短短壹個月內，LG化學、比亞迪、當代安培科技有限公司三家新能源企業相繼在產業布局上有了新動作，仿佛心中有數。看這勢頭，好像《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》還沒生效就中頭獎了。
在各個新能源業務板塊獨立的趨勢下，未來的新能源行業等待著什麽？是日益成熟和廣泛的新能源消費市場嗎？還是更瘋狂的資本浪潮和隨之而來的泡沫？
2021之前的大招
天眼查資料顯示，福建宏達時代新能源科技有限公司成立於16年2月，法定代表人周敏，註冊資本3000萬元。經營範圍包括:充電樁銷售；氣動機械及部件的銷售；插電式混合動力發動機的銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；新興能源技術的研究和開發。公司主要股東為宏達爆破工程集團有限公司，持股34%，當代安培科技有限公司持股26%，為第二大股東。
這意味著當代安培科技股份有限公司即將跳出單壹動力電池業務，奔向新能源汽車產業更廣闊的天地。
而且這還不是寧德本月唯壹的產業布局動作65438+2月15據外媒報道，印尼海洋與投資事務部副部長塞普蒂安？哈裏歐？Seto表示，當代安培科技有限公司計劃投資50億美元在印度尼西亞建設鋰電池工廠，預計2024年投產。作為全球市場份額第壹的動力電池。如果當代Amperex科技有限公司占據了世界上已探明鎳儲量最大的印尼，接下來動力電池產能將進壹步爆發。
另壹方面，比亞迪也是有遠見的。
天眼查資料顯示，福迪實業有限公司於6月5438+2月11正式成立，註冊資本5億元。其法定代表人為賀龍(兼任比亞迪集團副總裁、福迪電池有限公司董事長)。新公司的經營範圍包括貨物進出口、技術進出口、電池制造、電池銷售、人工智能應用軟件開發等。由比亞迪股份有限公司全資擁有..
今年3月，比亞迪正式推出獨立的福迪品牌，並將福迪公司擴充至五家:福迪電池有限公司、福迪視覺有限公司、福迪科技有限公司、福迪動力有限公司、福迪模具有限公司，上述五家福迪公司均為比亞迪股份有限公司旗下子公司，主營業務分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車產業鏈上的所有環節。
至此，比亞迪已經悄然從壹家汽車廠分化出了壹個貨源。
商業(參數|圖片)企業的二重身，那麽，兩條粗壯大腿的走路步伐自然會更加穩健；福迪實業的成立也意味著福迪企業將完全獨立，未來很有可能作為壹家產業布局完整的新能源汽車企業上市，面向新公司在當代安普科技有限公司。
而在半個月前的65438+2月1日，LG化學電池業務總部正式從母公司LG化學分拆出來，成為LG新能源(LG？能量？Solution)，而LG化學電池事業本部前社長金中現在是該公司的CEO。
LG化學表示，LG新能源的獨立性是為了應對復雜多變的市場環境，加強公共部門的專業性，實現高效決策和靈活組織運營，提高管理效率，有助於提升母公司的企業價值。
無論從企業的管理效率還是資本環境來看，剝離動力電池業務對LG化學來說有利有弊。
LG？新能源說今年預計銷量13？萬億韓元，計劃2024年？實現年銷售額30？超過萬億韓元，成為全球領先的能源解決方案提供商。
2021到來的前壹個月，三家新能源企業負責人陸續成立新公司。顯然大家對2021新能源汽車產業爆發的勢頭是肯定的。這也是水龍頭就是水龍頭的原因。
好和泡沫
翻開2020的序言，2021的新能源即將迎來跨時代的變革。
12天，國務院通過的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》將正式啟動。
除了技術攻關，鼓勵車輛操作系統和動力電池的研發和創新，新規劃還鼓勵加強充電、換電、加氫等基礎設施建設，這意味著目前充電樁的車輛模式還沒有成為定局，電力替代基礎設施的進壹步投入將繼續挑戰充電樁基礎設施， 而新能源汽車的配套基礎設施即將迎來壹輪增長，這也是為什麽當代安培科技有限公司和比亞迪要成立獨立的新能源科技公司。
就連特斯拉也計劃在2021在上海超級工廠附近投資4200萬元人民幣(約合640萬美元)新建工廠，生產電動車用充電樁。新工廠預計明年2月竣工，每年可生產10000個充電樁。
規劃還指出，從2021起，在國家生態文明試驗區和大氣汙染防治重點區域新增或更新公共交通、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80%。單看公共領域，新能源汽車的崛起已經相當可觀。
乘聯會秘書長崔東樹也指出，隨著雙積分政策的深入，2021年新能源汽車在高低端仍有巨大的增量空間，應該可以分別增加1.5萬輛。非限購城市主流市場的電動車將逐漸起步。新生力量造車企業也進入了穩定發展期。由於走高端路線，銷量小幅穩步增長的可能性較大。
未來，鼓勵政策的進壹步推動所引發的新能源汽車市場的爆發，必將造就壹波新能源汽車行業的風口。無論是換電池還是過充，無論是動力電池還是新能源汽車的相關部件，如果目前不能及時推出，別人在風口起飛只會盯著。
隨著2021新能源汽車市場小井噴的到來，相關行業的資本湧動是必然事件。
但是，終端的消費者大多是理性的。畢竟錢包不會隨市場暴漲，但利好消息下的資金浪潮容易陷入狂熱。在明年新能源汽車市場進壹步成熟壯大的同時，像比亞迪、特斯拉這樣股價壹年翻N倍的案例必然不會缺席。
然而，投資者和政策推動者需要仔細審視真相，以免技術進步的擴散成為利好政策下的虛假展示。
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