通州也因為漕運從此繁榮起來。元代修建通惠河，運輸糧食；明清時期，除了通惠河，糧食也通過陸路運輸。通州被叫了？皇家碼頭？鎮守北京東門。當然，更多的糧食和貨物暫時存放在通州，於是全國乃至世界各地的物資都聚集在這裏，形成了壹個商品豐富、琳瑯滿目的繁榮市場。清朝乾隆年間，英國馬戛爾尼使團來到中國。他們沿著運河壹路向北，在通州登陸，前往北京。他們目睹了通州的行為？世界上最好的地方是哪裏？繁榮的景象。
如今，雖然水運不再繁華，但通州因為獨特的地理位置，再次成為京津冀壹體化發展的重要節點之壹，壹座國際化城市將再次矗立在古運河旁。
西漢(公元前206年-公元25年)
鹿城在先，通州在後。
地鐵6號線東端第壹站鹿城，是未來行政副中心的核心位置。很多人會有點奇怪:說好？城市？但是妳為什麽沒有看到這個城市呢？在歷史上？鹿城？確實是壹個古城的名字，舊地址在鹿城鎮政府西側的古城村。
西漢初年，在卓君(今屬北京)東部建鎮。因為這座城市正好位於東西方的要道上，它是用？路？字命名，命名？盧希安郡？。其管轄範圍不僅包括今天的通州區，還包括三河市的大部分地區和平谷區的部分地區。換句話說，當時的燕郊和通州都屬於盧希安縣。
後來由於縣城西邊有壹條街叫？麗水？這條河(現在的溫榆河)改名為？盧希安郡？。東漢初年，位於今密雲的榆陽縣，將縣令遷於此。不久，郡守起兵討伐，整個魯縣城在兵荒馬亂中化為灰燼。重新建立的盧希安縣於今天遷至燕郊東北部的夏軍村(大致在規劃中的地鐵平谷線三河西站附近)。北齊時，盧希安再次遷都，最終定居在今天的通州市。
唐高祖武德元年(618)，隋朝卓君(今屬京)改名幽州，第二年盧希安郡改名宣州。“妳”和“軒”這兩個字是什麽意思？北？。同年，盧希安縣東部設臨猗縣，即今天河北三河市的前身。貞觀元年(627)，宣州廢，改名？盧希安郡？開元四年(716)，臨猗縣改名三河縣，屬幽州。這是第壹次在通州和三河？分手？。
五代後金時期，幽雲十六州被子帝石敬瑭割讓給遼。後來，金滅了遼，把幽州升級為都城。為了滿足首都的食物供應，位於大運河北端的盧希安縣引起了關註。因為南方的大部分谷物和草必須通過運河到達盧希安縣，然後才能到達首都。所以晉代王天德在海陵居住三年(1151年)，正式命名？通州？，拿？運糧順暢？的意思。這也是通州命名的開始。
通惠河把南方的糧食運進城裏。
元朝放棄了以前的都城金中都，在其東北新建了壹座城，就是現在的元朝都城。在修建新都的同時，還進行了壹項重要的水利工程，那就是修大都城到通州的運河，方便水運。當時疏浚了三條運河，為的是南方的糧草順利運往大都。這條河位於中部，起於元都城積水潭(即什剎海)，向東流經萬寧橋(即侯門橋)，沿皇城東小強路(即今南河沿街)南下，從文明門西側的水關(今東單路)出城，轉向東，到達京城東部的通州城。這就是水運史上著名的通惠河？。
與通惠河同時疏浚的還有兩條河，壹南壹北，相互呼應。其中，北方的那條河至今猶存，望京地區壹條重要街道的名稱也來源於這條河，是元朝都城水運的北線？富通河。這條河也發源於積水潭，然後沿今天的北二環壹線向東流，從大都東北門廣西門附近的水關出城，最後向東流入北運河上遊的溫榆河。
