郵包模式
郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都廣。這主要歸功於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯盟(萬國郵聯)是聯合國下屬負責國際郵政事務的專門機構。它通過了壹些公約和條例，以改善國際郵政服務，發展國際郵政合作。由於萬國郵政聯盟成員眾多，成員國之間郵政系統發展不平衡，難以推動成員國之間深入的郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的六個國家和地區(中國、美國、日本、澳大利亞、韓國和香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入進來。卡哈拉組織要求所有成員國在交貨時間上達到98%的質量標準。如果貨物沒有在指定日期送達收件人，負責送貨的經營者將向客戶支付貨物價款的100%。這些嚴格的要求促使成員國深化合作，努力提高服務水平。比如從中國寄往美國的郵包，壹般可以在15天內到達。據不完全統計，我國跨境電商出口的包裹中，有70%是通過郵政系統投遞的，其中中國郵政約占50%。中國賣家使用的其他郵政服務包括香港郵政和新加坡郵政。聯易易專註於跨境電商物流供應鏈服務，是唯壹整合全球郵政渠道的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞員通過自建全球網絡、強大的IT系統和遍布全球的本地化服務，為在線購買中國產品的海外用戶帶來卓越的物流體驗。比如UPS寄往美國的包裹，最快可以在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著高昂的價格。壹般招商局只有在客戶對時效要求比較強的情況下，才會使用國際商業快遞發貨。以下是四大巨頭的對比:
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和“四通壹達”。跨境物流方面，申通童淵在“四通壹達”的布局更早，但最近才開始擴張。比如美國的申通是2014年3月上線的，童淵與CJ高麗快遞的合作是2014年4月才開始的，而中通、匯通、大雲則是剛剛開始跨境物流業務。順豐的國際業務更加成熟。目前已開通至美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務。寄往亞洲國家的快件，2-3天即可送達。在國內快遞中，EMS的國際業務最為完善。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，成本低於四大快遞巨頭。中國通關能力很強，到亞洲國家2-3天，到歐美5-7天。
專線物流模式
跨境專線物流壹般是通過航空客艙運輸到國外，再通過合作公司配送到目的國。專線物流的優勢在於可以將大量貨物集中到特定國家或地區，通過規模效應降低成本。所以它的價格壹般低於商業快遞。在時效上，專線物流比商業快遞略慢，但比郵政包裹快很多。市面上最常見的專用物流產品有美國專線、歐洲專線、澳大利亞專線、俄羅斯專線等。，而很多物流公司也推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外存儲模式
海外倉儲服務是指賣家在銷售目的地對貨物進行存儲、分揀、包裝、發貨的壹站式控制和管理服務。確切的說，海外倉儲應該包括三個部分:頭端運輸、倉儲管理和本地配送。
首站運輸:招商局通過海運、空運、陸運或聯運將貨物運送到海外倉庫。
倉儲管理:招商局通過物流信息系統遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
當地發貨:海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞發貨給客戶。
以上五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點，但也有壹些“替代方案”。比如比利時郵政，雖然屬於郵政包裹模式，但定位是優質賣家，產品和服務遠超其他郵政產品。
對於跨境電商的賣家來說，首先要根據所售產品的特點(大小、安全、通關便利等)選擇合適的物流模式。).比如大件產品(比如家具)不適合郵政包裹渠道，更適合海外倉模式；其次，淡季要靈活運用不同的物流方式，比如在淡季使用中國郵政降低物流成本，在旺季或大型促銷活動期間使用香港郵政、新加坡郵政甚至比利時郵政，保證時效性；最後，在銷售之前，要向買家明確列出不同物流方式的特點，為他們提供多樣化的物流選擇，讓他們根據實際需要選擇物流方式。