1.因網上支付導致乘客被扣款，誰來承擔責任？
案例:
據悉，日前，山東省煙臺市的賈先生早上通過專車平臺叫車，有人接單。但是因為交通堵塞，他取消了約會。但當天下午下班，當他想再次打車時，發現打車軟件竟然顯示自己還有10000多元未還。賈先生當天沒有65438+10萬元以上的行程訂單，打車軟件中取消行程記錄的金額都在0元。
賈先生隨即撥打了打車軟件的客服電話，但未能接通。無奈之下，他只能向工商部門投訴。賈先生說，幸好當時自己支付寶裏錢不夠，不然可能會被扣。
分析:
我國《消費者權益保護法》第十條規定，消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保證、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。在這種情況下，乘客被多收了錢，他們的公平交易權受到了侵犯。如果乘客作為消費者，沒有接受經營者提供的服務，而是支付了報酬，專車平臺作為經營者，應當承擔相應的民事賠償責任，並依法返還多收的費用。
2.乘客不付車費怎麽維護車主權益？
案例:
山東的董先生是壹位專車車主。前壹段他收到了壹張濟南到臨沂的車票。到達目的地後，車費700多元。兩位乘客說他們會在酒店後付款。因為可以網上支付，董先生也沒放在心上，就開車回了濟南。結果此後無法聯系到兩名乘客。在搜尋兩名乘客未果後，董先生撥通了汽車公司的客服電話。工作人員核實情況後告訴他，按照規定可以賠償50%的車費。
分析:
第二種情況涉及運輸合同。運輸合同是壹種有償的雙重服務合同。運輸合同訂立後，雙方都有義務，貨主將旅客運送到目的地，旅客向貨主支付運費。運輸合同的客體是貨主將旅客送到約定地點的運輸行為，而不是旅客本人。如果車主已經盡到了將乘客安全運送到目的地的義務，但是乘客沒有支付車費，則構成違約，應當承擔違約責任。案例2中的運輸合同不同於壹般的運輸合同，車主和乘客通過第三方叫車軟件公司取得聯系。由於運輸合同是非約束性合同，雙方之間的協議成立。在車主無法向乘客主張車費的情況下，第三方平臺應做出相應賠償。
3.私家車作為專車發生交通事故，保險公司賠付嗎？
案例:
2016年5月20日，江蘇省高院公布了江蘇首例車禍案，法院判決駁回車主向保險公司索賠。2015年8月3日，李通過某網絡旅遊軟件聯系到顧某，約定將顧某送到指定地點。出行軟件自動算出票價為8元。車輛行駛時，李走神了，沒有看到前面的大坑。車子直接栽進坑裏，導致前輪爆胎，車頭嚴重受損。江蘇省啟東市法院審理後認為，李某自買車至事故發生前，以營利為目的，先後20余次載客，其行為改變了車輛的使用性質，屬於營運行為，明顯增加了車輛的行駛風險，保險人不承擔賠償責任。
分析:
專車不同於普通私家車，因為它是盈利的。根據《保險法》第五十二條規定，保險標的的風險顯著增加的，被保險人應當按照合同約定及時通知保險人。因此，如果汽車在未告知保險公司的情況下載客，將面臨保險事故發生後保險公司拒賠的情況。為了保護司機和乘客的利益，司機應如實告知保險公司車輛的使用情況，購買適合自己實際情況的保險。《合同法》第十七章第二節對客運合同有專門規定。乘客與駕駛員之間存在客運合同關系。乘客乘車發生交通事故的，依照合同法第十七章第二節的規定劃分責任。如果專車平臺對事故有過錯，也應承擔壹定的賠償責任。
4.專車平臺違規，乘客是否應該承擔責任？
案例:
近日，深圳南山區壹名24歲的女教師從家裏坐專車到學校宿舍。司機在接到女老師後，自行取消訂單，將車輛開到偏僻路段，用刀逼迫女老師交出財物，然後將其殺害。此後，該車公司發長微博證實，並稱嫌疑人在登記時使用了真實的身份證、駕駛證和行駛證，但事發時車輛的車牌是偽造的。軟件平臺相關人員表示，平臺會對司機的身份證和駕駛證進行驗證，對平臺車輛也有要求。至於與平臺信息不符的車輛、司機或車牌，平臺現在無法實時跟蹤，只能在接到舉報後進行處理。
分析:
乘客乘坐專車是否受到傷害，行為人利用專車從事犯罪活動，專車平臺是否有責任的問題，也要根據不同的專車模式來討論。在乘客+私家車主+私家車平臺的模式下，私家車平臺不參與運營，只提供信息中介服務。此時，要求私家車平臺承擔賠償責任是不可能的。但在這種模式下，專車平臺需要對其提供信息的真實性負責。私家車平臺提供的相關信息不真實或者故意隱瞞重要信息的，應當承擔相應的損害賠償責任。需要註意的是，私家車違反現行法律法規運營是違法的。乘客應該認識到，私家車的安全性能沒有保障，乘坐這種交通工具增加了發生事故的風險，乘客也有過錯。
在租車公司(提供車輛)+勞務派遣公司(提供司機)+專車平臺(提供信息)+乘客的模式下，從現有的法律法規來看，只有提供虛假信息才能要求平臺承擔責任。