這條河及其支流給我們留下了今天的馬良橋、酒仙橋、西壩河、東壩河、三岔河等名稱。通過這條運河，南方的糧草也可以走北線，最終到達首都積水潭。這條河穿過壹個叫做。正村壩？今天的東壩村。明朝文健年間，燕王朱迪和建文帝的中央軍曾在此激戰。太子采納了宦官馬的建議，最終取得了勝利。興奮之下，他將馬改姓鄭，村名鄭村壩，這就是歷史上著名的鄭和七下西洋。
這條位於南方的河流在歷史上也叫？蕭太後河？它是由遼國蕭太後主持修建的，因此得名。疏浚的蕭太後河也被稱為。文明河？因為它起源於溫明門附近的大都會東南門。如今，市區的大部分運河都被改成了地下溝渠或者消失了。然而，它仍然給我們留下了東城的李三河和朝陽區的十裏河的名字。留在地上的蕭太後河西，起於西大王南路附近的雙龍小區南側，流經東南四環的小武基橋，再向東拐，最後流入北運河，也是元代漕運的南線。
這三條運河的修建大大方便了糧食從南方運往京城的速度和效率。同時也給後人留下了豐富的物質文化遺產。2014通惠河作為京杭大運河的重要組成部分，入選聯合國教科文組織世界文化遺產名錄。
明王朝
通州之富震驚朝鮮使節。
明初通州城墻為磚砌，有四個城門:東門通運門(6號線通運門站因此得名)，西門朝天門，南門迎循門，北門凝翠門。明朝遷都北京後，更加重視通州。當時通州直管的縣有四個，分別是歙縣、三河、香河、武清。直到清朝雍正年間，通州才降級為？三周？其轄下的三河、武清、香河三縣，均屬順天府。這是第二次在通州和三河縣？分手？。
明代將原皇城東墻外的通惠河部分圍在皇城墻內，元大都南墻向南延伸，從而將通惠河沿都城南墻的壹段完全圍在新都內，變成了地下河。這就使得原來的通惠河離今天的東便門不遠了？切斷？再加上多年未進行清淤，形成了較為嚴重的淤積現象。於是，很多運糧商隊開始選擇陸路從通州向北京運糧，在北京東大門朝陽門形成了大量的糧倉聚集區。至今仍有南新倉、北新倉、魯米倉等地名。
這條運糧官道逐漸成為北京東部重要的交通要道。通州也成為每年經由中國東北進入首都的朝鮮使節的必經之地。
在這些朝鮮使節的筆下，我們可以領略到當年通州的風雅。當我看到遼東人民物資貿易的繁榮時，我以為我是極度擔憂的。比起山海關，遼東當時真的像河伯的秋水，以為天下富貴無敵。今日見通州，山海關非山店窮村。？這些使者走出國門，來到中國遼東，覺得和自己國家相比是小康社會，但是到了山海關，又覺得遼東是小巫見大巫了。對比山海關和通州的繁華，山海關簡直成了壹個山村的野店，不值壹提，足以看出當年通州的繁華。
有意思的是，他們還在這裏看到了明朝皇帝為自己準備的東西？後路？:?從皇帝到廖白，策劃者有壹艘船。有優先權，可以直接坐這艘船去金陵。？也就是說，過去龍船等大型船只確實停靠在通州運河上，其用意如朝鮮使臣所記載，是為了在危急時刻提供給皇帝和官員？逃跑？使用。
由於漕運繁忙，通州在當時確實達到了頂峰。每年農歷三月的第壹天，來自直隸、河南和山東北部的運糧船沿著運河抵達通州。之後4月安徽，5月南直隸，6月浙江湖廣，壹直持續到10月。各省各地區的船按規定陸續到達，按規定每船只能在通州停留十天。由於時間短，卸貨任務重，直接導致通州市？夜開城門，燈爛星爛？壹派繁忙景象的樣子。
