在瑞幸的欺詐之後，低下了頭。
曾經自稱“從未失手”的魯也不得不公開道歉:“我很慚愧，也很難過。”但現在的路應該更難過了——曾經哺育過13的汽車公司，正在從他身邊溜走。
6月1日，汽車公司宣布UCAR與BAIC達成戰略合作協議。根據協議，北汽集團將向UCAR收購約265，438+0.26%的股份。
公告顯示，“UCAR和BAIC之間的合作細節和條款仍在談判中。”壹份不具法律約束力的公告也讓汽車公司和BAIC之間的關系變得微妙起來。這意味著汽車公司可能會歡迎BAIC，壹個新的回升，但它也可能以“空歡喜”而告終。
頗具戲劇性的壹幕是，港交所的股權披露頁面顯示，截至2020年5月11，魯在控股的汽車公司恰好為21.26%。如果汽車公司與達成交割，後者將成為汽車公司的第壹大股東，而及其背後的盧也將徹底退出股權層面。與此同時，CAR Inc .與華平系的交易被擱置。
來源/汽車公司公告
雖然這筆交易尚未敲定，但這是汽車公司最近唯壹的好消息。受此消息影響，CAR Inc .股價收盤漲幅高達23.33%，市值升至47.07億港元。
BAIC的出現，對於陷入業務發展障礙、融資渠道受限、現金流壓力等多重困境的神州系來說，無疑是壹場“及時雨”。雙方最終達成協議後，中國部現金流不暢的局面可以得到緩解，北汽集團也可以憑借CAR Inc .的產業優勢，在出行生態鏈中發揮重要作用。
只是，這次真的能全身而退嗎？
01風景是壹樣的
除了目前的亂局，的確是壹個具有戰略眼光的表演者。
1993，24歲的陸毅然放棄公務員這個鐵飯碗，下海經商。福建商人“年輕人不努力，老年人沒有名聲”的進取精神在他身上演繹得淋漓盡致。選擇北上後，陸在中關村做起了代理，專門從事通信設備和系統集成業務。
壹次在美國高速公路上拋錨的事故，讓魯嗅到了汽車行業的商機。在美國，用戶只要撥打美國汽車俱樂部AAA的電話，就可以享受汽車救援、保養、保險等服務。回顧當時的中國市場，汽車銷售在20世紀初處於高速增長階段。中國壹舉超越日本，成為世界第二大汽車消費國，但售後服務卻遠遠落後。
市場爆炸下，汽車行業處處是藍海。2005年，魯創辦了(聯合汽車俱樂部)，這成了他資本故事的起點。兩年後，盧憑借敏銳的嗅覺迅速改造了的汽車租賃業務。
來源/汽車公司官方
2007年，汽車公司正式成立。就租車業務而言，門店、車輛、人員...每壹項都是壹筆大投資。好在經過三年的發展，車公司獲得了聯想控股654.38+0.2億元的投資。有了“彈藥”，公司開始以黑馬姿態在中國租車市場狂奔。
魯深知“天下武功，快而不可破”的道理。在他看來，公司發展的第壹步是解決車輛問題，擴大車隊規模，然後打壹場“價格戰”，快速搶占市場份額。他也是這麽做的:201011年，魯斥資6億元購買了6000輛營運車輛，車隊迅速擴大到1萬多輛，使CAR Inc .成為國內最大的汽車租賃公司。
很快，汽車公司成為中國三大汽車租賃公司之壹。趁熱打鐵，汽車公司在2010年2月再次發動價格戰。與之前相比，其95%的車型租金調整為之前的壹半。
與此同時，魯再次擴大車隊規模——截至2002年3月底，中車股份的車隊規模達到29000輛，在全國擁有500多家門店和服務點，位居市場第壹。根據羅蘭·貝格的統計，當時CAR Inc .的車隊規模是其後八家汽車租賃公司車輛的總和。
2014 9月19，CAR Inc .在香港聯交所主板成功上市。這是汽車公司和魯的壹個亮點時刻。
