7月20日，SAIC突然表示，由於出現了影響交易的新情況，其子公司SAIC港決定終止收購UCAR和琥珀？創業板持有不超過665，438+03百萬股汽車公司股份..
在SAIC放棄的同時，BAIC宣布將繼續其邊境。
7月20日晚間，CAR Inc .發布公告稱，其兩大股東神州UCAR和琥珀？創業板已與江西井岡山BAIC投資管理有限公司簽訂銷售協議
其中，UCAR擬將其持有的CAR Inc . 4.43億股CAR Inc .股份以每股365，438+0港元的價格轉讓給井岡山BAIC，總對價為654，380，372萬港元；安柏。創業板擬以相同價格向井岡山BAIC轉讓不低於1.71股CAR Inc .股份，總對價為5.29億港元。
可以說，本來就乏善可陳的CAR Inc .因為瑞幸風波的卷入，更加尷尬。不僅國際投行和國內券商不再對CAR Inc .給出任何投資評級意見，仍處於虧損狀態的CAR Inc .也壹直在尋找能夠提供最大收益的買家，所得款項將優先用於償還公司相應的股份質押貸款。
因此，SAIC和BAIC都需要認真考慮這塊“肥肉”的重量和質量。
上汽切割
SAIC只用了18天就終止了交易。
7月20日，在SAIC 2020年第壹次臨時股東大會上，SAIC董事長陳虹在回答股東提問時解釋了SAIC為何突然終止收購CAR Inc。
公告顯示，SAIC全資子公司上汽香港投資有限公司此前已與UCAR及其子公司簽署要約，SAIC香港擬收購不超過665，438+000萬股CAR Inc..根據之前的收購要約，雙方原計劃在7月11左右達成股權轉讓協議，但在談判過程中，部分交割前提條件未能達成壹致。
說白了，SAIC和神州對於CAR Inc .的未來運營還是有分歧的..
在陳虹看來，SAIC香港在7月2日與CAR Inc .簽署的只是收購要約，本身就是商業談判，不壹定能成功。
“我們在之前的公告中也提示了風險。”陳虹說，“我們收購壹家公司，不只是談收購，更重要的是收購後的運營。本著對公司和股東利益負責的態度，我們及時終止了交易。交易終止不會影響SAIC的生產、經營和發展。”
雖然收購流產，但作為行業領導者，SAIC在旅遊領域壹直雄心勃勃。
根據規劃，SAIC自身的戰略目標是在2025年成為具有全球競爭力和影響力的旅遊服務和產品綜合供應商。如果對SAIC和UCAR的收購完成，SAIC將持有UCAR 28.92%的股權，超過聯想控股成為UCAR第壹大股東。
車公司是中國領先的汽車租賃企業，在出行領域擁有成熟的運營管理經驗。基於市場導向的方式，CAR Inc .和SAIC可以在資產效率提升和服務創新模式探索方面進行合作。
不過，值得註意的是，在終止與SAIC合作協議的同時，CAR Inc .也發布了另壹份公告，稱中國證監會懷疑股東神州UCAR涉嫌信息披露違法，決定對其進行立案調查。在調查期間，其業務和經營不受限制。
中國證監會對UCAR的調查以及瑞訊財務造假事件尚未平息是否是影響SAIC與CAR Inc .戰略合作的原因之壹仍存在疑問..不過，放棄中國不會影響SAIC在旅遊領域的新投資布局。
“可以肯定的是，SAIC應該還是會選擇與外部出行公司合作，比如繼續與滴滴或其他公司合作，推動出行的多元化發展。因為單獨開發，相對成本更高。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹認為。
目前，SAIC在移動出行方面已經取得了壹些成績，如自駕遊、安吉租賃等，甚至獲得了新的增長點。陳虹表示:“SAIC將繼續完善其旅遊業務的布局和運營。我們不僅會關註現有業務的持續改善，還會關註M&A市場的優質資源。”
大量的BAIC
據外媒報道，英屬維爾京群島的壹家法院7月9日批準了的家族信托公司豪德。投資？股份有限公司的清算申請，陸可在14日內提出上訴。到現在，他本人也沒有回應。
汽車公司的神州部是由陸和樂金咖啡共同創建的。瑞幸和陸面臨的困境對神州系影響很大，陷入困境的陸和神州也急於出售所持有的汽車公司股份，以緩解資金壓力。
今年6月10，汽車股份有限公司與路“劃清界限”。CAR Inc .在港交所宣布，陸已辭任神州股份有限公司董事會主席兼非執行董事，以便將更多時間投入其職責及其他業務，自2020年6月9日起生效。陸辭職後不再擔任汽車公司提名委員會委員。
魯的辭職使得CAR Inc .第二天的漲幅高達21.92%，但即使表面上脫離了魯，CAR Inc .的平淡表現也不容忽視。
根據CAR Inc . 7月24日的公告，與集團截至2019年6月30日的6個月的凈利潤人民幣2.79億元相比，集團預計截至2020年6月30日的6個月將產生凈虧損。即便如此，汽車股份有限公司仍是中國汽車租賃行業的領先企業之壹。
2019年，CAR Inc .全年營業收入達76.9億元，總車隊148，894輛，遍布全國的門店和網點超過1，000家。比達咨詢發布的統計數據顯示，截至今年3月，車企是國內月活用戶最高的租車平臺，達到246.4萬，而排名第二的GoFun只有654.38+0.55萬次出行。
因此，CAR Inc .對BAIC來說無疑是壹盞明燈，尤其是早在今年4月，BAIC就已經提前進入市場，並通過車輛采購、新車零售、技術合作、大數據和金融服務與UCAR集團簽署了全面戰略合作。
但話又說回來，事實上，北汽集團被迫購買了UCAR持有的汽車公司股份。雖然BAIC早在2015就開始布局出行市場，但從目前的發展來看，處於“停滯狀態”。
BAIC新能源推出了“綠狗租車”、“北汽綠色出行”、“輕享出行”等業務，以及後來成立的華夏出行項目，主要專註於在線出租車運營、汽車租賃和新能源汽車充電設施的技術開發，但都沒有在市場上產生任何轟動。
顯然，入股UCAR無疑可以取長補短，進壹步實現北汽集團“傳統汽車+出行產業”的戰略規劃。
此外，據業內人士透露，7月20日，CAR Inc .市值僅為62億港元，較巔峰時期下跌近90%。BAIC在當前價位入市，從資金層面抓住了抄底的最佳時機。更值得註意的是，原本賣給UCAR的寶沃汽車最終回到了BAIC，是這次收購中最大的贏家。
然而，現在還不是CAR Inc .前途光明的時候，交易還有待完成。畢竟在塵埃落定之前，壹切都可能還存在變數。
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