東便門外的大同橋是當年漕運的終點。
通州古城門建於清代，寬17米？京通高速？
到了清代，通州仍然扮演著漕運和陸路交通樞紐的角色。為了提高陸路運糧的效率，雍正七年(1729)，清政府決定修建朝陽門至通州的石板路，加快運糧速度。雍正帝在《禦制通州石板路碑》中談到修建這條石板路的重要性。從朝陽門到通州，40裏就是東門隧道？那些從通州到達首都的人確切地知道該做什麽。？
同時，他還談到了運河在水運中發揮的重要作用。每年大量的糧食到達北京，在通過陸路運往北京的過程中，必然會破壞原有的土路路基。很多地方出現低窪情況，特別是夏天下雨或者冬天積雪融化，車輪經常陷在泥裏，很難前進。壹輛車卡在那裏，需要幾十個人才能拉出來，浪費了大量的人力物力，所以法院最終決定修建這條路。
整條公路* * *超過5588英尺長，20英尺寬。以今天的計量單位，道路總長度為19公裏，道路寬度近7米。除此之外，主幹道兩邊還有什麽？輔路？也就是把原來的土路修整了壹遍，兩邊的輔道寬5米左右，這壹條算嗎？高速公路？總寬約17米，在當時是相當寬的。
這條路已經修了十個月了，除了主體工程還有配套工程，就是通州城內倉庫周邊和運河沿線的土路將全部改成石板路，加快糧草運輸。
此外，清代北京周邊還有兩條類似的高速公路，分別是盧溝橋至廣安門石板路，專供南方各省的人從陸路進入北京，以及西直門至圓明園的石板路，是清代皇帝前往西郊避暑的必經之路。如今，前者已成為京港澳高速的壹部分，而後者經過多次分流，最終融入西北城區重要的城市幹道系統。晚清
蒙古鐵騎浴血八裏橋
通州西邊有壹棟樓叫？八裏橋？古橋，過去朝陽門到通州的石板路從八裏橋由東向南拐，過八裏橋和通惠河，再向東拐進通州西門。所以，這裏是通州通往北京的咽喉。直到今天，它仍然扮演著交通樞紐的角色。橋上這條路叫。靖宇老線？北京自然是指北京，而這個呢？於？這個詞不是指在道路兩旁種植榆樹，而是指？關羽？，即著名的山海關。
此外，這座橋還是通州區和朝陽區行政區劃的重要參考。橋東屬於通州區，橋西屬於朝陽區。這座橋的大名是什麽？永通橋？是環北京三大古橋之壹(另外兩座是沙河朝宗橋和宛平盧溝橋)。之所以也叫？八裏橋？就是因為離通州城八裏。在地圖上測距後，大致可以看到這個？八英裏？指的是通州城北門外的大運河碼頭，那麽是否是？永通？還是？八英裏？最後，我沒有離開運糧的話題。
清鹹豐十年(1860)，英法聯軍攻占天津大沽口後，開始向北京進軍。清政府迅速組織軍隊進行抵抗。天津衛、通州相繼失陷後，滿蒙騎兵和綠營在總司令僧沁的指揮下，防守八裏橋，與英法聯軍展開決戰。但畢竟敵我差距還是挺大的。據法國軍官吉拉德在他後來的回憶錄中記載:八裏橋戰役，中國軍隊以罕見的勇氣向盟軍迎頭痛擊。？雖然他們喊著向前，勇敢的反復沖殺，但是從壹開始就遭遇了慘敗！然而，他們頂住了殺死他的大火？還是寧願不退，勇敢堅持，所有人都被當場打死。？
最終八裏橋之戰以我方慘敗告終，清軍傷亡三萬余人。曾經馳騁歐亞大陸的蒙古戰士在這裏上演了最後的絕唱。