但似乎已經成為中國最耀眼的企業家之壹的並不滿足於此。
02快樂的賭註
從汽車公司開始，計劃布局壹個完整的汽車業務閉環。
2015年，滴滴打車和快的打車宣布合並，國內最大的打車叫車平臺誕生。隨著首款易到用車的推出，以及滴滴、優步等玩家的壯大，中國網約車市場的競爭日趨激烈。
這壹切都被默默地看在了眼裏。同年成立B2C模式“神州專車”。憑借租車業務的硬件基礎，神州專車在全國60多個城市快速上線，並建立了自己的專車車隊和司機團隊。
僅僅壹年後，陸創辦了神州專車的主力公司——神州。他把原來所有的相關資產、業務、債權債務和神州UCAR五個子公司的100%股權。
隨著國民生產總值的不斷攀升，已經將觸角伸向了大額消費領域。2017，前人錢在中國開設第壹家樂金咖啡專賣店。“做咖啡生意”的想法誕生於2010。當時，魯對愉悅資本的說，“我們以後壹定要這麽做”，後者在2017年成為了瑞星咖啡2億美元A輪融資的投資人之壹。
延續了魯壹貫的“快速發展”風格，Luckin Coffee在不到17個月的時間裏成為全球IPO最快的公司。
即使在大消費領域，陸也沒有忘記自己的造車夢。寶沃汽車的出現，緩解了魯的燃眉之急:寶沃汽車可以在壹定程度上降低轎車公司因車輛殘值減少而帶來的經營風險..
2065438+2009年3月，UCAR收購寶沃汽車67%股權，成為直接控制人。當被媒體問到“為什麽是67%的股份？”姚政直言，“只是為了有話語權，我說了算。”其野心可見壹斑。他很快成為寶沃汽車的董事長，試圖打通汽車產業鏈的上下遊。
制表師/億歐汽車商業分析師曾樂
從CAR Inc、神州專車，到在神州買車、神州車閃貸，再到寶沃汽車，手握多張牌的魯打造了壹個完整的閉環:寶沃汽車在CAR Inc解決了上遊車源問題；除租賃車輛外，CAR Inc .還可以將購買的車輛用於中國境內的專用車輛；而在中國買車已經明確了自己二手車的去向；神州車閃貸作為在buy buy買的配套服務，為汽車銷售提供金融貸款服務。
如果不是Luckin Coffee的突然傾銷，劉還能頭頂多重光環。但是現在，裝睡的人要醒了。
這座大樓將會倒塌。
當還在經歷“大崛起”的時候，神州系大樓的伏筆就已經埋下了。
只是在神舟系統內部，已經有很多手榴彈接近火源了。CAR Inc .的業務模式決定了其主要收入來源分為兩部分:出租收入和二手車銷售收入。
壹方面，隨著車隊規模的不斷擴大，CAR Inc .變得“越來越重”，劣勢凸顯。通過梳理數據，億歐汽車發現CAR Inc .的車隊規模逐年擴大:截止2019年末，其總車隊規模接近15萬輛——是6年前的兩倍。
制表師/億歐汽車商業分析師曾樂
車隊規模的擴大並沒有增加汽車公司的利潤。2019年，車股份凈利潤由2016年的14.6萬元下降至310萬元。2020年第壹季度，CAR Inc .的情況更糟，扭虧為盈。財報顯示，其凈虧損為654.38+8800萬元，去年同期為3.9億元。疫情的影響讓汽車公司“雪上加霜”。
制表師/億歐汽車商業分析師曾樂
然而，它的隱憂遠不止於此:車輛的實際利用率、車隊管理、維護和折舊成本都給汽車公司帶來了更多的挑戰..2009年到2011，CAR Inc .的出租率從65.3%下降到56.7%，激進玩法的快速擴張讓CAR Inc .跌了個遍。
疫情之下，二手車銷售市場疲軟，汽車公司不得不“減少車輛購買，以維持穩定的現金流，直到租賃需求恢復。”
