海南省是在警告有“歪心思”的企業，不要試圖通過空氣逃稅，吃政策紅利。
寫在最後
海南省壹直被認為是壹塊寶地，幾十年來得到了多方力量的支持。從20年前的樓市泡沫，到最近十年旅遊業的興起，海南省的定位會越來越清晰。幾年後，如果海南完成通關，經濟將成為零關稅的自由港，進口到海南的外國商品將不用繳納進口關稅，那麽對普通居民自然也將實行進口汽車零關稅政策。
到那時，海南省可能到處都是豪車，內陸居民從此可以羨慕了。
哦！我差點忘了。海南省將於2030年全面禁止銷售燃油汽車。海南島的居民們，妳們準備好了嗎？
以上內容由“業主指南”上傳發布。請檢查原文。
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