中歐合作全球化皮卡模式
與國內其他合資皮卡不同的是，長安凱誠F70是長安汽車與標致聯合開發的壹款車型，符合全球銷量。也就是說，國內車頭用的是長安凱誠的專屬銘牌，但是歐洲的同款車型需要標致的銘牌。長安凱誠F70不僅要滿足國內的標準，還要滿足歐盟和世界其他地區的整車要求。所以車輛從生產到測試的每壹個環節都要經過極其嚴格的控制，達到世界很多地方的技術標準，不能有壹點差錯。在國內現有的皮卡車型中，長安凱誠F70應該是唯壹壹個擁有如此全球標準皮卡車型的品牌。
主機箱是拳頭優勢。
長安凱誠70的亮點在於車輛底盤調校。總的來說，對於運動性能車來說，底盤調校的重要性並不比動力調校低，但多功能皮卡車型可以集中體現底盤的出色性能，長安凱誠F70是唯壹壹款。要知道非承載式車身本身的調整比承載式車身更難。這可以從幾個數據說明長安凱誠70的優秀能力，比如45°的極限爬坡角，豐田陸巡的前懸掛，七橫兩縱的高強度底盤結構，可以達到1噸。
其實光是爬坡能力就已經證明了它的車輛實力，因為即使是硬派越野車，爬坡角度也很難做到100%。越野能力強也是很多穿越玩家或者無人區的人願意選擇長安凱誠F70作為專業用車的原因。在壹般皮卡車型容易忽略的舒適性問題上，長安凱誠F70已經做到了極致。長安凱誠F70的研發目標是超越第八代豐田hilux。減震器除了用陸巡壹樣的前懸掛，也是壹線品牌。包括懸掛襯套軟連接的細節，都經過了嚴格的測試和適配，在舒適性能和極限性能方面都達到了最好的效果。舉個簡單的例子，為了使車輛的承載能力和在車內的乘坐舒適性達到最佳點，對車輛後懸架的全漸變鋼板彈簧和減震器進行了幾十輪的匹配實驗。(聯合越野已發布《聯合越野原創評測:長安凱誠F70底盤詳解》，長安凱誠F70底盤在視頻和文章中均有全面的分析和闡述，感興趣的車友可以參考。)
自動擋車型來了。
長安凱誠F70自上市以來獲得了多方面的認可。但是前期只推出手動擋車型，確實讓壹些購車者感到左右為難。畢竟“汽車專家”也就那麽幾個。這款自動擋車型的出現，不僅解決了這部分購車者的煩惱，也增加了更多潛在用戶的期待。
此次亮相的長安凱誠F70自動擋車型搭載三菱4K22D4T四缸汽油2.4T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩320Nm，符合國六排放標準。變速箱是法國邦致的6AT變速箱。驅動模式分為兩驅、高速四驅和低速四驅模式，低速四驅扭矩放大2.48倍。後輪軸配備了伊頓齒嵌式差速器。
內飾設計方面，自動擋車型與現有的2.4T手動擋車型保持壹致，內飾的布局和細節都很出色，用料和做工都是國內精品，符合全球在售車型的高品質。科技配置方面，10.25英寸懸浮觸摸屏集成長安最新壹代in-call3.0智能系統，支持車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠程控制、遠程診斷、語音控制(多種語音模式)、360 3D高清全息影像。
安全配置方面，雙安全氣囊、四氣簾、TPMS胎壓監測系統、車身電子穩定系統、LDWS車道偏離報警，以及ESP、HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制系統，包括無鑰匙進入、壹鍵啟動功能、ACC巡航控制等功能。可以說長安凱誠F70的安全輔助配置和常規家用車型壹樣多。
寫在最後:
毫無疑問，長安凱誠F70有這個能力。主機箱是它的核心競爭力之壹，綜合性能也很全面。自動擋車型的出現給車友帶來了更多的選擇。期待自動擋車型的價格公布，以及後期多個車型的上市。
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