之後英法聯軍攻陷北京，鹹豐帝帶領後妃逃亡。北京遭遇了歷史上最大的災難。清朝花了壹百多年在西郊修建的三山五園，全被洗劫壹空，付之壹炬。依然屹立在圓明園廢墟上的廢墟，已經成為中國人永遠無法愈合的傷痛。
補白
通州的歷史建築
通州城的很多建築都在歷史變遷中留下了身影，但有些還活著，有些只存在於人們的記憶中。
大光大廈
俗稱八樓，建於明朝嘉靖七年(1528)，由禦史吳忠監造。大廣樓的確切位置在通州老城區北門外，沿通惠河向東，運河與通惠河交匯處。參加占蔔嗎？從上到下，道路是光明的？的意思。
明清時期，戶部官員坐在糧部，在那裏檢查糧食，所以也叫糧檢樓。每年農歷三月壹日至十月壹日，在這段運糧期間，戶部倉庫侍郎(明代滿漢侍郎各壹人，不住通州)帶領手下官員，在此樓內檢驗運往柴犬的白糧，供皇室官員使用。壹個用杉木做成的小桶形盤子，裏面裝著散裝的白米，放在樓上檢驗。所有標準達標後，再稱重稱重，任務就完成了。
光緒二十六年(1900)，義和團配合清廷，幫助清朝滅洋。通州失陷後，八國聯軍瘋狂報復，燒毀大廣樓和眾多古建築。1901年，南梁被火車運到北京，漕運停止，石壩廢棄，大廣樓隨歷史消失。
浮橋
通往三河和通州東北的運河(舊稱白河)原來沒有橋，用渡船運送軍隊、糧食和俸祿非常不方便。
遼金時期修建了壹座木橋，雨季河水泛濫，木橋經常被沖走。後來被做成船過河，也叫船橋。明朝洪武二十四年(1391)，總督洪錘在通州東門外的羅家口，設舟築浮橋，浮於白河之上，方便交通。明朝永樂年間，由於舟橋不便，修建了木橋。宣德三年(1428)重修，次年被水沖走。明元年(1436)冬，修建白河浮橋，由快馬和運磚船排列，18名軍士駐守千宗，6名民夫在通州守衛。
到了清代，這座橋被移到了北門外的壹個較淺的地方。每年修橋船的經費都是住建部撥的，壹共設置了50艘橋船。通州派了四十個船夫，每人每月給七鬥五升。清朝的皇帝，東陵的皇帝，經常跨過這座浮橋祭祖。民國初年，舟橋撤船，另設渡口。
新中國成立後，新的水泥橋建成，浮橋成為記憶中的歷史，附近居民沿襲舊名，仍稱浮橋。
西海子公園
通州老城以北，東西兩海。遼、金、元三朝稱湖為海子，故名海。西海毗鄰西墻，東海毗鄰東墻。西海子被挖來建造燃燒的燈塔，並從側面取土增加塔基高度。東海子不見了，西海子還在。新中國成立後，西海子修建了人民公園，以池塘為湖面，中間有腰堤，南北兩湖，下有石橋，船可通行，湖周圍垂柳為蔭。
六合中學
早在清同治六年(1867)，河北基督教協會就傳入通州。通州先辦男校，後建協和小學，後升格為協和學院。光緒四年(1878)，蔣大德牧師等人在新城南門外買地建樓，建立教會學校。因地處運河邊古城通州，故名潞河學堂，由謝等司祭主管教育事務，謝為校長。
尉氏樓(現人民樓)坐北朝南，住在校園的中北部。整體平面像篆書的引號，是兩層小樓。樓前不遠處是謝樓(紅樓)，中間十字形平面，頂樓西式銅鐘，底層中間有南北通道。
紅樓左邊是文樓(解放樓)，右邊是樓，東西對稱。石聞大廈建於1923。1927年，陳長友作為校長主持學校事務，他是中國人民允許的第壹位校長。1942年至1946年，日軍侵占通州，學校遷至陜西Xi安，仍名潞河中學，1946年遷回通州。