代表車型:樂途Y60/樂途y 61；聖騎士；納瓦拉；圖達
日產的四驅越野車誕生於1951，豐田BJ誕生於同壹年。當時是威利斯的地方化身，後來演變成了世界性的巡邏圖雷。作為最簡單，最直接，最可靠的兼職四驅，壹直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，無中央差速器，2H後驅，4H四驅，4L低速四驅的扭矩放大。
在中國，途樂是從1987年出生的第四代途樂Y60開始的。憑借出色的越野性能、堅固耐用，圖雷贏得了眾多車迷，被奉為經典和王者。
Y60搭載4.2升TD42柴油發動機、4.2升TB42S/TB42E直列六缸汽油發動機、3.0升RB30S直列六缸汽油發動機和2.8升柴油發動機。RD28T柴油渦輪增壓發動機的四種動力。標配機械式兼職4wd，後輪軸上的機械式限滑差速器，可選手動差速鎖，在當時是硬派越野的代名詞。
目前全國道路上還能正常行駛的Y60可能只有壹千輛。但是在越野運動場上，隨處可見Y60的身影，而Y60之所以能贏得運動場上的青睞，就是兩個字:強！
1997，第五代途樂Y61，為了耐用，依然堅持前後硬軸設計，保持純粹的越野性能，也是當時日本唯壹壹款硬橋硬馬的大型越野車。途樂Y61不妥協的設計再次得到了越野人的支持。它還被選為聯合國維和部隊(UN)的專用車輛，並被信任在世界上最困難的地區作戰。
相比於途樂Y60/Y61在全球市場的廣泛認可，大部分中國人對日產越野車的印象主要來自於帕拉丁。當2004年臉譜經典的帕拉丁開始馳騁達喀爾的時候，鄭州日產開創了壹波優秀的事件營銷，讓帕拉丁的名字響徹全國。再加上大量的政府采購和工業用車，帕拉丁壹度成為國內硬派越野的代表車型。
聖騎士* * *有2.4L和3.3L兩種動力，搭配5速手動變速箱。階梯式的屋頂也成為了它的經典造型，辨識度極高。
聖騎士海外在2018被命名為XTRA。它的繼任者Xterra以Tuda的名義上市，但它是基於納瓦拉平臺打造的。在兼職四驅的基礎上，還豐富了B-LSD電子制動差速鎖、BA輔助制動系統、VDC車輛行駛動態控制系統、TCS牽引力控制系統、HSA上坡起步輔助等科技配置。但2.5L汽油發動機相對較弱的動力成為硬傷，未能重演聖騎士的輝煌。
納瓦拉2017上市。在多年平行進口的美國豪華皮卡的影響下，皮卡在中國逐漸脫離了廉價和工具的標簽，以乘客為導向的設計基本滿足了家用車的舒適性需求。再加上北京小客車搖號政策的影響，以納瓦拉為代表的乘用車型皮卡正逐漸走進我們的生活。
（汽車）全時四輪驅動
代表車型:途樂Y62
途樂Y61以其對純粹越野的堅持贏得了專業用戶的肯定，但由於舒適性不夠，在大眾市場並未熱賣。終於在2005年退出中國市場，直到2011才再次推出新壹代Y62，但當時1.2萬左右的高價也沒能在國內掀起波瀾。2015年底，樂途Y62官方降價40萬，之後又回來了。在V8動力的基礎上，豐富了4.0L的動力，降低了價格。同時，平行進口模式也讓途樂Y62成為了壹款高性價比的豪華硬派越野車。
Y62的四驅模式有AUTO、4H、4L，加上沙地、公路、雪地、巖石，還有壹個後差速鎖。
自動:後驅，多片離合器可以根據行駛狀態主動調節前後扭矩分配，前輪最大不超過50%。
4H:50:50前後扭矩分配。
4L:低速四驅，扭矩放大2.679倍。
作為壹款全系豪華SUV，采用更高端的全時四驅成為迎合市場的必然方式。但由於Y62全時四驅系統中確實有多個離合器，所以對於Y62在越野環境下是否穩定可靠，引起了不小的爭議。目前幾乎所有媒體的解讀中，“多片離合器為核心，通過鎖止多片離合器實現四驅”，但事實真的是這樣嗎？
如果途樂的四驅核心只有多個離合器，那就不能稱之為硬派，無論它有多少種地形駕駛和操控模式。在4H的狀態下，全鎖狀態的多片離合器可以短時間越野，偶爾脫困，但絕不能長期勝任艱苦地區。我壹直不相信日產會砸自己的招牌。與豐田LC比肩的越野之王如何成為城市SUV？無奈翻遍全網和官方資料，只在論壇找到壹張疑似Y62四驅系統的結構圖，但與官方手冊對比，正確率很高。
很多人覺得途樂的四驅系統類似於路行者和哈弗H9用的TOD雙速四驅。研究上面的結構圖，Y62在AUTO模式下確實和TOD的四驅原理很像。TOD是按需扭矩？Y62的縮寫意為“扭矩按需四驅”技術，通過離合器片的壓縮將動力傳遞到前軸，只不過TOD依靠電磁，而Y62采用凸輪，具有主動響應、扭矩分配靈活的優點。
但決定越野性能的關鍵是:如何實現4H模式前後50:50的動力分配，是不是像大多數人推測的那樣，和TOD壹樣的離合器片被壓死了？答案顯然不是。
註意結構圖中的9鎖緊套。在4H模式下，將動力傳遞到前軸的鏈輪通過鎖緊套和主傳動軸鎖緊，即像在分時四驅中壹樣實現前後硬連接。這時候多片離合器是完全斷開的，而不是很多人認為的鎖死。
綜上所述，在自動模式下，途樂主要是後輪驅動，比較省油。4H/4L模式下，沒有中央差速器，前後橋硬連接，穩定可靠。
2065438+2009年9月，日產在阿聯酋發布了全新的2020款途樂。途樂自1951出道以來，全球市場總銷量突破1.5萬輛。雖然數量還不到豐田陸地巡洋艦的1/6，但在越野人眼裏還是圖騰。
適時四驅
代表模式:琦君；樓蘭
城市SUV琦君和樓蘭的四驅系統是城市SUV中廣泛使用的適時四驅。主力車型琦君智能四驅系統也叫4X4-i智能全模式四驅。由於中央差速器的鎖止功能，輕型越野性能得到了廣泛的認可。
其四驅的核心仍然是電控多片離合器，但與漢德四驅系統的液壓控制方式不同。采用電磁離合器+凸輪控制多片離合器，可實現三種模式:2WD前輪驅動模式/自動智能動力分配模式/鎖止模式。鎖止模式下，多片離合器處於鎖止狀態，理論上可以實現前後軸50:50的固定分配，但當車速超過40km/h時自動釋放，鎖止模式不適合長期使用。
在此之上，琦君還配備了B-LSD電子制動差速鎖，可以自動檢測打滑車輪，對怠速車輪進行制動和控制，在不打滑的情況下將動力傳遞給車輪，實現類似於“差速鎖”的功能，從而提高車輛在低附著路面的起步能力和越野通過能力。總的來說是壹套實用的城市四驅系統。
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