世界上哪種跑車的安全系數最高？

說到汽車安全，很容易想到機動車安全鑒定檢測中心，因為汽車年檢都是在機動車安全鑒定檢測中心進行的。整車體檢自然包括剎車等安全保護裝置的檢查。對於車主來說，安全檢查的程序再熟悉不過了。但這次例行檢查主要是按照《中國國家機動車安全技術規範》進行的，不會進行類似的碰撞試驗。上海寶山第壹檢測中心安檢中心車輛檢測負責人表示，碰撞檢測壹般只有汽車申請生產時才做。

目前我國汽車安全性評價的標準借鑒了美國標準1999，對汽車的評價主要依靠正面碰撞試驗。在我國，碰撞測試是在被測試的汽車上安裝壹個假人，然後讓其以48km/h的速度撞擊壹面堅硬的墻壁，最後測量汽車本身的各種數值，比如車門是否變形，燃油是否泄漏等。當然，假人的“受傷情況”也是評價標準之壹。

專業人士說，中國經濟的發展決定了我們的評價標準與美歐不同。比如德國的正面碰撞實驗，速度是64km /h .但是標準不是壹成不變的。時機成熟，新政策會出臺。據說中國的汽車側面碰撞試驗標準即將出臺。其實在真實的車禍中，大部分都是兩車相撞。汽車本身是有彈性的，不像鋼墻那麽堅硬。

另有消息稱，美國保險業非盈利組織高速公路保險協會(IIHS)近日公布了幾項數據:在美國銷售的汽車中，奔馳E級豪華轎車的安全系數最高，其次是豐田4輪驅動SUV和大眾帕薩特4門轎車。其中綜合死亡率最高的是雪佛蘭Blazer駕駛的雙門兩輪SUV。最低的是戴姆勒克萊斯勒的大型豪華轎車“奔馳E級”。

收集汽車安全方面的數據並不容易。當然，這並不意味著美國花了很多錢把所有的車都撞了。這些數據都是基於普通車禍的統計。美國交警不僅肩負著管理交通的重任，還需要逐壹記錄車輛受損情況和人員傷亡情況，才有這樣的排名榜。