就在大多數人對2022賽季車重最高的領克車評價不高的時候，它依然以優異的成績登上了新賽季首站比賽的領獎臺。這個功勞不僅僅是領克賽車的強勁表現，更是車手馬清華高超的駕駛技術。畢竟他是中國唯壹能拿到國際汽聯超級賽照片，同時擁有F1正賽經驗的中國車手，稀有程度甚至不輸國寶熊貓。
柯靈是每個愛好者的夢想。
根據中汽聯公布的數據，目前全國擁有賽車手證的人只有1.5萬人左右，這與十幾億的人口基數相比簡直是杯水車薪。那麽問題來了，攝影大賽是不是太難考了？還是測試照成本太高？其實不是的。要知道，德國每20個人中至少有壹個人有賽車駕照，這無疑證明了賽車拍照的門檻和成本並不高。
俗話說，外行看熱鬧，內行看門道。
國內的比賽照片數量之所以很少，完全是因為對汽車運動的不了解。要知道考駕照的全部費用，包括車損，最多也就幾萬塊錢，而大多數普通人只要努力練習，短短幾天的培訓期就能通過駕照考試，可以說比考普通駕照更省力省時。那麽問題來了，既然比賽照片的門檻如此平易近人，那麽國內有哪些專業的培訓渠道呢？
中國有句古話，偉大的老師造就偉大的老師。
所以，當妳放眼國內賽車領域，妳會發現，業內擁有系統專業賽車技術培訓資質的“名師”就有開頭提到的WTCR三冠王——力克汽車！相信很多人看到這個地方都會很好奇。為什麽說林克汽車被稱為名師之壹，是因為他們都是按照中汽聯批準的比賽執照進行訓練的？
要知道，相比於其他只是為了讓學員快速通過的賽照培訓，作為廠商的“2023領克汽車運動-B級全國賽車執照培訓”，除了更加嚴格的理論培訓+實操培訓+實際比賽，還會為學員提供更高規格的賽車和賽道，比如符合國際汽聯規則的改裝領克03+杯統壹賽車，以及駕駛難度更高的寧波國際賽車場。
經常看賽車的人都知道，相比於業內其他使用簡單賽車和普通賽道的賽車拍照訓練流程，這不僅能給學員更好的學習體驗，還能以更嚴格、更高難度的訓練要求激發他們的駕駛潛力。畢竟每個頂級賽車手都是普通人進階的。這在很大程度上可以代表每個汽車愛好者都想實現賽車夢，也可能只是缺少壹個接觸賽車照片和賽車的機會。“林克賽車運動”是幫助每個人實現他們的夢想！
推動中國汽車運動開啟新篇章
“賽照培訓”是LENCER汽車運動體系中最基礎、最重要的組成部分之壹，壹直致力於推動中國汽車運動文化的發展。作為WTCR的三冠王，LENCER深知國內汽車運動與國外的巨大差距，所以會為訓練中表現優異的學員提供平臺。
而這些不僅僅是嘴上說說。領克將構建壹個全系統的賽事金字塔，比如從“冰雪駕控營”、“賽道體驗”、“巔峰車手計劃”等入門級汽車體育賽事，到“領克汽車挑戰賽”、“CEC中國汽車耐力錦標賽”等高規格品牌賽事，再到TCR？亞洲、TCR世界巡回賽等頂級賽事，以類似國外的專業青訓體系，為每壹位有賽車夢想的愛好者建立了從入門到職業車手的完善晉升之路，從而激勵更多熱愛汽車運動的人有機會真正參與到賽事中來，實現“讓百萬人下賽道”的美好願景。
毫無疑問，這是中國整個汽車運動乃至汽車工業劃時代的壯舉。此舉不僅可以提高全民在車輛駕駛和操控方面的群體素質，也有助於國內汽車愛好者建立自己的汽車運動文化。最終通過系統、專業的教學，為中國汽車運動行業輸送高素質人才，進而推動中國汽車運動開啟新篇章。
林克賽車將繼續主導國際比賽。
看完國內視角，我們接著把目光轉向雷克薩斯在國際上的最新動向。
值得壹提的是，由於WTCR房車世界杯在2022賽季結束後進行了重組，將於4月28日在葡萄牙Portiman Circuit開啟首場比賽的2023 TCR世界頂級賽事將采用全新且更復雜、難度更高的賽制，如更多參賽車輛、地區和不同重量的比賽，使年度冠軍的爭奪更具挑戰性。
整體來看，重組後的2023 TCR大賽相當於結合了世界頂級賽事的亮點，包括F1，WEC，WRC，甚至還有Moto GP。雖然從觀眾的角度來看，這將是非常令人興奮的，但對於賽車隊來說，許多賽事將變得更累。不過俗話說得好，有得必有失，更復雜的事件也會讓團隊有更高的容錯率。比如它在某站比賽中遇到意外退賽，可以通過其他站比賽來補分，避免失去決賽入場券。
作為前WTCR三冠王，領克車隊上賽季因輪胎門退賽，但在新車上也有更充裕的研發時間。因此，我們可以看到新發布的領克03 TCR賽車在空氣動力學套件、輕量化設計、安全設計等方面都表現出了更加強大的綜合性能，所以今年領克賽車將大概率憑借中國車手和中國車的全華級再次問鼎TCR。但需要註意的是，更大的下壓力不僅會給車輛帶來更高的高速穩定性，還會增加胎壓，領克車隊要避免去年的輪胎門事件。
總結:毫無疑問，全新升級的領克03 TCR賽車，加上擁有F1經驗的中國天才車手馬清華的加盟，將在中國汽車運動史上留下深刻的印象。如果領克車隊最終能以全華車隊的陣容再次奪得2023 TCR冠軍，無疑將證明“領克汽車”有實力、有能力將中國汽車運動推向新的篇章！
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