妳認為新能源汽車最重要的是什麽？
對，沒錯，是電池。
我們可以這樣打個比方:
汽車也有“心”。燃油車的心臟是內燃機，電動車的心臟是電池。
“心臟”的質量決定了車輛的長度。
作為電動汽車領域的領導者，特斯拉在5438年6月+2020年10月宣布，下半年將生產中國版Model 3系列，搭載中國企業當代安培科技有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。
看到這個新聞，肯定有同學質疑:
當代安培科技有限公司是壹家怎樣的公司？它的技術有多強大，能被特斯拉采用嗎？
今天就來說說這個吧。
當代安培科技有限公司由被譽為“中國電池之王”的曾玉群於2011創立。
成立六年來，晉升動力電池行業龍頭，2017年銷量全球第壹，2018年快速登陸a股創業板，目前市值約4600億人民幣。
時至今日，幾乎所有的中、美、歐、日、韓主流車企都成為了當代安普科技有限公司的客戶，包括特斯拉、寶馬、大眾、豐田、現代、SAIC、蔚來。
取得這麽大的成就，妳壹定有兩把刷子。
當代Amperex科技有限公司有兩個“武器”，除了常見的“磷酸亞鐵鋰”電池，還有壹個引領全行業的秘密武器——三元鋰電池。
這兩種電池有什麽區別？
首先，我們來了解壹下鋰電池。
鋰電池主要分為軟袋、圓柱形和方形外殼。
雖然形狀不同，但工作原理是壹樣的。
鋰離子電池使用碳材料作為負極，通常是石墨；以含鋰化合物為正極，沒有金屬鋰，只有鋰離子。其工作原理主要依靠鋰離子在正極和負極之間的運動。
具體來說，是這樣的:
當電池充電時，鋰離子在電池的正極生成，生成的鋰離子通過電解液向負極移動。作為負極，碳具有具有許多微孔的層狀結構，並且到達負極的鋰離子嵌入碳層的微孔中。嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。
同理，電池放電的時候，也就是電池使用的過程。嵌入負極碳層中的鋰離子逸出並移回正極。返回正極的鋰離子越多，放電容量越高。
但是之前，我們總是看到這樣的新聞，某品牌手機的鋰電池會爆炸。
這是什麽原因呢？
我們知道電池中的鋰金屬非常活潑，易燃。
壹旦與空氣接觸，就會與空氣中的水發生劇烈反應，瞬間產生大量氫氣並釋放熱能，極易引起燃燒爆炸。
用高中化學的知識就是這樣壹個等式:
2Li+2H2O=2LiOH+H2
現在鋰電池裏的鋰經過處理後會降低活性。鋰電池的正負極之間還有壹層金屬膜，可以防止電池內部短路。
另外，我們使用的電池都是密封的，鋰離子沒有機會直接接觸空氣，有效保證了電池的安全性。
那麽什麽是磷酸鐵鋰電池，什麽是三元鋰電池呢？
其實都只是不同的正極材料而已。因為不同類型鋰電池的負極都是石墨，所以正極的材質也不壹樣。因此，陰極材料用於區分不同類型的鋰電池。
也就是說:
磷酸鐵鋰電池以磷酸亞鐵鋰為正極，三元鋰電池也叫三元鋰聚合物，主要由鎳、鈷、鋁或鎳、鈷、錳制成。
那麽這兩種電池有什麽區別呢？
簡單來說，磷酸鐵鋰電池，它的主要優點是安全性高，循環壽命更長，理論壽命可以達到7到8年。但缺點是能量密度低，也就是續航能力差。
反觀三元鋰電池這邊，它的主要優勢是儲能密度更高，也就是續航能力高。但缺點是安全性差，壽命差，有毒元素。
三元鋰電池的三種正極材料夾在壹起。
但是因為鈷離子的半徑比較大，所以放在壹起會留壹個固定的空隙，讓那些鋰離子自由進出，所以鈷酸鋰比較穩定。
但是鎳離子的半徑比鋰離子小，所以鈮酸鋰的能量密度會更高，而且因為太致密，容易有混合陽離子。
所以三元鋰電池的鎳含量不能太高。
這時候就需要添加鈷來增加電池的穩定性，但是鈷是壹種比較貴的金屬，全球儲量有限。為了降低成本，采用錳和鋁作為支撐材料，同時只能降低鈷的含量。
但是沒有鈷，穩定性會很差。
2020年，當代安培科技有限公司的無鈷電池再次出現。需要註意的是，這並不是真正的“無鈷電池”。它實際上是采用CTP技術設計的磷酸鐵鋰電池。
CTP技術是將電池裝入設計好的電池組，然後按照最佳的排列組合，組裝成高效的鋰電池。
這種優化的結果是，體積利用率可以提高15%-20%，能量密度可以提高10%-15%。零件數量可減少40%，生產效率可提高50%，動力電池投入應用後制造成本將大幅降低。
作為當代安培科技有限公司的競爭對手，比亞迪公司於2020年3月發布了壹款刀片電池。
其本質是磷酸鐵鋰電池，但電池結構設計有創新。其實就是直接把電芯的寬度無限拉長做薄，做成快90 cm甚至1 m的超長電芯，也就是又扁又長，像刀片壹樣。
這種改造的結果是體積能量密度明顯提高，與原電池系統相比可提高30%以上。並且成本有望降低30%，刀片電池更薄，散熱效果更好。
無論是當代Amperex科技有限公司的CTP技術，還是比亞迪的blade電池，最終都提高了磷酸鐵鋰電池的能量密度，目的是使其達到三元鋰電池的水平。
同時，磷酸亞鐵鋰中的改性電池可以達到400公裏以上的續航裏程要求。整塊電池生產的其他材料不需要改變，生產線變化不大，也就是很快就可以量產了。
簡單來說，這兩種技術都是通過提高生產效率來降低電池的成本。
如今，新能源汽車和充電裝置已被列入國家“新基礎設施”計劃，毫無疑問，它將迎來壹個巨大的、更具挑戰性的市場。
汽車產業壹直是世界上最大的產業之壹，面臨著新能源革命。
新能源汽車很可能成為未來關系國計民生的重要支柱產業，而動力電池恰恰是新能源汽車的生命之源。
在三元鋰電池領域，當代安培科技有限公司已經是老大。
隨著基於CTP技術的無鈷電池的出現，當代Amperex科技有限公司將磷酸鐵鋰電池的成本降低到600元以下，而三元鋰的成本仍保持在1，000元左右。
正是因為當代Amperex科技有限公司磷酸鐵鋰電池成本的大幅降低，才吸引了急於提高銷量的特斯拉，兩者壹拍即合。新車搭載磷酸鐵鋰電池，因此特斯拉新車價格有望進壹步下降。
最終受益的還是我們的人民。