壹，鹹寧物流業的發展現狀
1，物流產業支撐體系逐步完善。鹹寧市位於中國中部腹地，長江中遊。長江黃金水道穿城而過，京廣鐵路、武廣高鐵、京珠高速、國道106、107自北向南貫穿。區域內三種交通方式並存，區位適中，交通便利。到2005年，全市國省幹線全部達到二級以上公路水平，所有縣市區有兩條二級以上高速公路與京珠高速相連，實現了國省道“二級化”、鄉鎮公路“黑化”、村級公路“通達化”。全市公路裏程達到4500公裏，高速公路達到76公裏，二級公路達到1，000公裏，鄉鎮油路達到1，500公裏，等級公路比例達到90%以上。公路的整體面貌已經完全改變了。全市現有通航裏程564.4公裏。以長江碼頭建設為重點，兼顧內河主要碼頭，全市加快形成江海直達、水陸聯運的運輸體系，新建石基頭1萬噸級碼頭1個，加快完成黃沙、赤壁、蘆溪、於越、潘家灣、琶洲6個碼頭配套，港口裝卸機械化程度達到90%以上。
2.各類物流企業共同發展。隨著傳統的運輸、倉儲、貨代、商貿流通企業向現代物流業轉型，工業制造主輔分離，第三方物流服務企業起步，鹹寧物流業的基本框架正在形成。根據第壹次全國經濟普查數據，2004年鹹寧市共有物流企業62家。從企業註冊類型看，國有企業28家，占比45.2%；15集體企業，占24.2%；股份合作企業2家，占3.2%；合資企業1，占比1.6%；有限責任公司5家，占8.1%；股份有限公司3家，占4.8%；私營企業7家，占11.3%；港澳臺商和外國投資者投資的企業2家，占4.0%；其他企業1家，占比1.6%。註冊類型以國有、集體、私營、有限責任公司為主，其他註冊企業競相發展的多元化結構。
3.物流業在國民經濟中的作用日益突出。經過十幾年的發展，鹹寧的物流業有了質的飛躍。2006年，全市各種運輸方式貨運量達到654.38+0226萬噸，貨物周轉量達到654.38+065.438+068萬噸，主要港口貨物吞吐量達到654.38+034.02萬噸，分別為654.38+090。郵政業務量為11317萬元，是65438+1995的0.3倍。物流業為國民經濟發展的物質流通提供了有利的保障。
二、鹹寧物流業發展中存在的問題
1，整體規模小，效益低。據2007年調查統計，2006年鹹寧市社會物流總額622.5億元，比上年增長20.6%，分別比全國和武漢低3.6和4.2個百分點。全社會物流總量不到武漢的10%。2006年，全市社會物流總費用39.66億元，比上年增長24.1%，分別比全國和武漢高10.7和10.9個百分點。總體來看，鹹寧物流產業發展呈現出規模小、效率低的狀態。
2.物流資源分散，缺乏有效整合。目前，鹹寧市還沒有壹家大型的第三方物流企業。現有的服務主要由分散的小型配送站、個體運輸商和提供簡單倉儲和租賃的企業組成。從事物流服務的企業普遍規模小，服務單壹，經營分散，各自為政，難以形成規模經濟。企業物流仍然沿用傳統的上遊企業發貨或下遊企業提貨的方式。生產企業“大而全”、“小而全”的舊觀念並未根除，部分生產企業將原有的物流外包搬遷出去自己做，再次走老路，重新經營運輸行業。物流企業“小、散、弱”現象突出。
3.現代化和信息化程度低。由於鹹寧的物流企業以傳統貨運用戶為主，普遍規模較小，物流技術水平低，信息化和網絡化程度差，物流設施設備落後，提供的信息服務單壹。目前沒有統壹的信息平臺，難以滿足日益增長的信息需求。
4.倉儲規模不足，設施落後。倉儲是現代物流業的重要組成部分，是生產中原材料、半成品和成品的緩沖池，為生產的持續穩定提供保障，是實現生產和運輸的基礎。目前鹹寧倉儲設施市場需求大，但倉儲企業平均規模小，設施水平低，經營效率低。