汽車股份有限公司已經這樣了，手裏的另壹張牌也不好看了。
與滴滴的C2C模式不同，B2C模式下的神州專車需要穩定的資金供應才能實現規模化運營。陸也意識到了這壹點，在“找錢”的同時，他開始嘗試突破自己的模式。2016年9月，神州專車宣布U+開放平臺戰略，宣布向符合條件的全國車主免費開放流量、技術、品牌資源，並承諾絕不抽成。
也就是說，神州專車將放棄曾經堅守的B2C模式，開始效仿滴滴、易到的C2C模式，允許私家車加入。按照魯的邏輯，神州專車將以B2C模式創造利潤，C2C模式換取流量增長，兩種模式相輔相成。
從盧的表現來看，的舉動似乎是對的。財報顯示，2016年，中國UCAR總收入58.5億元，比上年增加41億元，同比大幅增長235%。其中，汽車服務收入達到50.6億元，同比增長190%。
快樂沒有持續多久。換句話說，的這副牌是被自己打破的。UCAR的前腳壹踏進新三板的大門，陸就加入了股權質押的大軍。在上市僅65，438+0周後，陸將9000萬股(占總股本的65，438+065，438+0.9%)質押給杭州銀行北京中關村支行，以個人名義融資5億元。自那以後，UCAR的市值壹直在蒸發。
雖然今天的汽車公司仍然是中國汽車租賃市場的老大，但不可否認的是，盧親手把自己養大的孩子抱到了股市的前臺，也親手引爆了自己埋下的“雷”。
與上市時“亞洲租車第壹”、“新三板市值最大”的光環相比，現在CAR Inc .和UCAR都被視為“劣質資產”。
04打敗麥城
壹杯咖啡淹沒了中國這片雨林。曾經揚言“到現在我還沒有失手”的魯姚政，就栽在自己親手建造的神州百貨大樓前。
自瑞幸造假事件以來，遭遇“蝴蝶效應”的神州系深陷泥潭:業務發展受阻，融資渠道受限，現金流承壓...在鳥巢的掩護下，安已經產完了它的蛋。找、切、找錢，成了中組部最迫切的事情。
來源/官網，Luckin咖啡
在華平退出和BAIC牽手的背後，神州系的自救方式依然逃不出“熟人接盤”的老故事。
壹份沒有法律效力的合作協議，給了陸新生的可能。如果能成功接管汽車公司，陸將“斷臂求生”，為神州系及時獲得現金流。同時，這也意味著將真正失去汽車公司這張“牌”..
除了頻頻割肉自救，盧現在幾乎是“輸棋”:瑞幸點燃的壹把火，燒掉了更多未來有海外上市計劃的中國企業。事實上，在瑞幸獨角獸倒下、企業信用崩塌事件之後，中國整個創投產業鏈都受到了重創。
“疫情和關聯公司財務造假使得租車市場面臨融資難、估值低的問題，也不利於租車行業的進壹步發展。”有業內人士告訴億歐汽車。以上兩點使得行業內公司的現金流更加緊張。“未來租車行業洗牌是必然的。”
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示:“與過去的燒錢模式相比，在疫情和CAR Inc .頭部企業的多重沖擊下，未來中國租車市場需要低成本的運營模式。如何創新模式也將成為大多數企業重新思考的問題。”
壹石激起千層浪，瑞幸事件也刺痛了資本市場敏感的神經。今年4月22日，中國銀行業和保險業監督管理委員會發表聲明:“我們始終對金融欺詐保持‘零容忍’，並敦促相關銀行加強風險監控。”
回望當下，這個新接盤俠的出現，給魯的京城故事增添了更多的想象空間。乘著“北汽”號快船，魯能到達新的彼岸嗎？壹切都還是未知數。
壹旦放棄收購，盧的商業帝國可能會迅速崩潰。
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