5.物流人才匱乏，物流供給能力有待增強。物流人才問題已經成為困擾壹個地區企業物流發展的壹大難題。第三方物流企業在數量和質量上都落後於市場發展的需要。比如生產企業的整體物流規劃，上下遊生產物流企業的有效銜接，為客戶提供個性化、全方位、增值的服務等，都是需要解決的問題。鹹寧的物流企業基本都是家庭作坊，從業人員沒有接受過專業培訓，專業人員鳳毛麟角。
三，鹹寧物流業發展的總體構想
1，依托支柱產業，構建鹹寧現代物流服務體系。即依托鹹寧市六大支柱產業:特色農業、電力能源、紡織服裝、林業造紙、機電及汽車零部件、冶金建材等六大支柱產業集群。具體來說，今後特別是“十壹五”期間，鹹寧要壹是大力加強現代大型農產品批發市場、各類專業批發市場、連鎖配送中心、倉儲運輸、信息服務等農業物流服務網絡建設，爭取糧食物流項目和流通加工型現代物流園區建設，為特色農業基地的發展壯大提供優質服務和保障與有力支撐。 從而把鹹寧打造成壹個以鄂南為網絡，輻射湘鄂贛的區域性農副產品。 二是緊緊圍繞五大支柱產業，大力引進現代物流管理技術，優化企業供應鏈，降低企業物流成本率，打造企業核心競爭力。要整合現有物流資源，建立集采購、倉儲、配送、運輸、加工、配送、信息服務於壹體的專業物流中心，建設集商流、物流、信息流、資金流於壹體的產業物流中心和連鎖配送體系，設立倉儲基地和區域配送中心，實施產供銷壹體化。
2.轉型升級，構建由三重配送圈組成的鄂南商業物流網絡。首先是0.5小時城市物流配送圈。二是1小時區域配送物流配送圈。三是1.5小時農村市場物流配送圈。
3.集中力量建設鄂南現代物流園區。壹是鹹寧經濟開發區綜合物流園區。第二，配送加工型物流園區，鹹寧的壹個新的工業園區。三是赤壁物流基地。第四，嘉魚物流基地。第五，南傘縣物流園。
4.突出重點，建設骨幹現代物流項目。“十壹五”期間，要重點建設壹批專業物流市場項目，支撐全市現代物流網絡體系。主要包括:鹹寧溫泉農產品批發市場擴建改造項目、鹹寧國家糧庫糧食現代化物流項目、鹹寧商務中心、嘉魚山綠色公司蔬菜加工示範園、鹹寧商務物流配送中心、鹹寧香泉農副產品批發交易市場、赤壁市鄂南物流配送中心、嘉魚潘家灣蔬菜批發市場、銅山石材批發交易市場、桐城生豬祭祀批發交易市場、赤壁趙李橋等骨幹項目核心、 桐城麥市邊貿市場、鹹寧成品油集散地、連欣萬頭生豬養殖基地，以現代物流業構建和支撐大農貿市場、大流通、大貿易網絡格局； 利用現代物流業提高商貿流通市場的現代化水平和輻射能力，構建商品物流網絡體系。
5.與武漢接軌，成為武漢城市圈現代物流業的重要樞紐。根據省政府提出的“把武漢城市圈現代物流圈建設成為以武漢為核心樞紐的華中現代物流中心區”的總體目標，鹹寧要加快與武漢的融合，構建以市場和產業需求為導向的物流供應鏈。發展重點:壹是著力打造農產品供應鏈；二是鼓勵、引進和支持武漢有實力的商業零售集團和餐飲行業落戶鹹寧。第三，依托武漢，搭建廣闊的信息平臺。努力把鹹寧打造成武漢城市圈的樞紐物流中心城市。
6.培育和發展第三方物流。西方國家物流業的發展已經證實，獨立的第三方物流要占到社會的50%，才能形成物流企業。絕大多數現有企業缺乏物流相關概念，基本處於自產自銷、自運自銷的狀態，真正實現了快速反應、最小變異、最小保存的物流管理目標。要充分發揮鹹寧的區位和交通優勢，整合倉儲、運輸、商業網絡等物流資源，建設面向不同區域的多層次、多類型物流園區，加快物流業社會化進程。
7.加強信息化建設，打造鄂南物流信息平臺。包括建設鄂南公共信息服務平臺，推進企業物流管理信息化，積極發展電子商務物流等。
8.培養物流管理人才。通過不同的方式和渠道，大力培養市場急需的物流管理人才，建立壹支高素質的物流人才隊伍。壹是積極實施人才引進工程，吸引優秀物流人才投資鹹寧開放型經濟建設；二是加強在職培訓，選派在職人員參加各類物流交流和培訓，提高其物流知識和技能。